比亞迪DM-i插混系列車型的熱賣之后，自主品牌都在紛紛加碼插混領(lǐng)域，推出自己的技術(shù)路線和車型，角逐新能源車賽道。可細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)目前在售的小型插混SUV很少，數(shù)量遠(yuǎn)不及緊湊型插混SUV和中型插混SUV，甚至比不上中大型插混SUV。

縱觀整個(gè)插電混動(dòng)車市場，在售的小型插混SUV是領(lǐng)克06 EM-P，緊湊型插混SUV卻有比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7、哈弗猛龍、本田CR-V e:PHEV等，中大型插混SUV也有傳祺ES9、魏牌藍(lán)山、騰勢N8等，數(shù)量明顯多過小型插混SUV。小型插混SUV車型為何這么少呢？如果想買車又該如何選擇？

為何插混小型SUV稀少？

我們需要先了解小型SUV的客戶人群。中國市場的客戶按價(jià)位大致可以分為三類，15萬以上的合資品牌用戶、10-15萬的合資+頭部自主，以及10萬元以下的自主品牌用戶，而自主小型SUV的客戶基本集中在10萬元以下。

小型SUV的客戶大部分是首購用戶，他們可能短期內(nèi)購車預(yù)算不高，但又想跟隨市場SUV熱潮的需求，退而求其次選擇小型自主SUV，所以購買小型SUV的客戶可能是過渡性需求。這也注定了小型SUV的價(jià)格不能太高。

在小型SUV市場，價(jià)格親民才會(huì)更受追捧已經(jīng)是業(yè)界的一大共識(shí)。現(xiàn)在國產(chǎn)燃油小型SUV可以5、6萬出售，這是小型插混SUV難以做到的，其中領(lǐng)克06 EM-P起售價(jià)都高達(dá)13.68萬元。如果硬要把小型插混SUV的售價(jià)壓到5、6萬，搞油電同價(jià)，估計(jì)廠家要虧本了。

緊湊型和中大型插混SUV的定價(jià)比小型插混SUV高，只要成為熱銷車型，能顯著提升企業(yè)的營收，帶來更可觀的利潤，并且中大型插混SUV還能在一定程度上拔高品牌力，一舉兩得。

小型插混SUV的發(fā)展前景也面臨不小的挑戰(zhàn)性。因?yàn)楣δ苄缘木窒蓿瑳Q定了小型插混SUV不能完全滿足家用需求。可以參考燃油小型SUV車型，幾乎所有小型SUV在營銷上都瞄準(zhǔn)了個(gè)性、時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。

小型SUV有其獨(dú)特的客戶需求點(diǎn)，但是面對(duì)消費(fèi)升級(jí)、大和豪華的產(chǎn)品需求以及眾多競爭對(duì)手蠶食的市場環(huán)境，小型SUV的市場成績提升空間有限，月銷量不足五千輛是小型SUV的常態(tài)表現(xiàn)。車企吸取燃油小型SUV在市場上的教訓(xùn)，所以研發(fā)制造小型插混SUV也更為謹(jǐn)慎。

還有存在的必要性嗎？

巔峰時(shí)期小型SUV在乘用車中的占比一度高達(dá)9%左右，但之后連續(xù)數(shù)年走跌，目前已僅剩5%左右。目前除了吉利、本田等為數(shù)不多的幾個(gè)品牌還能從中撈到一些紅利，其他品牌小型SUV的銷量基本都維持在2000輛以下，甚至只有幾百輛。

現(xiàn)在小型SUV車型主要是燃油車和純電動(dòng)車，燃油小型SUV已經(jīng)走在市場邊緣位置，讓人感到意外的是在新能源大趨勢下，純電動(dòng)小型SUV也不吃香，幾何E螢火蟲、哪吒AYA、比亞迪元Pro般的選手，終端表現(xiàn)也只能用差強(qiáng)人意所形容。

面對(duì)價(jià)格不斷下探的緊湊級(jí)SUV的施壓，以及產(chǎn)品力彈性更大的緊湊級(jí)轎車的侵吞，小型SUV的生存空間越來越窄。但是這不代表小型SUV不重要，小型SUV一直是中國汽車市場的重要組成部分，更是各大車企的必爭之地。正所謂得年輕者得天下，為了在這一細(xì)分市場搶占領(lǐng)地，越來越多廠商加大了對(duì)小型SUV的研發(fā)力度。盡管進(jìn)入市場的小型SUV不一定是插混車型，但也會(huì)以另一種動(dòng)力形式出現(xiàn)。

如何選高性價(jià)比的車？

鑒于競爭的壓力不斷加大，現(xiàn)在小型SUV的設(shè)計(jì)也越來越年輕化和個(gè)性化。領(lǐng)克06 EM-P就是一個(gè)例子。這款車的LED日間行車燈造型獨(dú)特，十分吸引人眼球，中間部分黑色格柵與左右熏黑的LED遠(yuǎn)近光相結(jié)合，帶有自動(dòng)頭燈和延時(shí)關(guān)閉功能，而自適應(yīng)遠(yuǎn)近光需要選裝。而全新樣式的貫穿式尾燈使車尾更顯寬大，燈組使用了熏黑透明燈罩，內(nèi)部構(gòu)造精致。中控臺(tái)布局簡約，車廂內(nèi)使用了大量軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，全新樣式的多功能方向盤握感舒服。

雖然領(lǐng)克06 EM-P的產(chǎn)品力設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但是市場售價(jià)也不便宜，官方指導(dǎo)價(jià)為13.68-15.68萬元。其實(shí)這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以選擇一些緊湊型插混SUV，例如上汽榮威D5X DMH，這款車已經(jīng)在今年北京車展開啟預(yù)售，為11.98-14.68萬元，定位比領(lǐng)克06 EM-P更高，車內(nèi)空間也更大，更實(shí)用。

15萬元以內(nèi)的購車預(yù)算也可以選擇比亞迪宋Pro DM-i，這款車的市場售價(jià)為10.98-15.98萬元，定位于緊湊型SUV。宋Pro DM-i憑借優(yōu)秀的車長以及超大軸距，擁有寬闊的空間，輕松滿足五口之家的日常需求。這款車標(biāo)配了透明底盤、360度全景影像、遙控泊車、NFC數(shù)字鑰匙、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，真正實(shí)現(xiàn)了入門即高配。宋Pro DM-i還有著月銷超2萬輛的出色成績。

如果你的購車預(yù)算是在10萬-15萬之間，確實(shí)沒必要選擇小型插混SUV，畢竟空間更大的車型，用車過程也會(huì)更舒服。同時(shí)通過上汽榮威D5X DMH和比亞迪宋Pro DM-i的市場定位，也可以看出插混小型SUV的生存空間不斷被擠壓的原因。所以包括領(lǐng)克06 EM-P在內(nèi)的插混小型SUV想要獲得更多生存空間，需要在售價(jià)上拿出更多誠意，至少售價(jià)要比緊湊型SUV更親民。

百姓評(píng)車

企業(yè)是逐利的，廠家少有在小型插混SUV領(lǐng)域布局車型，就是因?yàn)檫@類車型難以走量，無利可圖，甚至要車企倒貼，所以小型插混SUV也成為很多車企的眼中釘。如果你現(xiàn)在手握15萬左右的購車選擇，筆者也更建議你選擇緊湊型插混車，性價(jià)比高。

不過現(xiàn)在新能源車的研發(fā)制造成本也不斷走低，未來小型插混SUV的市場售價(jià)也有望繼續(xù)下探，小型插混SUV在個(gè)性感和顏值方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，未來有可能會(huì)快速普及，成為廠家眼里的香餑餑。如果廠家推出更多小型插混SUV，你是選擇小型插混SUV，還是緊湊型插混SUV呢？