你敢相信嗎？一款上市不久的純電動商用車，居然可以在4月份拿下新能源輕客市場銷冠，以3663輛的成績單實現環比110%的大幅增長，這說明揚光已經快速在快遞、冷鏈物流、移動攤點、補能車等各個商用領域站穩了腳跟，而且確實憑借自身在產品設計、價格、續航、空間、安全等方面，收獲了極佳的客戶口碑，所以打算自主創業，但又沒有門路的朋友們，一定要看完本文。

 

大肚量超級能拉

作為一款商用貨車，必須盡可能的確保單程拉貨量的最大化，才能幫助車主節省運營成本。揚光的車身尺寸是2830* 1680*1365mm，它的后部貨廂容量達到了同級最大的6.5m³，這是個什么概念，就是能夠輕松裝下9張床墊，同級其他車型至少需要跑兩個來回才能運完，但揚光一趟就解決，成本比其他車型至少降低50%。

 

還有很關鍵的一點，針對當前大部分城市貨車噸位”大于1250kg“的限行政策， 五菱揚光巧妙的將載重量設定在1249kg，完美規避限行政策的約束，客戶想到哪兒都敢跑；它采用的對開角度達到270°的四六分尾門，還有＜600mm的超低尾門檻離地高度，都是便于我們搬運物品的設計，而且它的對開尾門打開后能夠貼合在車身側面，不怕后方車輛或行人誤撞。

 

超好看還好開

五菱揚光雖然是一款商用車，但外觀設計卻不走尋常路，車身線條非常流暢自然，美國進口PPG油漆不僅漂亮，看上去很有檔次感，而且還非常耐剮蹭，即便是不跑運輸，平時代步開揚光也不會感覺掉架子，屬于宜商宜家的車型。

 

而凡是跑貨運的朋友，平時工作期間都是非常辛苦的，畢竟天天高負荷開車不是一件輕松的事情，所以五菱在打造揚光的時候充分考慮到了這一點。

它配備了電子助力轉向、電動車單速變速箱，底盤調教也非常扎實、穩健，所以揚光的駕駛體驗很輕松，不僅是轉學生后感輕盈，油門、剎車踏板也非常線性；再就是采用了五菱自主研發的人體工學座椅，大幅增加座椅與腰、背、腿的推舉面積，同時支持四向調節，靠背最多可以向后調節19°，照顧到大多數人不同開車姿勢的需求。

再就是五菱揚光配備了LED前大燈，燈光照射寬度領先同級產品30%以上，夜間開車能見度得到顯著改善；還有7處靈活儲物空間、8寸液晶屏，滿足咱們平時各種隨身物品的存放，同時借助車機聽歌、聽新聞很方便，跑長途不會感覺乏味。

 

跑得遠補能快

揚光是同級首個使用液冷技術的商用車電池，在常溫條件下，快充從30%-80%僅需30分鐘，純電續航至高可達300km。另外，五菱紅1號電池通過11項減耗技術，可實現每公里7分錢超低運行成本，很多跑貨運的朋友每年行駛里程就得五六萬公里，開五菱揚光的話，電費頂多三四千塊錢，而且借助快充進一步縮短運營的時間成本。

還有大家特別關心的電池核心安全問題，五菱紅1號電池是基于五菱全新一代新能源商用車架構研發的，它的背后是五菱百萬銷量碰撞0自燃的底氣，而安全直接關系到車主人身安危和貨物的完好，所以買這種電動車，一定要看大品牌的。

 

買車便宜用著省

五菱揚光起步價7.18萬元，可以享受免購置稅政策，相比同級油車省下大幾千塊錢，再就是官方還有補貼，全辦下來也就7萬多塊錢，但這個預算換成同級油車，它的配置、駕控、空間等表現就不如五菱揚光了。

再就是上面提到的運營成本，咱們跑貨運就是為了賺錢的，按照每年跑5萬公里計算，電費才3500元，約合每個月290塊錢，要是換成油車，每年光油費就得兩三萬塊錢，運營成本相差近十倍。

所以綜合揚光在空間、駕控、續航、安全和價格等方面的出色表現，也就不難理解為什么可以出現銷量方面持續性大幅增長了。

結束語

想老百姓所想，并付諸實踐，是我對五菱造車的評價，正如揚光作為電動商用車界的領軍者一樣，總能在產品力上讓你無法拒絕。