這輛零跑C10的底盤結(jié)構(gòu)和用料如何？今天就來看看！

底盤

平整

 

 

底盤平整度還不錯(cuò)，但護(hù)板比較少，發(fā)動(dòng)機(jī)位置幾乎沒有護(hù)板保護(hù)。

 

水箱架比較粗壯，能起到一定預(yù)防托底的作用。

 

 

這輛車是增程版本，前機(jī)艙內(nèi)裝有一臺(tái)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，排量1.5L自吸四缸，來自于重慶小康動(dòng)力，和問界M5的1.5T增程器“同源同種”，只是少了增壓器而已。發(fā)電機(jī)來自于長安汽車旗下電機(jī)工廠成都華川電器，發(fā)電機(jī)額定電壓為380V。

 

 

全系搭載磷酸鐵鋰電池，能量為28.4千瓦時(shí)，額定電壓326.4V，容量為87安時(shí)。電芯來自于國軒高科或中航鋰電，電池封裝是零跑自己完成。

 

排氣管從電池組一側(cè)通過，隔熱護(hù)板比較齊全，沒有太多缺失。

 

油箱是不銹鋼材質(zhì)的高壓油箱，這是插電混動(dòng)和增程車想要通過環(huán)保的必選項(xiàng)。

 

能看到有阻止汽油蒸汽排放的單向閥，典型的高壓油箱系統(tǒng)。

 

 

后置電機(jī)來自于零跑自己的電機(jī)工廠——金華凌昇動(dòng)力。最大功率170千瓦，最大扭矩320牛米，轉(zhuǎn)速為16000轉(zhuǎn)每分鐘。

前懸架

麥弗遜

 

前副車架是全框式結(jié)構(gòu)，雙層沖壓鋼板焊接而成。副車架前部呈“喇叭口”結(jié)構(gòu)，在25%偏置碰撞測試中，能取得更好的成績。

 

前懸是常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，連接盤是普通的鑄鐵材質(zhì)。

后懸架

五連桿

 

后副車架也是標(biāo)準(zhǔn)的全框式結(jié)構(gòu)，鋼板沖壓焊接而成。

 

后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根下擺臂組成，所有擺臂都是沖壓鋼板，連接盤也是鑄鐵材質(zhì)，沒有一點(diǎn)兒鋁合金。

 

后懸采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加了避震桶的可壓縮行程，提升了舒適性。

總結(jié)

“實(shí)惠”就是這么來的！

這輛車零跑C10的底盤并不像其他零跑車型那樣，采用鋁合金材質(zhì)。盡管整備質(zhì)量達(dá)到了2.4噸，但底盤并沒有用更輕的鋁合金材質(zhì)，都是沖壓鋼板，在一定程度上，降低了車輛的制造成本。難怪這么大的車，還是增程式，起步價(jià)能降到13萬左右。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款零跑C10底盤評(píng)分