當下的國內車市，豈是一個“卷”字了得！現在，車市正掀起價格戰、流量戰、輿論戰全方位競爭。

這一點，在剛剛落幕的2024年北京車展上體現得淋漓盡致，扎堆上市或亮相的新車被雷軍、周鴻祎等人的潑天流量所淹沒，各路車企大佬親自下場拉流，與車展同頻的價格戰，打得驚心動魄。

車市亂戰中，焦慮的情緒寫在很多汽車品牌的臉上，一些汽車品牌開始自亂陣腳，有些不知所措。不可否認，當前的車市，新玩家打出新玩法、新時代催生新消費，汽車品牌在被撲面而來的“新”浪潮裹挾著前行。

其實，不管車市如何變化，造車的底層邏輯都沒有變。不斷創新的核心技術、長期主義的發展理念以及高質量的造車標準才是汽車品牌贏得未來的關鍵。

對此，一汽豐田看得很清楚，智電新時代，一汽豐田不拼速度拼耐力，快速調整打法，在北京車展前夜發布全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，在車展上發布并亮相多款重磅新車，一汽豐田堅持傳承與進化，在變與不變中找到新的平衡點，全面打響“反擊戰”。

 

無痛點 無焦慮 豐田智電新技術來襲

電動化時代，中國品牌的快速崛起，使得不少業內人士唱衰合資品牌，誤認為合資品牌在電動化時代會被逐漸淘汰，市場份額會持續快速走低。實際上，事實并非如此。

這兩年，很多車企大力發展電動車，但存在補能焦慮和里程焦慮的純電車型，并非是現代家庭出行的最優解，而且，電動車市場的增長幅度已經明顯放緩。

數據可以佐證這一觀點，5月10日，乘聯會發布的最新銷量數據顯示，今年1-4月份，純電車型累計批發銷量達到164.5萬輛，同比增幅僅為8.9%。相比之下，技術成熟，沒有用車焦慮且經濟節油的混動車型更能滿足消費者多元化用車需求。

4月24日，在“不負·此刻 一汽豐田智電技術暨旗艦新車發布會”上，一汽豐田正式發布IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，包括三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊。

 

其中，全新進化的三階智能電混雙擎技術包含，滿足日常綜合使用場景的THSⅡ，豐田首創的、專為高性能車型打造的Multi-stage HEV多級混動和全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV 超級混動。

業內一直流傳著一種說法“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。豐田的智能電混雙擎技術把性能與節能做到極致，而且，技術安全又成熟，堪稱混動技術的“天花板”。

以一汽豐田全新獨家導入的2.4T 1MT HEV超級混動系統為例，這套系統采用288V的高壓直流電機，與縱置的2.4T發動機和8AT變速箱，構成全新并聯式超級混動系統，在低轉速區間，可迸發出630 N·m強大扭矩，比3.0T燃油動力的性能更出眾，翻山越嶺不在話下。

 

為了提升 2.4T 1MT HEV超級混動系統的適用度，豐田的工程師專門配備12V 啟動器，車輛在越野過程中，即使遇到極寒天氣等惡劣環境下，也能100%正常啟動，不會像很多新能源SUV那樣，寒冬打不著火或續航里程銳減。

在智艙和智駕方面，一汽豐田快速追趕，以開放積極的態度跟華為、騰訊等頂尖科技公司合作，推出全新升級的Toyota Space智慧空間。這套智艙中配備高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍，流暢程度不輸智能手機。而且，一汽豐田全系產品還支持具備LastMode記憶功能的CarPlay/HiCar/CarLife無線互聯，任何手機都能互聯互通，實現“人、車、家”的無縫銜接。

 

此外，在極度內卷的高階智駕領域，一汽豐田發布了智能駕駛新技術——全新Toyota Pilot 高階智駕系統，這一系統的技術水平足以進入國內第一梯隊，它的特點不是狂堆硬件，而是融入更多先進科技，進化系統性能體驗，為客戶提供更強、更實用的安全防護。

該系統輔助功能多達20項，它能將風險識別大幅前置。其中，新增豐田全球首創PDA預判式主動駕駛輔助系統可遠距離察覺潛在風險，即使遇到最難防范的“鬼探頭”，也能有效規避危險。

EDSS緊急駕駛停止系統具備強大的監測和判斷控制能力，它更像是車主的“副駕教練”，輔助車主安全行車。總之，智能化時代，你依然可以相信豐田的安全技術。

以用戶為核心 不追“流量”追“留量”

流量為王的時代，很多汽車品牌試圖把“流量”變成“留量”。但事實上，成也流量，敗也流量，能留住消費者的不是各種噱頭，而是擁有高價值、高品質、高性能的硬核產品。

征戰中國車市多年，一汽豐田始終堅持用戶思維，推出眾多物超所值的好車，其中，包括奪冠全球的“卡羅拉車系”，及亞洲龍、RAV4榮放、皇冠陸放、凌放、格瑞維亞等明星車型。

在產品不斷升級、用戶體驗至上的時代背景下，一汽豐田繼續布局中高端，此次車展上，一汽豐田推出全新普拉多和全新皇冠，通過高端旗艦產品引領品牌繼續向上，并為消費者提供差異化、高端化用車感受。

 

為了重塑時代經典，一汽豐田對全新普拉多產品力進行煥新升級。空間上，設計師擴大車內2排、3排前后間距，即使像鬼哥這樣180斤，1.78米的“大塊頭”坐在第三排，也不會有任何局促感，而且，行李箱空間也被優化，露營或自駕游所需的帳篷、炊具、座椅等物品都能放得下。

在性能方面，全新普拉多也進行技術升級，該車型首搭EPS電動轉向系統和豐田新開發的SDM電控穩定桿分離裝置，這兩款技術加持之下，車輛不管遇到都市路況還是越野路況，都能進一步提升駕控的穩定性。

 

此外，2.4T 1MT HEV超級混動系統，搭配托森限滑式全時四驅系統，即使遇到泥濘、沙地、雪地等復雜路況，車主也無需緊張，全新普拉多強悍的通過性能，為車主帶來穩定、安全的駕駛體驗。

整車原裝進口的全新皇冠也為消費者提供更多高端享受，這款新車搭載Toyota Space 智慧空間，能實現流暢、便利的智能體驗，同時，車內配備64色LED彩色照明系統、大面積的木紋板和軟性皮質材料包裹，還有首次開發的“后排舒適”駕駛模式，為用戶打造智能、豪華的駕乘環境。

 

動力上，該車型搭載豐田首創Multi-Stage HEV 多級混動，這套系統即使在城市擁堵或低速行駛，動力表現依舊靈活且響應迅速。而且，在WLTC工況下，全新皇冠百公里綜合油耗僅為6.21L，節能水平優于同級對手。

另外，Toyota Pilot高階智駕系統和PKSB泊車輔助制動系統也被安排到位，它們為傳統駕駛做“減法”。可以說，全新皇冠從外觀到空間，再到智能與性能，每一個細節上都力求完美，堪稱“豐田之最”。

一汽豐田bZ3C同樣成為車展現場關注的焦點，這是bZ純電系列的又一重磅新車，該車型以Reboot關鍵詞作為設計理念，前臉使用“C”字形大燈設計，看起來很有攻擊性，現代感拉滿，據悉，該車型不久后將正式上市，一汽豐田bZ3C展現了豐田對于年輕用戶出行場景的最新思考。

 

現在，一汽豐田打造了覆蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電等多元驅動形式的全品類矩陣，實現該品牌在油、電、氫、混四大領域的深度布局。一汽豐田在技術與產品雙向賦能下，促使品牌向新向上發展。

浮躁又內卷的中國車市，很多新勢力品牌為了快速出圈，使出渾身解數拼流量、搏出位。然而，流量脫離不了產品、產品脫離不了技術、品質和安全。在車市這場馬拉松競賽中，跑得快的不一定跑得遠，唯有足夠的耐力和實力，才能走得穩、走得遠。一汽豐田在千萬用戶基盤下，以最大的誠意堅持技術創新、價值煥新、堅持用戶思維，為消費者提供無焦慮、無痛點，多彩智慧的出行體驗，開啟新時代的新篇章。