提前三個(gè)多月開(kāi)啟預(yù)售，小米汽車的入場(chǎng)，車企的預(yù)售玩法也是越來(lái)越多。9月上市的樂(lè)道L60，在5月就開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)，權(quán)益后21.59萬(wàn)。定位純電中型SUV，自稱對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

 

關(guān)于這款車，兩個(gè)信息要知道：

1、樂(lè)道售價(jià)會(huì)在20萬(wàn)，甚至下探到20萬(wàn)以下

2、樂(lè)道對(duì)標(biāo)的是Model Y。

而縱觀20萬(wàn)純電細(xì)分市場(chǎng)，目前除了特斯拉Model Y沒(méi)有一個(gè)能打的。不管是價(jià)格拉的多低，和特斯拉Model Y有5萬(wàn)的差價(jià)，都不能彌補(bǔ)品牌影響力和口碑的差距。哪怕是把性價(jià)比做到“極致”的智己LS6，把智駕和激光雷達(dá)拉近了20萬(wàn)以內(nèi)，也一樣不夠看，銷量照樣不敵品牌影響力強(qiáng)的特斯拉。

而有蔚來(lái)賦能的樂(lè)道L60，是最有可能打破這個(gè)僵局的存在，換電是它頗具致勝突圍的關(guān)鍵要素。它有三大優(yōu)勢(shì)：

一是品牌定位優(yōu)勢(shì)，樂(lè)道沒(méi)有向上突破的壓力。

 

眾所周知在30萬(wàn)+純電市場(chǎng)，蔚來(lái)處于壟斷地位，市場(chǎng)份額是奔馳寶馬和奧迪加在一起的兩倍。雖然僧多粥還少，銷量可能沒(méi)那么耀眼，但是品牌高度和形象已經(jīng)深入人心。所以樂(lè)道生來(lái)就沒(méi)有這個(gè)壓力，沒(méi)有向上尋求突破和構(gòu)建高度的壓力，那些已經(jīng)有蔚來(lái)去做且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，樂(lè)道只需要扛起低價(jià)市場(chǎng)的走量任務(wù)就可以了。

從來(lái)車市都是由上向下容易，由下向上突破難，樂(lè)道走的不是一個(gè)賽道，也就不會(huì)有這么多的困惑，它有足夠的定價(jià)空間和自由，它只需要走量，高度交給蔚來(lái)。所以它對(duì)低價(jià)市場(chǎng)的沖擊是不可控的，很可能成為下一個(gè)純電市場(chǎng)的比亞迪。

二是換電模式是制勝關(guān)鍵，現(xiàn)成的換電網(wǎng)絡(luò)

 

車市不是沒(méi)有換電，但也相對(duì)稀少，不是所有廠商都舍得投入這么大的成本來(lái)進(jìn)行新能源領(lǐng)域的嘗試。其次就是換電且成功的，目前也就蔚來(lái)這么一家。

可以肯定，樂(lè)道L60只要能夠把換電加上，真的能夠?qū)崿F(xiàn)蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)共享，即便沒(méi)有免費(fèi)換電政策，對(duì)于20萬(wàn)級(jí)別的純電中型SUV細(xì)分市場(chǎng)都是一個(gè)極大的沖擊。

首先是蔚來(lái)的換電，經(jīng)過(guò)了這么多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定可靠性出色。其次就是電池的熱衰退等損耗不用車主承擔(dān)成本。以及換電模式對(duì)于時(shí)間成本的縮減也是顯而易見(jiàn)的，最后就是現(xiàn)成的換電網(wǎng)絡(luò)，省去了很多前期建設(shè)和打消消費(fèi)者顧慮。站在巨人的肩膀上，自然能夠看得遠(yuǎn)走得遠(yuǎn)。

 

現(xiàn)成的換電網(wǎng)絡(luò)這一點(diǎn)至關(guān)重要，很多品牌不是車不好，而是苦于沒(méi)有足夠的資金進(jìn)行前期的銷售網(wǎng)絡(luò)和后期的售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，以及充電樁和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的搭建。就連李想都表示，30萬(wàn)+的純電，沒(méi)有補(bǔ)能支撐太難推。

蔚來(lái)這么多年燒錢(qián)最多的地方也就在于換電站的建設(shè)，顯然現(xiàn)在就是樂(lè)道坐享其成的時(shí)刻，不知道大家有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)換電，從進(jìn)站到開(kāi)走全程不超過(guò)十分鐘，就可以完成一次補(bǔ)能，時(shí)間成本極大地縮減，方便快捷。對(duì)潛在受眾來(lái)說(shuō)，有莫大的吸引力。

三是價(jià)格優(yōu)勢(shì)

 

雖然9月上市，現(xiàn)如今樂(lè)道就忍不住就開(kāi)啟了預(yù)售，售價(jià)21.99萬(wàn)，軸距2950mm，雙電機(jī)四驅(qū)，純電續(xù)航555/730km兩個(gè)版本，后續(xù)可能會(huì)跟上1000km續(xù)航的車型。加上限時(shí)權(quán)益，新車起售價(jià)來(lái)到了21.59萬(wàn)，和小米SU7以及智己LS6高度重合。

但是明眼人都知道，實(shí)際上市價(jià)格肯定會(huì)下調(diào)，樂(lè)道L60要在9月才上市，還有三個(gè)多月的時(shí)間，變數(shù)太大，說(shuō)不定還能給更多的驚喜，比如價(jià)格奔著19.9萬(wàn)去，也不是沒(méi)有可能，星紀(jì)元ET已經(jīng)把3000mm的SUV門(mén)檻拉到20萬(wàn)以下了。樂(lè)道L60對(duì)比理想、問(wèn)界這類增程式熱門(mén)產(chǎn)品，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，和智己LS6這種車型相比，品牌的能源補(bǔ)充模式更有優(yōu)勢(shì)，且背靠的蔚來(lái)在新能源領(lǐng)域比上汽更有影響力和認(rèn)可度。

更多的產(chǎn)品信息并沒(méi)有公布，但是從目前樂(lè)道L60展現(xiàn)的配置信息來(lái)看，想要成為爆款，樂(lè)道L60需要考慮這幾個(gè)問(wèn)題。

第一類就是關(guān)于換電模式。

 

換電是否全系標(biāo)配，還是說(shuō)有版本要求限制？以及換電政策是否和蔚來(lái)相似，一個(gè)月免費(fèi)換電幾次？這些細(xì)項(xiàng)還是會(huì)影響銷量。

比如標(biāo)配換電，那自然會(huì)成為樂(lè)道L60在純電SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的一大助力，但如果能延續(xù)蔚來(lái)免費(fèi)換電幾次的政策，相當(dāng)于一個(gè)月免費(fèi)多少公里免費(fèi)開(kāi)，出行成本降低，更是如虎添翼。但如果推出一個(gè)20萬(wàn)以內(nèi)的車型來(lái)拉低售價(jià)，不支持換電，從中高配車型才可以支持換電的話，勢(shì)必會(huì)撲滅潛在受眾群體的消費(fèi)熱情。

飛凡F7就是一個(gè)例子，希望樂(lè)道L60能夠聽(tīng)取市場(chǎng)反饋，合理對(duì)車型配置和能源補(bǔ)充模式進(jìn)行規(guī)劃，不要出現(xiàn)星紀(jì)元ET那樣的混亂，打消消費(fèi)者積極性，讓真正想買(mǎi)的人都無(wú)從下手。反正沒(méi)有品牌高度的壓力，不妨踏踏實(shí)實(shí)的沉下心來(lái)做好產(chǎn)品，扛起銷量重?fù)?dān)，為蔚來(lái)的高端之路走的更穩(wěn)出一份力。

第二個(gè)要考慮的問(wèn)題，是否會(huì)殺敵一千，自損八百，比如要顧慮到對(duì)蔚來(lái)主品牌的傷害。

 

我們上文提到了，之所以這么看好樂(lè)道L60，也是因?yàn)楣蚕砦祦?lái)的換電網(wǎng)絡(luò)，有換電支撐，才能讓人在琳瑯滿目的車市中高看它一眼，才能在廝殺激烈的車市中脫穎而出。那么與此同時(shí)，是否會(huì)因?yàn)楦偷亩ㄎ缓褪蹆r(jià)門(mén)檻，對(duì)主品牌蔚來(lái)銷量造成影響和損傷？

畢竟目前2950mm的軸距已經(jīng)比蔚來(lái)ES6還要出色了，20萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源現(xiàn)在配置也很豐富，樂(lè)道L60哪怕不精益求精，和行業(yè)平均水準(zhǔn)靠齊，都會(huì)有著不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。再加上換電這個(gè)成功的底層邏輯，和蔚來(lái)的舒適+大空間+換電如出一轍，蔚來(lái)ES6上市都讓ES7無(wú)路可走，那樂(lè)道L60的到來(lái)豈不是也會(huì)毀了蔚來(lái)？

有點(diǎn)影響，但不會(huì)太多，因?yàn)?0萬(wàn)上下的潛在受眾群體，對(duì)價(jià)格比較敏感，對(duì)整體性價(jià)比比較關(guān)注。而蔚來(lái)所在的30-60萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間受眾群體，則更在乎品牌文化和用車質(zhì)感和體驗(yàn)，顯然蔚來(lái)的很多配置不會(huì)下放，樂(lè)道L60的配置只能保證舒適，談不上質(zhì)感和品質(zhì)。所以有了子品牌就需要價(jià)格上拉開(kāi)差距，做好各自品牌定位，樂(lè)道就負(fù)責(zé)把換電價(jià)格打下來(lái)，蔚來(lái)就負(fù)責(zé)給更豪華更高端的產(chǎn)品給到消費(fèi)者，各司其職。

第三點(diǎn)要考慮的問(wèn)題就是，換電網(wǎng)絡(luò)的共享，是否會(huì)拉低品牌格調(diào)以及蔚來(lái)老車主情緒問(wèn)題。

 

相信不少的蔚來(lái)車主都捏了一把汗，以后會(huì)有更多的樂(lè)道車主來(lái)跟我搶換電站嗎？大家會(huì)不會(huì)笑話我是人傻錢(qián)多？二手車是不是有影響？樂(lè)道如果銷量高，是不是會(huì)影響我的換電時(shí)間？

蔚來(lái)李斌此前就進(jìn)行過(guò)相關(guān)的回答，蔚來(lái)怕的不是換電的人太多，是換電的人太少，支撐不起整個(gè)體系的建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)。而且爆款的保有量也不是一天就起來(lái)的，隨著銷量的增加，龐大的用戶基礎(chǔ)盤(pán)穩(wěn)固，蔚來(lái)也有更多的資金來(lái)進(jìn)行換電站的建設(shè)。

看上去，蔚來(lái)做好了相關(guān)的準(zhǔn)備，更多的考驗(yàn)還是需要交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。圖說(shuō)汽車認(rèn)為，樂(lè)道，不會(huì)毀了蔚來(lái)，恰恰是蔚來(lái)會(huì)成就樂(lè)道。