捷豹當(dāng)前的處境很尷尬。

降價的意義不大，甚至拖累了整個品牌的發(fā)展。

從18年之后，捷豹的市場數(shù)據(jù)就逐漸萎靡了。

同時，也被國人視為二三線豪華品牌。

其次，高幅度的降價策略，反倒是弄巧成拙。

由于價位調(diào)整，捷豹的數(shù)據(jù)更差了。

高性價比優(yōu)勢

雖然銷量表現(xiàn)確實不太好，但有一點要注意，捷豹的性價比可不低。

就比如頂配30多萬的XFL。

 

動力強勁

顏值高

操控好

檔次高

50來萬的捷豹XFL缺點很多，但二三十萬的捷豹XFL，堪稱高性價比豪華轎車。

而且有一點要注意的是，現(xiàn)當(dāng)下很多人對品牌價值真的沒有想象中的那么看重了。

 

換句話來說，如今的豪華品牌市場，更注重的是體驗，而非面子屬性。

不僅只有捷豹XFL。

現(xiàn)如今捷豹體系的性價比都還蠻高的，真的是一臺比一臺便宜。

手握20來萬的預(yù)算，你就可以得到一臺品牌價值不高，但體驗拉滿的車型。

同時，捷豹雖然銷量表現(xiàn)不佳，但也沒有因此“擺爛”。

反倒是持續(xù)深耕、推新。

旗艦產(chǎn)品、親民價格

在捷豹的體系中，有那么一臺SUV是我比較關(guān)注的產(chǎn)品，它的是F-pace。

 

當(dāng)年，它也是一臺高價位車型。

記得是2016款，起售價在54.8萬，頂配版本則是來到了89.8萬，非常貴。

然而如今呢？

它同樣有著只強不弱的體驗。與此同時，高幅度的價位下探，使其更具性價比。

按我們這邊的趨勢來看，這臺車的起售價是在34萬，在當(dāng)前中型SUV領(lǐng)域中，性價比很高，而且它有進口優(yōu)勢。

 

另外，24款P400 SPORT的售價在47萬多。

這個版本也就是所謂的性能配置，從動力、操控、用料等部分去進行對比，SPORT的競爭力都還蠻強的。

總之，F(xiàn)-pace的版本很豐富。

不同的組合、不同的細分定位以及配置，確保了F-pace的市場競爭力。

銷量持續(xù)低迷，但可以抄底

捷豹F-pace和星脈有著相同的命運。

這兩臺車的銷量表現(xiàn)都很差。

我們前面也說過了，降價其實并沒有最大程度去刺激捷豹的銷量數(shù)據(jù)。

畢竟這幾年，捷豹已經(jīng)“背刺”了很多消費者。

 

但我個人認為，F(xiàn)-pace雖然目前的銷量表現(xiàn)已經(jīng)跌到了低谷。

但當(dāng)前的售價還蠻合適的，至于會不會再次降價，已經(jīng)不太可能了。

再壓下去，也真沒有什么利潤了。

所以當(dāng)前也確實是抄底的好機會。

如果不喜歡2024款版本，那么可以考慮即將到來的2025款。

追求動力，那么該怎么選擇？

三四十萬預(yù)算，不想選擇低功率車型。

那么我真覺得，捷豹F-pace算是優(yōu)選了。

至于理由，是因為這臺車最低也是250馬力。

盡管車重接近兩噸，但這一套發(fā)動機的調(diào)校以及輸出設(shè)定都很成熟。

所以不用擔(dān)心動力不足的情況發(fā)生。

再者就是，捷豹F-pace還提供了400馬力，只不過價格確實貴了不少。

 

雖然降到了54萬多，但落地差不多也要60萬左右，畢竟這是一臺進口SUV，所以我覺得沒有那么劃算。

而且要知道，如果你真的注重性能，想要更加頂尖的0～100Km/h加速成績。

那么說實在的，用30來萬的預(yù)算去選擇一臺純電車，你就能夠得到兩三秒的加速成績了。

因此，如果是我來選擇，我比較傾向的是P250三款版本。

至于P400版本，那么就看你的喜好了。

動力反饋是亮點

捷豹F-pace這臺2.0T高功率引擎，雖然加速成績只有7.3秒，但表現(xiàn)還不錯。

再者就是，從剎車系統(tǒng)、底盤反饋、懸架質(zhì)感、操控水平這幾個部分去對比，捷豹F-pace的設(shè)定效果都很優(yōu)秀，契合度相當(dāng)高。

令人驚喜，捷豹F-pace雖然是一臺SUV，但我們在賽道上測試的時候，能夠明顯感覺到這臺車是具有賽道基因的。

 

其次，這臺車沒有傳統(tǒng)SUV的那種笨重感。

尤其是在過彎的時候，懸架系統(tǒng)以及側(cè)傾抑制水平都很到位。

再者就是，在連續(xù)彎道的情況下，稍微帶了一下油門，得到的反饋也都還不錯。

總之，捷豹F-pace的機械素養(yǎng)很強，而且駕控水準以及速度反饋在這個價位中，都是很優(yōu)秀的。

家用體驗比較一般

捷豹F-pace并非是一臺很全面的車型。

這臺車注重于動力、駕控。

但是在家用體驗方面，就稍顯一般了。

前幾天出了一趟差，用的是F-pace的測試車。

 

車上一共四個人，我們坐在前排的感覺倒還不錯，后排兩個人都在抱怨，為什么這臺車的空間表現(xiàn)這么差。

以至于在返程的時候，我們都搶著坐前排。

后期維護成本不低

捷豹F-pace是進口SUV，單單是前期的一筆開支，就比很多同定位車型多了。

再者就是，它的后期用車成本也不低，無論是維修、保養(yǎng)，去一趟4S店，起碼都要四位數(shù)。

其次，捷豹F-pace的全鋁車身雖然很好，為車輛帶來了更多的賦能。

 

但維修真不便宜，更何況是這種大面積布局。

所以很矛盾，捷豹F-pace一邊降價，但卻不愿意放棄全鋁車身。

所以也就導(dǎo)致一些沖著價格優(yōu)勢來的消費者，看到全鋁車身等一系列的維修費用，就立馬放棄了。

總結(jié)

捷豹F-pace優(yōu)點很多，但短板也很明顯。

優(yōu)點體現(xiàn)在駕駛層面。

短板體現(xiàn)在場景用途以及后期成本。

同時，品牌價值等因素影響到了這臺車的后期發(fā)展。

再者就是，這個價位有不少實力很全面的國產(chǎn)新能源，所以就導(dǎo)致捷豹F-pace常年處于低谷期。