如果要評價2024最熱門車型，那小米SU7登頂“流量王”肯定是實至名歸。在小米雷軍總的一番慷慨言辭之下，小米SU7可謂是銷量流量一把抓，上市一個多月就把2024年全年的產量都預定了出去。

 

就在小米SU7銷量一路高歌猛增的同時，小米SU7也遭遇了大量車型質量投訴。自小米SU7交付以來，各種事故報道頻發，其中不乏制動失靈、高速輔助駕駛失靈等等危機用車安全的重要事故。除此以外，小米SU7也被質疑成為了車險公司的重要照顧對象，甚至車險保費媲美百萬級豪車，讓很多車主感覺“壓力山大”。

小米SU7故障退車頻發

小米SU7上市不到2個月，已經出現了多起因為車輛自身質量問題引發的退車事件。其中甚至出現了僅行駛了39公里就趴窩的嚴重問題。

 

一位來自福建廈門的溫先生在五一小長假期間于廈門小米服務中心提了一輛小米SU7車型。不過喜提新車的喜悅還沒堅持半天，僅僅開出交付中心39公里的路程，溫先生的小米SU7就因驅動系統故障而拋錨在了高速公路上無法啟動行駛。令人震驚的是，當溫先生好不容易將愛車送回小米汽車交付中心后，小米的工作人員竟然聲稱車輛故障無法確定，更加無法維修，如果客戶需要可以退車。

 

眾所周知，小米SU7除了創始版車型外，其余車型均需要漫長的等車周期，長的甚至需要等待8到10個月的時間。據溫先生介紹，自己并不想退車，只是想維修或者讓小米為其更換一臺全新小米SU7，可惜這個愿望小米汽車無法滿足。對此，溫先生在社交平臺改名為"最衰小米SU7車主"，并稱："售后不維修，要換車也不給換，換車要重新排產，我要的是換車，不是退車，目前車輛還停在交付中心。"從溫先生的話中不乏能感受到心中的苦楚，好不容易搶到了首批小米SU7車型，結果就是還沒開回家車就必須退了，喜提新車瞬間變為最衰車主。

 

與溫先生有著類似經歷的還有來自廣東佛山的聶先生，據其稱他的小米SU7提車不過一個月時間，就兩次在高速路上出現智駕失靈無法行駛的狀況。故障出現一周時間，聶先生都沒有收到任何來自小米汽車官方的故障報告，同時還被告知由于故障原因不明無法維修。最后只好和小米汽車達成回購協議，將故障的小米SU7退掉。

 

對此小米汽車線上客服稱：“關于具體的車輛故障原因，目前確實還無法確定，還需要專業人員進行檢測。”不過據聶先生介紹，第一次出現智駕失靈和緊急制動失效的狀況時小米給出的解釋是軟件問題，在線升級就可以解決。但經過小米工程師對其愛車進行軟件升級后，問題并沒有得到解決，僅僅2天后該故障就再次出現。這次小米售后人員解釋可能是硬件問題，目前原因未知無法修復。

其實小米退車事件事發后，在網絡上也引發了一定的討論，有人聲稱小米汽車給與車主退車是負責任的行為，至少全額退車已經盡可能降低了車主的損失。但是不要忘了，車主購買了小米SU7，是對小米信任的表現。結果就是小米SU7因為各種質量問題不斷出現故障，不僅損害了車主的情緒駕駛，也讓車主付出了大量時間和精力來和小米汽車官方周旋。新提的車就被迫退掉，想換車就給等，這種操作必然讓小米汽車喪失大量用戶信任。

小米SU7車險被“特殊照顧”

無獨有偶，小米SU7自從上市之后不僅出現了因為自身故障而退車的情況，還頻頻傳出各種事故，這直接導致了車險公司對于小米SU7展開了特殊照顧，結果就是車險保費的直線上升。

 

根據不知名保險公司披露的數據。小米汽車上市不久，上險的車輛就達到了數千臺，中間事故車輛已經超過1074臺。雖然不清楚這組數據的準確性，但是根據小米SU7真實車主反饋，開票價29.99萬元的小米SU7 Max車型，第一年投保300萬三者險，商業險加交強險總共需要接近8000元。與之對比，開票價30.08萬的阿維塔12第一年同險種保費僅需6200元，開票價29.8萬元的蔚來ET5T也僅需6000元 ，可見小米SU7的確被車險公司特殊對待提升了投保系數。

針對小米SU7投保系數較高一事，小編也咨詢了車險公司工作人員，得到答復稱：“很多購買小米SU7的消費者都是沖著小米這個品牌去的，對汽車性能和安全性了解的不是很透徹。加上小米汽車在市場上的熱度太高了，不少車主買車后都想試試各種“第一次”，比如“首次高速行駛”、“首次挑戰極限”等，這自然增加了出事的風險。另外小米SU7目前出險率和故障率的確在電車中屬于較高水平，同時維修保養的成本也相對較高。”由此不難看出，小米SU7的保費相較同級別其他新能源車型會存在一定差距，這也在一定程度上加劇了小米SU7消費者的用車成本。

 

小米SU7作為2024年新能源汽車圈的流量王，一經上市就備受關注。因此一旦小米SU7發生任何問題或故障都會得到極大的曝光度和關注度，這一點小米汽車的雷軍總其實也早就有所預料。作為新勢力造車的生力軍，小米汽車的確擔負著大量汽車用戶和米粉的期盼。面對目前小米SU7出現的各種故障和問題，希望小米汽車可以盡快查明原因積極解決，不斷提升消費者的用車體驗。一家車企光靠網紅體質和流量關注注定無法長期生存，唯有不斷提升自身產品實力，提升消費者用車體驗，才能在造車領域取得長久的成功。