我們測試了這款配備最新輕度混合動力三缸發動機的 SUV，在它行駛的城市……認真的嗎？

自推出以來，這款家庭 SUV 被公認為同類產品中最舒適、最靈活的車型，并于 2022 年進行了現代化改造。自 2018 年推出以來，雪鐵龍 C5 Aircross 已售出超過 260,000 輛汽車，憑借其在該細分市場中無與倫比的內部空間、模塊化程度以及最重要的舒適性，在競爭激烈的緊湊型 SUV 細分市場中確立了自己的地位。

我們過去已經討論過現代化雪鐵龍C5 Aircross的設計，因此在本次測試中我們將主要關注新的動力裝置。但重復一遍。 V形LED日間行車燈是雪鐵龍新品牌標識的特色，采用鋼琴鍵設計，賦予頭燈高科技和更深層次的3D效果。此外，LED Vision投影儀更加低調、顏色更深，在視覺上拉長了黑色散熱器格柵，進一步強調了車輛的堅固性。散熱器格柵下部帶有高品質黑色漆條，刻有字母 V 形狀的徽標和燈光標志。

內飾并非沒有缺陷

第二排雖然有三個獨立座椅，但中間一個沒有ISOFIX。這并不是什么問題，更顯著的不足是乘客的腳部空間更大。它是 C-SUV 領域中最小的車型之一，例如Karoq，肯定更好。是的，后排座椅可以滑動，但我們仍在談論相當靠前的位置。簡而言之，這里的空間并不比 C3/ C3 Aircross型號多多少。尾門也可以打開到更高的高度。如果你身高超過180厘米，你就不會站在它們下面。

智能輕度混合動力

該動力總成基于緊湊、輕量的48V混合動力技術，由在某些駕駛階段充電的48V電池和專為適應這種新型混合動力系統而設計的136馬力PureTech汽油發動機組成。此外，它還連接了帶有集成電動機的新型ë-DCS6自動6速變速器，功率為21千瓦。弱點可能是使用三缸發動機，需要更多的轉數和動力才能平穩運行。這可能是城市消耗量為8-9升的原因，該消耗量遠遠高于競爭對手的輕度混合動力驅動器所達到的水平。盡管電力驅動干擾相當大并且經常提供幫助，但我們還是記錄了高消耗量。

技術變化

專為混合動力開發的新一代 1.2 PureTech 汽油發動機（40% 的部件是新的）具有 3 個氣缸，容積為 1199 cm 3，在 5500 rpm 時提供 136 hp (100 kW) 的輸出。 1750 rpm 時的扭矩為 230 Nm。可變幾何渦輪增壓器和正時鏈條（而不是皮帶）的選擇有助于提高其性能和堅固性。由于符合歐6.4標準并按照米勒循環運行，發動機的熱效率得到了提高。永磁同步電動機功率為 21 kW（28 hp），扭矩為 55 Nm，可在低扭矩要求、低速、機動或減速時實現 C5 Aircross 100% 電力推進，并在以下情況下輔助汽油發動機：開始。

減速期間，它充當發電機為電池充電，同時減少制動器磨損。皮帶啟動機采用 48V 電源，可快速、迅速地啟動汽油發動機。采用全新ë-DCS6電動雙離合變速箱，無扭矩中斷的6速雙離合系統，同樣專為混合動力系統設計。換檔時間更短，駕駛更舒適。電動機、轉換器和ECU集成在一起，優化了發動機罩下的空間。可用容量為432Wh的48V鋰離子電池安裝在左前排座椅下方，因此不會對行李箱或車內空間造成影響。此外，通過電壓轉換器，48V電動機產生的部分電力被轉換為12V，以便為車輛的設備供電。這樣，兩個獨立的電網可以并存。

相互矛盾的印象

我們喜歡最小的電氣化形式能夠如此重要地利用電力驅動，到目前為止，我們只能在實踐中使用經典混合動力或插電式混合動力。另一方面，它的幫助可以忽略不計，因為主要適合這種駕駛方式的城市的消費確實相當高。