2024年，比亞迪推出秦PLUS DM-i榮耀版，將插電混動家用車的價格門檻一舉拉低到7.98萬元。作為一款軸距超2米7的A級轎車，秦PLUS DM-i榮耀版的價格確實親民，同時在第四代DM-i技術的加持下，整車饋電油耗降低至4.6L/100km（WLTC工況），綜合續航里程可達1245km。

 

但如今看來，比亞迪收獲市場大量關注的同時，還在繼續內卷。有消息稱，前段時間公開亮相的秦L將是首款搭載比亞迪第五代DM-i混動技術的產品，并且使用了代號為“P5”的全新混動專用底盤，意味著新車無論是續航還是能耗，相比上一代混動技術都有更出色的表現。另根據比亞迪官方透露，通過第五代DM-i混動技術的應用，秦L的滿油滿電續航可以突破2000公里。那么，這項技術到底厲害在哪里？秦L又有怎樣的產品力表現？下面我們就來一睹為快。

 

從各方面綜合的信息來看，比亞迪第五代DM-i混動技術有兩大優勢。一方面，這項技術在燃油經濟性方面有較大提升，百公里油耗最低降到了2.9升，滿油滿電的狀態下綜合續航可超2000公里，對仍在使用傳統油電混合動力的合資車來說，續航優勢突出。

 

另一方面，這項技術可以幫助比亞迪在新能源車市場站穩腳跟。通過比亞迪之前申請的相關專利圖來看，第五代DM-i混動技術還可以實現更小的體積以及更低的造車成本。基于此，后續搭載該技術的新車價格可能會越來越卷，而消費者在這個過程中自然是最大的受益者。

與此同時，比亞迪DM-i混動技術的可靠性也十分穩定。目前品牌累計售出600多萬輛新車，質量和口碑已經取得了市場的認可。售價低至7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版就是最好的例子，不僅價格便宜，而且很多地方可以看到車主用這款車跑網約車，大家都知道，質量一般、能耗高的車根本做不了網約車，因此不難看出比亞迪DM-i混動技術各方面條件都已經成熟。

 

在比亞迪第五代DM-i技術的加持下，秦L的續航成為最吸引家庭用戶的亮點。據比亞迪官方透露，得益于第五代DM-i混動技術的應用，搭載該技術的車型虧電油耗能降到2.9L/100km，滿油滿電的狀態下續航或超越2000公里。

 

從國家專利局公開的比亞迪第五代DM-i技術專利細節來看，和現款第四代DM-i技術相比，新系統主要的變化在于，電機輸出經過行星齒輪減速機構，同時采用了雙離合器控制動力流向。

 

根據最新消息，秦L有望實現滿油滿電續航2000km，新車搭載1.5L發動機和電機組合的混動系統，發動機的最大功率為74kW，相較現款1.5L驍云混動發動機而言，動力性能有所下調，但隨之而來的是更強的電驅系統。低配版本將配備10.08kWh電池，電機最大功率120kW，CLTC純電續航80km，虧電油耗3.8L/100km；高配版本配備15.874kWh電池，電機最大功率160kW，CLTC純電續航120km，虧電油耗3.98L/100km。

通過已知的賬面參數不難看出，比亞迪秦L雖然車身尺寸比秦PLUS更大，但得益于第五代DM-i混動技術，虧電油耗明顯降低，可以實現更長久的綜合續航。而發動機功率的下調，其實也是為了最大程度發揮更好的動力表現，通過“以電為主”，提高發動機熱效率，擴大發動機高效轉速區間，讓動力更經濟省油，帶來更舒適的駕乘體驗。

 

 

至于其它方面的產品力，比亞迪秦L也沒有明顯丟分項。新車外觀采用了“新龍顏”設計美學，長寬高尺寸為4830/1900/1495毫米，軸距來到了2790毫米，官方定位A+級轎車，尺寸在同級別中有一定優勢。內飾中，新車采用了大尺寸中控屏搭配水晶質地包裹的電子擋把，整體內飾質感提升了一個檔次，而且簡約的設計風格受眾人群更廣。

結語

總的來說，搭載第五代比亞迪DM-i混動技術的秦L在續航、燃油經濟性方面還是很有誠意的，同時在外觀設計、內飾布局、用料工藝等方面也展現出了不俗的實力，與同級別的家用轎車相比，整體優勢明顯，家用舒適低成本的產品特征也更討好年輕用戶，整體還是值得期待的。