這一段時(shí)間，傳統(tǒng)大廠的動(dòng)作可不小，不光是在新能源汽車市場(chǎng)，在咱們的傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)里，也出現(xiàn)了不少重磅產(chǎn)品，其中，就包括了一些豪華汽車市場(chǎng)的經(jīng)典產(chǎn)品換代。比如我們這里所要看到的全新一代寶馬X3，也就是官方代號(hào)為G45的一代，它在海外市場(chǎng)已經(jīng)完成了包括偽裝裸車、偽裝原型車，甚至是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的諜照曝光。而現(xiàn)在我們要看到的，則是一款拍攝于國(guó)內(nèi)的合資國(guó)產(chǎn)版本迭代諜照

 

從諜照來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版本已經(jīng)能夠進(jìn)入到預(yù)生產(chǎn)階段，從雙腎格柵到L型日行燈光帶包圍的大燈，再到多區(qū)結(jié)構(gòu)中的可能存在的風(fēng)道，還有更為立體化的尾門(mén)結(jié)構(gòu)等等，寶馬X3還是一副運(yùn)動(dòng)風(fēng)滿滿的模樣。此外，根據(jù)一些海外爆料，新一代寶馬X3的長(zhǎng)寬高與軸距分別會(huì)來(lái)到4755/1920/1676mm/2865mm，與現(xiàn)款車型相差不大，不知道未來(lái)這國(guó)產(chǎn)后的版本會(huì)是怎樣的尺寸規(guī)格。

 

 

其實(shí)在此之前，我們已經(jīng)看到了全新一代寶馬X3的官方效果圖。如鏡頭中所見(jiàn)的，新一代寶馬X3雖然在主體結(jié)構(gòu)上都會(huì)與現(xiàn)款車型相似，并保留大部分現(xiàn)有的核心標(biāo)志元素，但一眼看去，新車卻給人一種完全不同的風(fēng)格。如果說(shuō)舊款車型也就在試圖保留一些過(guò)去巴伐利亞制造商的商務(wù)豪華屬性，那么現(xiàn)在調(diào)整的雙腎格柵樣式、改造了中網(wǎng)造型，并通過(guò)更多多層線條與沖壓變化來(lái)大幅“降齡”的一代，則是在全面擁抱運(yùn)動(dòng)個(gè)性市場(chǎng)，而這恰好也是寶馬在BBA當(dāng)中所擅長(zhǎng)的。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新一代車型會(huì)將風(fēng)阻系數(shù)從0.29Cd壓縮到0.27Cd以內(nèi)，整體空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)都是能得以優(yōu)化的。

 

而從側(cè)身來(lái)看，多層腰線更加肆無(wú)忌憚，它不光在靠近車門(mén)把手的位置實(shí)現(xiàn)了類似“擠壓”的高位貫穿，而且比現(xiàn)款的設(shè)計(jì)更加鋒利，并且伴隨著車窗下邊緣相似的線條光影、側(cè)身側(cè)裙上更獨(dú)立的梯形收縮包圍等等，寶馬X3算是把這SUV的“運(yùn)動(dòng)型”定義給完全展示了出來(lái)。細(xì)節(jié)上我們還發(fā)現(xiàn)，雙輻式輪轂的運(yùn)動(dòng)鏤空更加強(qiáng)烈，并覆蓋了超大輪轂（最大可達(dá)22英寸）與低滾阻的夏季運(yùn)動(dòng)輪胎；而布局于A柱下三角區(qū)的外后視鏡，則通過(guò)扁平設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了對(duì)于風(fēng)阻的影響。

 

從車尾來(lái)看，呈現(xiàn)出Y型的尾燈延續(xù)了現(xiàn)款的“裸眼3D”效果，類似Y型燈腔以全立體結(jié)構(gòu)橫插入尾門(mén)之中，并給人一種類似“權(quán)杖”的感覺(jué)。同時(shí)，與側(cè)身腰線的勾勒一樣，車尾中的橫向?qū)哟巫兓啵瑥捻敹酥械蛡?cè)高的高位尾翼開(kāi)始，后風(fēng)擋下邊緣、車牌照上下以及后保險(xiǎn)杠等區(qū)域都出現(xiàn)了立體分層，這未來(lái)感更加強(qiáng)烈了。此外，后保險(xiǎn)杠不光有雙出排氣管，還在尾燈正下方采用了帶放光條的高包圍設(shè)計(jì)，內(nèi)部則采用類似擴(kuò)散器的樣式，預(yù)計(jì)它們都會(huì)成為M運(yùn)動(dòng)套裝的重要組成部分。

 

內(nèi)飾方面，寶馬X3將會(huì)延續(xù)新樣式的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，而前端則會(huì)布局一體式曲面屏來(lái)支持智能互聯(lián)娛樂(lè)，而換擋機(jī)構(gòu)中的iDrive多媒體控制器會(huì)保持下來(lái)以優(yōu)化綜合功能系統(tǒng)控制，并提供電子撥桿式換擋。此外，寶馬X3還將會(huì)搭載全新一代iDrive 9.0系統(tǒng)、布局AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并提供17個(gè)感知硬件來(lái)支持更為高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

 

 

動(dòng)力方面，寶馬X3依舊會(huì)在CLAR集群架構(gòu)上生產(chǎn)，并在不同市場(chǎng)提供柴油、汽油、插電式混合動(dòng)力等多個(gè)能源形式可選，其中，國(guó)產(chǎn)車型只會(huì)引入以汽油機(jī)為主的版本。此外，寶馬X3會(huì)繼續(xù)提供M Performance高性能版本，不過(guò)，M40i會(huì)被M50所取代，并通過(guò)搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一系列運(yùn)動(dòng)套件、各類配件，讓車輛在4.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速。底盤(pán)之中，寶馬X3預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型的獨(dú)立懸架組合，但車輛會(huì)得到全新的彈簧減振、匹配后橋差速器，并調(diào)寬的前輪距，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)操控層面的進(jìn)一步優(yōu)化提升。

 

寫(xiě)在最后

距離上一次寶馬迭代已經(jīng)過(guò)去了7年，現(xiàn)在我們看到的全新一代，不光是帶來(lái)了更為年輕化的外觀視覺(jué)風(fēng)格，更是針對(duì)智能系統(tǒng)進(jìn)行了十分廣泛地升級(jí)，涉及了信息娛樂(lè)、智能駕駛以及核心安全等層面，配合車輛在核心運(yùn)動(dòng)層面所帶來(lái)的外觀表達(dá)、軟件優(yōu)化以及硬件支持，這下奧迪Q5L、奔馳GLC級(jí)怕是有麻煩了。