近幾年，造車狂潮逐漸消退，不少新能源新勢力黯然退場。但是互聯網大廠“賦能”車企的產業還在繼續。

而在智能駕駛研發企業中，百度可謂是除了華為以外最受矚目的。在2024年，百度又將與一家中國車企巨頭帶來一款與小米SU7同級別的轎跑車型。

1.代號維納斯，極越07借鑒經典造型

目前與百度在智駕上合作最為深入的車企便是吉利。兩家企業聯合推出的極越品牌近年來的銷量不溫不火。而為了扭轉這一局面，極越將在2024年正式上市旗下第二款車型——極越07。

 

在北京車展上，極越07的樣車便已經在展臺亮相。從外觀上看，雖然官方未透露其尺寸，但從這款轎跑車型修長的車身與寬扁的造型來看，其長寬尺寸一定不小。

 

前車燈設計上，極越07沿用了極越01的回旋鏢式設計。車身線條簡潔流暢，官方稱其風阻系數僅0.198Cd。溜背+貫穿式尾燈與后車窗的設計讓人聯想到“最美轎跑”奧迪A7的造型。

而極越07的內部代號為“Venus”（即美神），也許從設計初衷上，極越07就透露著一種“唯美主義”的傾向。但極越品牌最重要的特色還是在于智能駕駛系統，那么在這一點上，極越07有何優勢呢？

2.語音交互滲透率98%，AI讓極越07更像人

百度賦能的極越07應該會擁有不錯的的智駕功能。在2024年，極越將在全國超過200座城市開通點到點領航輔助（PPA），屆時極越的車主將在城市內享受更加便捷的智能駕駛體驗。

 

預計極越07會與極越01一樣，使用35.6英寸6K大屏幕+8295芯片的配置。在百度加持下，流暢的人車互動與界面操作應該不會讓車主因車機卡頓而抓狂。

 

而基于之前高達98%的日均語音交互滲透率，極越的AI模型累積了大量使用數據，這些都能給極越07帶來更人性化的AI表現。

但是在營銷上號稱自己的車型為“汽車機器人”的極越能在極越07上打翻身仗么？

3.一月降三萬，極越銷量如何破局

同樣有互聯網大廠加持，極越的表現卻不似賽力斯那樣“給力”。近四個月，極越的月銷量從未破千。雖然這是一款售價20萬以上的高端車型，但這樣的銷量也的確算不上優秀。

 

為提振銷量，極越01目前的折扣達到了3萬元。但是目前極越01的知名度仍然不高，不溫不火的銷售局面難以打破。

從產品力來說，極越01的智能配置豐富，人車交互體驗并不拉胯。但在目前的新能源車市場上，智能配置豐富已經是常態。智能駕駛又有華為等巨頭坐鎮，百度與吉利想要破局恐怕會很困難。

 

而極越07若想取得突破，恐怕就要在上市前盡可能制造營銷熱點。否則在現在“群魔亂舞”的新能源市場中難以吸引人們的目光。

究其本質，極越旗下的車型雖然不能算差，但是優勢并不突出，并且沒有極具特點的稀缺功能。這可能導致其營銷團隊難以找到輿論爆點。或許百度的創始人李彥宏不妨學學“雷神”與“紅衣教主”，為合作車型站臺或許也能帶來不錯的流量。