每一個(gè)喜歡“小鋼炮”的朋友應(yīng)該都了解過高爾夫GTI,該車以卓越的操控性和澎湃的動(dòng)力輸出著稱,可以帶來很極致的駕控體驗(yàn)。不過現(xiàn)款車型已經(jīng)上市多年,競(jìng)爭(zhēng)力大不如從前,而且380TSI的動(dòng)力輸出可以被同價(jià)位的電車“秒殺”,它就是跑得再快,也就是7.2秒破百,而和它價(jià)格差不多的小米SU7的標(biāo)配車型,卻可以5.28秒破百。因此,提升動(dòng)力輸出對(duì)于全新高爾夫GTI來說十分重要。那么,新車將會(huì)有怎樣的改變呢?接下來,就和我一起看看全新高爾夫GTI吧。
日前,大眾官方已經(jīng)發(fā)布了新車的預(yù)告圖,至于正式上市時(shí)間,是5月31日,因?yàn)檫@一天是高爾夫誕生50周年之日,放到這一天發(fā)布,具有很重要的意義。
根據(jù)預(yù)告圖來看,新車的整體輪廓基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì),不過在細(xì)節(jié)部分卻進(jìn)行了很多升級(jí),比如下格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),大燈組也升級(jí)了,如果不出意外的話,它會(huì)采用貫穿式LED日間行車燈,連同大眾品牌LOGO也能一起點(diǎn)亮,下格柵則通過蜂窩狀熏黑飾條點(diǎn)綴,提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感。前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了犀利的拐角,更能提升前臉的辨識(shí)度。另外,還能看到紅色剎車卡鉗,讓車側(cè)顯得不是那么單調(diào)。
車尾部分,尾燈雖然進(jìn)行了偽裝,但是仍然能夠看出它的大體輪廓,相比現(xiàn)款車型,燈帶要更加密集一些,車尾的大眾品牌LOGO下還有“GTI”標(biāo)識(shí)。后保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)和高爾夫R十分相似,兩側(cè)集成了雙邊共兩出排氣尾喉,左右排氣管之間通過豎狀熏黑飾條點(diǎn)綴,再加上尾窗上方的大尺寸車頂擾流板,我覺得新車的車尾還是很運(yùn)動(dòng)的。
動(dòng)力方面,還沒有曝光,不過官方表示,新車將搭載GTI最強(qiáng)動(dòng)力版本,要比它的競(jìng)品車型更強(qiáng)一些,而高爾夫GTI的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是本田思域Type R,考慮到后者的315馬力的最大功率,預(yù)計(jì)全新高爾夫GTI也將擁有差不多的動(dòng)力表現(xiàn)。另外,新車還配備了前橋差速鎖和DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng),以提升它的操控上限。
除了普通版GTI外,新車還會(huì)推出GTI Clubsport版(賽道版),這個(gè)版本需要加注E20燃料,目前已知的最大功率為343馬力,并提供一種特殊的駕駛模式,以用于2024紐博格林24小時(shí)耐力賽。
新車的車身除了覆蓋大量空氣動(dòng)力學(xué)套件外,還配備了碩大的尾翼,能為車輛極速行駛提供強(qiáng)大的下壓力,把車身牢牢按在地面上。它的前引擎蓋上還保留了通風(fēng)口和進(jìn)氣口,以便為發(fā)動(dòng)機(jī)快速降溫。
除了上述兩個(gè)版本外,大眾還針對(duì)第一代高爾夫GTI推出了一個(gè)復(fù)古版,并把它作為50周年特別版推出。當(dāng)然,這個(gè)版本的受眾群體十分狹隘,只適合那些喜歡“老爺車”的消費(fèi)者。
最后,對(duì)于大眾全新高爾夫GTI,您有什么看法?