每一個(gè)喜歡“小鋼炮”的朋友應(yīng)該都了解過高爾夫GTI，該車以卓越的操控性和澎湃的動(dòng)力輸出著稱，可以帶來很極致的駕控體驗(yàn)。不過現(xiàn)款車型已經(jīng)上市多年，競(jìng)爭(zhēng)力大不如從前，而且380TSI的動(dòng)力輸出可以被同價(jià)位的電車“秒殺”，它就是跑得再快，也就是7.2秒破百，而和它價(jià)格差不多的小米SU7的標(biāo)配車型，卻可以5.28秒破百。因此，提升動(dòng)力輸出對(duì)于全新高爾夫GTI來說十分重要。那么，新車將會(huì)有怎樣的改變呢？接下來，就和我一起看看全新高爾夫GTI吧。

 

日前，大眾官方已經(jīng)發(fā)布了新車的預(yù)告圖，至于正式上市時(shí)間，是5月31日，因?yàn)檫@一天是高爾夫誕生50周年之日，放到這一天發(fā)布，具有很重要的意義。

根據(jù)預(yù)告圖來看，新車的整體輪廓基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)部分卻進(jìn)行了很多升級(jí)，比如下格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大燈組也升級(jí)了，如果不出意外的話，它會(huì)采用貫穿式LED日間行車燈，連同大眾品牌LOGO也能一起點(diǎn)亮，下格柵則通過蜂窩狀熏黑飾條點(diǎn)綴，提升了前臉的運(yùn)動(dòng)感。前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了犀利的拐角，更能提升前臉的辨識(shí)度。另外，還能看到紅色剎車卡鉗，讓車側(cè)顯得不是那么單調(diào)。

 

 

車尾部分，尾燈雖然進(jìn)行了偽裝，但是仍然能夠看出它的大體輪廓，相比現(xiàn)款車型，燈帶要更加密集一些，車尾的大眾品牌LOGO下還有“GTI”標(biāo)識(shí)。后保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)和高爾夫R十分相似，兩側(cè)集成了雙邊共兩出排氣尾喉，左右排氣管之間通過豎狀熏黑飾條點(diǎn)綴，再加上尾窗上方的大尺寸車頂擾流板，我覺得新車的車尾還是很運(yùn)動(dòng)的。

動(dòng)力方面，還沒有曝光，不過官方表示，新車將搭載GTI最強(qiáng)動(dòng)力版本，要比它的競(jìng)品車型更強(qiáng)一些，而高爾夫GTI的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是本田思域Type R，考慮到后者的315馬力的最大功率，預(yù)計(jì)全新高爾夫GTI也將擁有差不多的動(dòng)力表現(xiàn)。另外，新車還配備了前橋差速鎖和DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，以提升它的操控上限。

 

 

除了普通版GTI外，新車還會(huì)推出GTI Clubsport版（賽道版），這個(gè)版本需要加注E20燃料，目前已知的最大功率為343馬力，并提供一種特殊的駕駛模式，以用于2024紐博格林24小時(shí)耐力賽。

新車的車身除了覆蓋大量空氣動(dòng)力學(xué)套件外，還配備了碩大的尾翼，能為車輛極速行駛提供強(qiáng)大的下壓力，把車身牢牢按在地面上。它的前引擎蓋上還保留了通風(fēng)口和進(jìn)氣口，以便為發(fā)動(dòng)機(jī)快速降溫。

 

 

除了上述兩個(gè)版本外，大眾還針對(duì)第一代高爾夫GTI推出了一個(gè)復(fù)古版，并把它作為50周年特別版推出。當(dāng)然，這個(gè)版本的受眾群體十分狹隘，只適合那些喜歡“老爺車”的消費(fèi)者。

最后，對(duì)于大眾全新高爾夫GTI，您有什么看法？