咱們買車一定要考慮清楚自己的用車需求，現在汽車市場價格不穩定的情況下，如果不是剛需還是不建議現在買車。有很多人買車回去很少開，一年開3000公里其中有1000公里還是過年跑長途回老家的時候才開到，這種狀態下車子基本上就是閑置吃灰的狀態，非常容易壞。我養了12年車，有一輛車經歷了長達3年的閑置后，才明白經常開到車和不經常開的車差距明顯，今天就來跟大家講一下這個問題。

 

有很多人存在疑惑，到底是天天開對車子的損耗大，還是經常不開對車子損耗大？對于大家來說，常識就是一個東西你經常用，那他肯定會加速損壞，就比如咱們的手機得了，如果是主力機的話，基本上你用個兩三年電池就壞了嚴重的甚至都變卡了要換手機了，但如果是備用機不經常用的話，即便是放個兩年再拿出來用，只要注意充電保護電池，基本上一點事也沒有，對不對？但咱們的車跟手機是完全不一樣的，車的特性比較特殊。

我之前一年跑2萬公里的時候，從來沒感覺到車子開起來有什么不一樣，而且由于天天開電瓶基本上不虧電，最長時間有一輛車的電瓶直接就用了9年，可以說是非常耐用了。但從去年7月份開始，自己的工作出現了變動，有好幾個時間我都沒怎開車，結果有一次送小孩去上學的時，熄火送小孩進去再來啟動就啟動不了了。但我開了這么久車我有這方面的經驗的，電瓶哪怕是不怎么好了，只要你每次啟動以后都能開足夠的距離，那么它就還能撐很久，我那個舊車能用9年就是這個情況，我天天都要用車，而且啟動一次就是開30幾公里的，足夠個電瓶充電進去，所以撐得久。但現在這個車都放了幾個月沒開了，電瓶又不怎么好，所以就直接把電瓶給放壞了。一輛經常開的車和長時間不開的車主要有下面這幾個方面的差別。

 

首先就是電瓶了，所有經常開的車，只要你沒有不良的用車習慣，每次啟動以后都能確保至少開10公里，那么電瓶就沒那么容易壞，但所有經常閑置的車，最先壞的就是電瓶。上面跟大家說了我自己的車電瓶壞的經歷，但我去年換的那個電瓶現在又不怎么行了，估計繼續放下去的話，也就是撐到電瓶過了質保期就要壞了。我堂弟的車停在老家，他偶爾半個月或者一個月回來一次用用車而已，也是去年換的電瓶今年剛過質保期又打不著了。為了不讓我的電瓶那么容易壞，我特地買了一個12V的萬能充電器給電瓶充電，如果有條件的朋友建議也像我一樣經常給電瓶充電。

其次就是汽車的輪胎，汽車輪胎這個東西是橡膠制品，在內部添加了一層帆布或者鋼絲，就變成一條皮實耐用的輪胎了。但輪胎要想用得久，你就要經常開，讓輪胎在滾動的過程中各個部位都能受到擠壓，均勻受力，才能保持彈性和鋼性。如果你經常不開的話，輪胎首先會出現缺氣的情況，當輪胎缺氣了在慢慢跑氣但又還沒完全癟下去的過程中，就會因為缺少各個方向的擠壓而受力不均勻出現變形的問題。一旦缺氣的時間變長了，就會像山上的石頭一樣出現風化龜裂的問題，最終導致報廢。

 

發動機艙內的正時皮帶啊，福建皮帶啊，機腳墊啊等等這些都是橡膠制品，都是需要經常使用才能保持彈性和鋼性，放久了都會提前老化，尤其是正時皮帶一旦老化不能及時發現的話，在行駛過程中斷掉就會導致發動機故障。文章開頭跟大家講到我有個車就是放了3年很少開，結果就是4條輪胎和發動機皮帶都換過一遍。

 

最后就是車子的外殼方面，有朋友想不通，外殼跟開不開有啥影響？一開始我也是這樣想的，但我的車遇到的實際情況這樣的，你經常開外殼沒那么臟，車身表面的樹葉啊粉塵啊會在車子高速行駛的過程中吹掉一部分，剩下一部分在遇到下雨天行駛的時候沖刷掉，基本上能保持很長段時間不會很臟。但不經常開的車是靜止狀態的，隨便一點粉塵啊鳥屎啊樹葉啊這些都會一直在車上，尤其是擋風玻璃下面的幾個排水槽，時間一久堆滿了樹葉。這種情況下車漆就會慢慢提前老化。

 

有些人還喜歡套個車衣，以為車衣就能很好的保護車子，實際上車衣能起到的保護效果真的微乎其微。別的地方我不清楚，就說我自己的車吧，我也套過車衣的，那個時候是在工地停放，沒有雨的時候風把車衣吹起來蓋不穩，拿繩子綁住了也會有粉塵竄進車漆表面去，遇到秋冬季節露水大的話，早上起來車衣里外都是濕的，隨風摩擦車漆被搞得全是“太陽紋”，最終那個車才開了3年，白色的漆面就變得黃黃的。

總得來說，經常開的車，和不經常開的車差別還是比較明顯的，想要車子更耐用就必須得經常開，否則的話很多零部件都會被放出問題來。