近日，智己L6 Max長續航歐版正式上市，新車就在十幾天前剛剛完成正式上市，如此短的時間就又推出了一款新車，讓人不禁懷疑是否是目前的銷售并不是及預期，雖然官方此前就公布了首單量突破了1萬輛，但似乎在網絡上也沒有多大的聲量，實際的關注度和話題度都非常的有限，與曾經引發過爭議說白了高強度碰瓷營銷的小米SU7相距甚遠。

 

因此你也很難說，是不是官方對于銷量不滿意，快速做出的積極調整，還是所謂的主銷歐洲的車型回歸。具體來看，對于官方的解釋是歐版車型省去了真皮座椅，采用了更加環保的親膚材質人造革座椅，同時取消了尾燈的智慧燈語系統顯得更加的簡潔，同時降價了1.3萬元。說實話，這兩項配置對于大部分消費者來講，沒有體現出1.3萬元的價值，因此實際上相當于變相的降價優惠。而6月15日前下訂還有2萬元的額外權益金相當于22.69萬元起，將智己L6 800伏平臺主銷車型的售價再度拉低了1萬多元。

 

 

 

從理論上來講的性價比有著進一步的提升，除此之外，則和原本實際銷售價格23.99萬元的Max長續航版沒有明顯的區別，前臉部分突出尖銳的車鼻完整的大燈組，梯形下格柵彎折的霧燈區進氣道裝飾，車頂標配的激光雷達，車身側面溜背轎跑式線條，矯健的腰線大尺寸輪轂隱藏式車門把手無框車門。車尾部分大掀背式尾門，多段式突出的尾箱線條，翹起的小鴨尾等元素都保持一致，顯得相當的運動。

 

 

 

內飾部分貫穿式懸浮式大尺寸液晶屏配縱向的控制屏幕形成雙屏聯動，環抱式中控臺面層次感豐富的撞色工藝，層次感豐富時尚，舒適感出色的座椅等元素都不會缺席。雖然在整體內飾檔次感方面不算出色，但配置夠高，座椅放倒之后形成的通風空間也是一大亮點。在動力方面，既然是長續航Max歐版，當然搭載了最大功率337馬力的后驅單電機配83千瓦時三元鋰電池組，百公里加速4.6秒。

 

 

純電續航里程CLTC工況710公里，高壓快充功能在補能效率方面有著出色的水平。后輪轉向等配置也不會缺席，提供了不錯的操控體驗，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。