國內硬派越野車消費市場的格局確實發生了明顯的變化，現在國產自主品牌越野車的占比明顯提升，比如長城坦克系列或者比亞迪方程豹系列存在感都很強。不過要說這么多年的越野影響力，豐田普拉多依然是很難繞過的一個選項，尤其對于越野老炮而言，這款車可能承載了很多情愫。今年2024款全新一代豐田普拉多已經上市了，價格方面可能會存在一些爭議。

 

如今這一代新普拉多起步指導價45.98萬，如果縱向對比老款車型的話，實際上新普拉多價格是有所讓步的。不過橫向對比國產領域的硬派越野車型，比如長城坦克500等等，那就顯得新普拉多并不便宜。

 

從尺寸定位來看，新普拉多是比較標準的中大型SUV，車身總長度4925mm，寬度1940mm，軸距做到了2850mm，輪廓尺寸以及軸距尺寸和坦克500等車型都非常接近。空間表現自然是比較寬敞的，座椅布局采用了5座和6座兩種版本。

 

近兩年硬派越野領域開始流行復古方盒子效果，全新豐田普拉多也是如此，車頭前臉是方方正正的感覺，而且穿越版搭配了豐田英文字母Toyota經典logo，車頭兩側則是采用了復古圓形大燈。

 

側面看也是棱角分明，尤其整個車頂都很平坦，只是現在尾部并沒有提供全尺寸越野小書包備胎，尾門是向上打開的。總體來看設計方面是比較硬派，也迎合了現在的流行趨勢。

 

內飾提供了雙大屏的配置，不過空調控制區域還是保留了傳統機械按鈕，對于一款硬派越野車型而言，并沒有把所有控制功能集成在屏幕之內是比較明智的，尤其在野外顛簸越野過程當中，傳統按鈕其實更便于操作。

 

新普拉多動力系統采用了油電混動，2.4T渦輪增壓發動機本身輸出已經達到282馬力，而且匹配了8at手自一體變速箱，除此之外電動機系統輸出54馬力，整套系統的綜合輸出功率就達到了330馬力，綜合扭矩輸出630牛米，從參數上來看其實強于原來的經典V6發動機。

 

全系都是帶大梁的非承載式車身結構，而且保留了后整體橋懸架系統，而且這次豐田普拉多入門也是四驅版本，屬于全時四驅的形式，搭配有托森式的中央差速器，硬派越野通過能力不容小覷，而且普拉多這款車向來是以可靠性比較高而著稱，這也是核心賣點之一。