世界舞臺正在出現越來越多的中國身影，從精密模具到高端裝備，從大國重器到生活用品，中國品牌在全球影響力已經勢不可擋，而這其中最火熱的，當屬塞滿了滾裝船的中國汽車。

 

幾十年來，中國汽車工業歷經風雨，實現了從小到大、由弱到強的蛻變，而在如今中國汽車出海的大背景下，造出一臺像卡羅拉一樣的“全球車”，也成為了每個自主車企的目標。

事實上，已在全球狂攬 386 萬輛銷量的吉利帝豪，早已經踏上了“全球車”的征程，最近在秘魯的一次實地考察中，我們就在當地街頭看到了第 4 代帝豪的身影 。

自 2009 年上市以來，吉利帝豪曾連續十年穩坐自主品牌轎車銷量冠軍寶座，迄今為止也推出了四代車型，一步步穩扎穩打成為了公認的國民神車。

 

回顧帝豪的銷量成就，2016年，帝豪用時7年突破百萬銷量，僅僅在兩年之后，帝豪家族累計銷量翻番，突破了200萬輛，是自主品牌史上第三個實現這一成就的系列車型。而截至目前，帝豪家族的累計銷量已經突破了386萬輛，也成為了首個銷量突破386萬輛的自主A級轎車家族。

飛速攀升的銷量數字背后，是四代帝豪車型不斷演進和突破的歷程，也是全球車主對帝豪品質和品牌的認可。

 

回顧歷代帝豪車型的變化，你會發現這是一部從“國民車”到“全球車”的進化史、也是一段不斷自我革新、自我挑戰、自我突破的歷程。

2009年，第1代帝豪打破合資壟斷，重新定義了10萬級自主轎車；2014年，第2代帝豪以遠超行業標準的生態環保質量， 成為了第一款榮獲C-ECAP白金評價的自主車型；2018年，第3代帝豪又成為自主品牌智能科技的天花板。

不過，帝豪的目標并沒有止步于此，時任帝豪EC718的1號產品總監，現任吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO安聰慧曾說過：“一家企業如果沒有卡羅拉或高爾夫這樣歷經數十年更迭、始終引領最廣大A級車細分市場的產品，是很難走到行業頂端的。”

 

可見在吉利看來，帝豪家族不僅要成為中國A級家轎的No.1，還要將其打造成具有國際競爭力、獲得國際用戶認可的全球車型，換句話說，帝豪不僅要做“中國的卡羅拉”，更要成為“世界的帝豪”。

為了實現這一目標，吉利在研發之初的立項階段，就把第4代帝豪定義為了“全球車”，不僅同步開發了左舵右舵車型，同時也對帝豪進入國際市場做了相應布局。

 

此外，在第4代帝豪上面，吉利還將架構造車的傳統強項發揮到了極致，匯集全球研發資源，歷時4年多正向研發的BMA模塊化架構，讓第四代帝豪達到了世界級的標準，也擁有了世界級的品質。

過去的十多年，帝豪已經為中國汽車留下了濃墨重彩的一筆，這也是中國智造獲得全球認可的一個縮影。而在未來，帝豪將加速從本土走到世界，不斷拓寬市場邊界，為全球車主帶來更多優質選擇。