自從2020年之后，蘋果WWDC已經很久沒有帶來驚喜了。

昨夜的WWDC24發布會，幾大操作系統按照慣例更新，我們比較關注的CarPlay也帶來了一些新東西，但是，蘋果沒能兌現當年CarPlay 2.0的承諾。

 

蘋果曾在兩年前的WWDC上帶來了 CarPlay 2.0，在演示demo中，這套系統接管了汽車的整個儀表和中控，包括車速、轉速、檔位、油表等行車信息，還能控制空調，每一個界面和動畫都非常的精致且優雅。

 

以這套方案的極高完成度來看，與其說它是CarPlay，不如說蘋果做了一套全新的CarOS，而最適合這套OS的顯然是已經流產的Apple Car。

 

但隨著造車計劃的失敗，蘋果只能把這套全新的CarPlay移植到其他品牌的車型上。

然而在車企看來，蘋果的做法無異于是借尸還魂，在智能化時代，沒有車企愿意把自家車輛的控制權交給蘋果。

這也是近兩年來，CarPlay 2.0不斷跳票，寶馬、通用、奔馳等車企逐漸放棄對CarPlay支持的原因。

 

所以在這次WWDC24上，蘋果甚至沒有在發布會過程中介紹CarPlay 2.0的任何重點信息，只是在會后的其他議程中公布了一些視頻和截圖。

而與兩年前相比，這次已經沒有一家車企愿意站臺了。

根據官方釋放的截圖來看，新一代 CarPlay 相比兩年前最大的變化就是可定制性變得更高，但是功能集成度卻下降了，這或許可以視作為蘋果做出了一些讓步。

比如，光是座艙形態就適配了很多種，有橫屏、豎屏、無儀表盤設計、副駕屏設計、還有長聯屏，幾乎把目前新能源車主流的座艙布局形式都進行了適配，在兩年前則只有長聯屏一種形式。

 

 

 

此外，在之前CarPlay 2.0的宣傳視頻中，空調設置、座椅調節等功能都是集成在系統層級的，現在似乎要用專門的APP來實現。

 

 

這些變化其實非常不蘋果，畢竟蘋果做軟件一向很強勢，從來只有別人適配蘋果，幾乎沒有蘋果迎合別人的時候。

即便如此，蘋果仍然需要車企提供車輛數據和開放接口。

而至于新一代CarPlay的上車時間和適配車型，兩年前蘋果曾表示將在2023年推出，但目前查閱蘋果官網可以發現，蘋果把這個時間拖延到了2024年，并沒有提供更具體的時間，也沒有列出支持的車企。

 

或許對于蘋果來說，CarPlay就像是造車失敗后被迫下放的一個產品，遺憾的是它只有靈魂卻失去了肉體。

過去的CarPlay，雖然顯示在車機上，但它的硬件是iPhone，而新的CarPlay，它的硬件變成了汽車。

從這個角度來看，小米、華為、吉利、蔚來等國內車企主打的車手互聯、人車家全生態或許確實是未來主流的一種用車體驗。

而造車失敗的蘋果，卻再也不能給果粉們帶來驚喜了。

你覺得蘋果這代CarPlay還能如期在2024年交付嗎？歡迎在評論區留下你的看法。