寶馬iX的改款車型目前正在紐博格林進行測試，作為性能最強的iX，命名方式也從現款的iX M60改為iX M70，以符合目前寶馬最新的命名規則。作為iX的中期改款車型，新車在外觀上將有所調整，同時為了提高競爭力，相信在動力和續航上也有相對應的提升。

 

外觀設計方面，由于目前測試車覆蓋著厚重的偽裝，一些細節體現并不明顯，不過我們發現燈組部分得到了調整，內部使用了兩組平行的LED光帶，這也是目前寶馬最新的家族式設計。雙腎進氣格柵也得到保留，當然它們依舊是封閉式的設計，并且將擁有LED燈帶對邊框進行環繞。

 

當然側面并不會有什么大變化，作為全系列性能最強的車型，配備了高規格的剎車和輪轂，測試車上的多輻式輪轂很接近量產車的風格，當然紅色的卡鉗算是標準配置。

 

尾部的設計變化也很少，這當中也因為iX本身就擁有足夠高的未來感，新款也將保留熏黑的長條形尾燈組。寬大的尾門擁有獨特的開啟方式，可以看到下方配備了尺寸更大的擴散器，其余部分基本與現款車型一致。

 

內飾方面，新款iX依舊使用雙聯屏的內飾，從測試車中能較容易認出屏幕的支柱。其余部分相信也會延續現款的設計，“會客廳”的設計理念依舊很吸引，并且保持著足夠的科技元素。

 

作為iX的頂級產品，iX M70將有望得到動力升級，參考現款iX M60的參數，最大功率為619馬力。而M70則有望共享寶馬i7的雙電機方案，最大功率660馬力，比現款車型的提升更明顯。

小結

 

寶馬iX以現在的目光看來，依舊是一款創新性的產品，至少在最新的Neue Klasse新世代車型推出前，在寶馬電動車陣列中擔任重要的角色。不過在國內市場上，iX的表現似乎并不算好，終端的巨大優惠對于銷量的刺激也比較有限。這或許并非寶馬iX的問題，國內電動車的水平非常高，雖然iX有著自身的優勢，但進入國內進入70萬以上的價格區間，對于消費者的吸引力就沒有那么大了。