日前，現(xiàn)代IONIQ 5N正式公布了預(yù)售價(jià)格為39.88萬(wàn)元，將于6月20日開(kāi)啟預(yù)售，今年下半年上市。該車(chē)為現(xiàn)代IONIQ 5車(chē)型的高性能版，零百加速時(shí)間為3.4秒，針對(duì)賽道體驗(yàn)做了很多車(chē)輛上的優(yōu)化。

現(xiàn)代IONIQ 5N預(yù)售價(jià)格39.88萬(wàn)元，接近40萬(wàn)元，看起來(lái)價(jià)格并不便宜，不過(guò)該車(chē)在海外市場(chǎng)的售價(jià)則更貴，韓國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣41.6萬(wàn)元，美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣48.5萬(wàn)元，澳洲市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣52萬(wàn)元，故現(xiàn)代IONIQ 5N在中國(guó)大陸市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)是“比較低了”。

具體看車(chē)型方面，現(xiàn)代IONIQ 5N基于現(xiàn)代IONIQ 5打造而來(lái)，出自現(xiàn)代的E-GMP平臺(tái)，在外觀上看起來(lái)像是一臺(tái)兩廂車(chē)，實(shí)際該車(chē)歸類(lèi)為中型SUV。現(xiàn)代IONIQ 5N的整個(gè)外觀造型有著自身的特色，與目前市場(chǎng)上的一些新能源車(chē)風(fēng)格不同，有以前“性能小鋼炮”的感覺(jué)。

在外觀的一些細(xì)節(jié)部分，現(xiàn)代IONIQ 5N的車(chē)身加入了外觀套件，車(chē)身高度相比普通版降低了20mm，車(chē)頭加入冷卻風(fēng)道，配備21英寸輪轂以及275寬度的高性能輪胎，車(chē)身上也有很多N的點(diǎn)綴。

在內(nèi)飾上，現(xiàn)代IONIQ 5N的內(nèi)飾在現(xiàn)代IONIQ 5的基礎(chǔ)上有所升級(jí)，比如將方向盤(pán)改為翻毛皮的材質(zhì)，比如加入了一些“N性能”的快捷按鍵，車(chē)輛很多性能調(diào)節(jié)設(shè)置在車(chē)機(jī)屏幕內(nèi)實(shí)現(xiàn)，整體的內(nèi)飾是偏傳統(tǒng)的性能車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格。

 

在動(dòng)力上，現(xiàn)代IONIQ 5N搭載前后雙電機(jī)，最大功率609馬力，峰值扭矩740牛米，在N Grin Boost模式下馬力可提升至650馬力，維持10秒，官方零百加速時(shí)間為3.4秒。在電池上，則搭載了84千瓦時(shí)的電池。而在底盤(pán)部分，作為一臺(tái)性能取向的車(chē)型，現(xiàn)代IONIQ 5N配備全時(shí)可變扭矩分配系統(tǒng)以及電子限滑差速器，此外在駕駛模式中加入了漂移模式。

 

現(xiàn)代的N系列在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聲量不大，而在國(guó)外的性能車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，現(xiàn)代IONIQ 5N是一臺(tái)純電性能車(chē)，在賽道駕駛時(shí)的散熱性能十分驚人，而賽道、性能注定是小眾的，且39.88萬(wàn)元的售價(jià)也超過(guò)了國(guó)內(nèi)大部分加速3秒級(jí)的純電運(yùn)動(dòng)型車(chē)，所以現(xiàn)代IONIQ 5N車(chē)雖然不錯(cuò)，但注定只是屬于小部分人的性能機(jī)器。