相較于上汽通用寶駿汽車，五菱汽車似乎更幸運，僅靠著低端產(chǎn)品線能夠迅速翻紅，但是否能夠長久，還得看命數(shù)。例如曾經(jīng)打入全球新能源市場前三的五菱宏光MINIEV，最高能月銷六七萬臺，現(xiàn)在選擇多了，只能維持在一萬多的樣子。

 

還有MPV市場中的面包車，五菱宏光也大致如此，2016年左右銷量高峰達七八萬輛，但現(xiàn)在上個月僅售出5794輛，這差距令人唏噓。四五萬一臺的MPV，軸距能達2.7m，能拉人也能拉貨，實用性和性價比直接拉滿，但是缺少了產(chǎn)品競爭力。

 

曾幾何時，五菱宏光被號稱“秋名山神車”，漂移過彎可以媲美AE86的那種，如今要迎來更新了。

近日，國家工信部官網(wǎng)曝光了全新五菱宏光的申報信息，不僅有燃油版本，還有純電車型。

 

相較于現(xiàn)款在售車型，新車緊跟時代潮流，外觀造型大變，純電版采用完全封閉的前臉，搭配全新燈組和紅標logo，側(cè)面還有黑色外后視鏡、黑色輪轂和黑色門把手，運動氛圍給到。而對于續(xù)航來講，風(fēng)阻系數(shù)考慮了，但不多。

 

而燃油車型也將極簡的設(shè)計風(fēng)格進行到底，前臉格柵無無邊框設(shè)計，并且依然是側(cè)開門，包括全新的豎置尾燈組，內(nèi)部提供6-7座布局，實用性不減。

 

最后：面對新能源市場的競爭，五菱宏光都開始轉(zhuǎn)型電氣化了，那么現(xiàn)在似乎就差混動版五菱宏光了。