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相較于上汽通用寶駿汽車,五菱汽車似乎更幸運,僅靠著低端產(chǎn)品線能夠迅速翻紅,但是否能夠長久,還得看命數(shù)。例如曾經(jīng)打入全球新能源市場前三的五菱宏光MINIEV,最高能月銷六七萬臺,現(xiàn)在選擇多了,只能維持在一萬多的樣子。
還有MPV市場中的面包車,五菱宏光也大致如此,2016年左右銷量高峰達七八萬輛,但現(xiàn)在上個月僅售出5794輛,這差距令人唏噓。四五萬一臺的MPV,軸距能達2.7m,能拉人也能拉貨,實用性和性價比直接拉滿,但是缺少了產(chǎn)品競爭力。
曾幾何時,五菱宏光被號稱“秋名山神車”,漂移過彎可以媲美AE86的那種,如今要迎來更新了。
近日,國家工信部官網(wǎng)曝光了全新五菱宏光的申報信息,不僅有燃油版本,還有純電車型。
相較于現(xiàn)款在售車型,新車緊跟時代潮流,外觀造型大變,純電版采用完全封閉的前臉,搭配全新燈組和紅標logo,側(cè)面還有黑色外后視鏡、黑色輪轂和黑色門把手,運動氛圍給到。而對于續(xù)航來講,風(fēng)阻系數(shù)考慮了,但不多。
而燃油車型也將極簡的設(shè)計風(fēng)格進行到底,前臉格柵無無邊框設(shè)計,并且依然是側(cè)開門,包括全新的豎置尾燈組,內(nèi)部提供6-7座布局,實用性不減。
最后:面對新能源市場的競爭,五菱宏光都開始轉(zhuǎn)型電氣化了,那么現(xiàn)在似乎就差混動版五菱宏光了。