最近幾天，歐盟對國產新能源加征關稅，頻頻登上熱搜，國產車的出海之路能否暢通，也多了一些不確定性。不過，綜合幾方的態度，我們也能感受到一些區別。

 

比如：在國內市場銷量較高的大眾、奔馳、寶馬、奧迪等，認為：歐盟委員會對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策，加征關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益，如果任由保護主義趨勢抬頭，將對各利益相關方造成消極的后果。

 

不過，在更早之前，Stellantis的CEO唐唯實，卻表達了相反的態度，在2022年的巴黎車展，看著眾多參展的比亞迪、長城等國產車企，唐唯實曾呼吁歐洲各國限制中國品牌入市，并必須征收關稅，因為歐洲本土制造的電動汽車優勢并不明顯，只有比中國汽車賣的便宜，制造商才能生存。

但就在最近，唐唯實表示：對進口到歐洲和美國的中國汽車征收關稅，“這對走這條路的國家來說是一個陷阱”，這種做法并不會讓西方汽車制造商在應對成本更低的中國制造商挑戰時免于風險。

 

這位長期呼吁歐洲汽車工業對中國制造進行抵制的車企高管，突然一反常態。并在歐盟加征關稅公布后，稱：Stellantis作為世界第四大汽車制造商，將努力保持競爭力，而不依賴關稅保護。

 

Stellantis旗下的標致、雪鐵龍、Jeep等在國內市場表現欠佳，甚至被網友戲稱為“失敗者”聯盟。不過，最近Stellantis與零跑的合作備受關注，唐唯實稱：歐盟委員會宣布的關稅水平，高于自己預期的“進口比本地生產更劃算”，零跑汽車的部分生產將將轉至歐洲本土。