繼北京車展亮相之后，ID.UNYX 與眾終于要在7月17日和廣大消費(fèi)者正式見面了，作為大眾汽車（安徽）旗下的首款純電SUV車型，自然也會(huì)受到不少人的關(guān)注，而近期大眾的邁騰和途觀L Pro的智能化升級(jí)，更是讓人期待這臺(tái)金標(biāo)大眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

而同為合資品牌的東風(fēng)本田，也在6月份推出了獵裝轎跑純電SUV——獵光e:NS2，起售價(jià)18.98萬元，不論是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)還是智能化表現(xiàn)，都足以讓人眼前一亮。

那從定位來看，ID.UNYX 與眾和獵光e:NS2同屬緊湊型轎跑SUV，都是年輕人喜歡的類型，那么，作為消費(fèi)者，是等ID.UNYX 與眾上市，還是即刻下訂獵光e:NS2呢？

 

先來看外觀，ID.UNYX 與眾和西雅特 Cupra Tavascan十分相似，但還是保留了ID.家族一些設(shè)計(jì)語言，比如標(biāo)志性的可發(fā)光大眾品牌LOGO、貫穿式LED日行燈帶等細(xì)節(jié)，同時(shí)又以大量棱角鮮明的線條勾勒出更加富有張力的貫通式前包圍，還加入了更多的熏黑運(yùn)動(dòng)套件，相比現(xiàn)有的大眾ID.系列車型，ID.UNYX 與眾更具視覺沖擊力。而另一個(gè)亮點(diǎn)則是引擎蓋前沿的金色可發(fā)光大眾LOGO，直接提升了整車的高級(jí)感。

 

側(cè)面看上去，ID.UNYX 與眾采用的是時(shí)下非常流行的溜背式轎跑造型，再配合凌厲的上揚(yáng)腰線，呈現(xiàn)出了向前俯沖的姿態(tài)，戰(zhàn)斗氣息濃郁。半隱藏式門把手也是延續(xù)了大眾ID.家族的設(shè)計(jì)，車頂與車身采用雙色設(shè)計(jì)，形成懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，搭配大尺寸雙色花瓣式輪轂，看上去更加時(shí)尚前衛(wèi)。而輪胎則采用了混合胎寬的設(shè)計(jì)，可顯著提升操控性、穩(wěn)定性和安全性，為駕駛者提供了更加舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。

車身尺寸方面，大眾ID.UNYX 與眾的長寬高分別為4663/1860/1610 mm，軸距為2766mm，軸距與ID.4家族非常接近，僅僅加長了1mm。

 

尾部造型緊湊且富有力量感，貫穿式尾燈與ID.4 CROZZ頗為相似，尾燈中部也嵌入了可發(fā)光的大眾品牌LOGO，辨識(shí)度拉滿。而金色的“ID.UNYX”、“大眾汽車”、“與眾”尾標(biāo)則是進(jìn)一步突出了高級(jí)感。上翹的“小鴨尾”搭配夸張的熏黑擴(kuò)散器，直接拉升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 

獵光e:NS2的造型也相當(dāng)犀利，大燈組造型獨(dú)特，以貫穿式LED燈帶相連接，車頭中央鑲嵌有同樣可以發(fā)光的本田H標(biāo)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度還是很高的。

 

側(cè)面采用了大量的硬朗折線，形成了凌厲又極具運(yùn)動(dòng)張力的車身型面，據(jù)悉這是本田有史以來最大的車身切面，大溜背的設(shè)計(jì)搭配俯沖姿態(tài)的車身，呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的視覺沖擊力。車身尺寸方面，東風(fēng)本田獵光e:NS2的長寬高分別為4788/1838/1570 mm，軸距2735mm。相比于ID.UNYX 與眾，軸距不占優(yōu)勢(shì)，但獵光e:NS2更長更低，也使得視覺上要更加低趴運(yùn)動(dòng)。

 

尾部同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈，配合大開口的掀背設(shè)計(jì)以及下包圍熏黑的護(hù)板，則有效提升了整車的年輕屬性。

 

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前曝光的照片來看，ID.UNYX 與眾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大屏與ID.家族類似，采用懸浮式設(shè)計(jì)，儀表盤也采用懸浮式設(shè)計(jì)，而擋把將采用與ID.7 VIZZION類似的懷擋旋鈕式換擋，營造出了不錯(cuò)的科技感。副儀表臺(tái)的布局和ID.7 VIZZION也比較接近，視覺效果簡約，且能帶來更多的前排儲(chǔ)物空間。智能化和智駕方面，參考ID.7 VIZZION，諸如IQ.Drive智能輔助駕駛、ID.OS智能車機(jī)系統(tǒng)等軟硬件配置，ID.UNYX 與眾大概率也都會(huì)配齊，智能化可達(dá)到國內(nèi)主流水準(zhǔn)，帶來優(yōu)于其它合資品牌的智能化體驗(yàn)。

 

相比之下，獵光e:NS2的設(shè)計(jì)感會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)，其方向盤為3輻式多功能方向盤，背面配備了能量回收撥片，操作更加簡潔明了，往前看則是一塊內(nèi)嵌式9.4英寸長方形液晶儀表，與儀表臺(tái)完美融合，既美觀又可以進(jìn)一步拓寬駕駛員視野，中控臺(tái)則是設(shè)計(jì)了一塊12.8英寸中控屏，搭載的是Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持在線音樂、在線導(dǎo)航，而且還內(nèi)置了打工人常備的釘釘辦公APP，更值得一提的是，該車機(jī)系統(tǒng)還進(jìn)行手勢(shì)控制，實(shí)用性相當(dāng)高。與此同時(shí)，獵光e:NS2還支持15種智能場(chǎng)景模式，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的用車需求。

 

而且獵光e:NS2的其它設(shè)計(jì)也挺人性化，中控屏下方托盤是隱藏式設(shè)計(jì)，并集成了手機(jī)無線充電模塊，日常不用的時(shí)候可以收回。前排采用貫通式設(shè)計(jì)，副儀表臺(tái)集成了SWB按鍵式電子換擋、駕駛模式調(diào)節(jié)撥桿和智能泊車輔助按鈕，不僅操作更順手，還能有效提升空間利用率。而且像四門夾層隔音玻璃、車載香氛系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪、BOSE音響等主流的豪華品質(zhì)，獵光e:NS2統(tǒng)統(tǒng)配齊，可帶來越級(jí)的感官體驗(yàn)。智駕方面，獵光e:NS2還搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，支持16項(xiàng)主流功能，可全方位提升駕駛安全性和便利性。

 

動(dòng)力及續(xù)航方面，根據(jù)此前工信部公布的申報(bào)信息顯示，ID.UNYX 與眾將搭載容量為82.4kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，充電接口設(shè)計(jì)在了右后方。在CLTC工況下，純電續(xù)航里程可分別能達(dá)到621km和565km，并提供后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力，單電機(jī)版本電動(dòng)機(jī)總功率170kW；雙電機(jī)版本電動(dòng)機(jī)總功率250kW，幾乎可以算是ID.家族中動(dòng)力最強(qiáng)的車型了。

 

獵光e:NS2全系標(biāo)配了68.8度的寧德時(shí)代三元鋰電池，在CLTC工況下可純電行駛545km，全系標(biāo)配快充，從30%充到80%需要約36分鐘。全系均為前置單電機(jī)形式，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，動(dòng)力性能不及ID.UNYX 與眾出色，而且全系均為扭力梁式后懸架，不過在本田的調(diào)校下，其底盤操控還是可圈可點(diǎn)的，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式下，獵光e:NS2還支持Honda EV SOUND運(yùn)動(dòng)聲浪，一定程度上能激發(fā)用戶的駕駛欲望。

從性能來看，ID.UNYX 與眾既有后驅(qū)還有四驅(qū)，且動(dòng)力性能更強(qiáng)，而且底盤懸架配置大概率也會(huì)比獵光e:NS2更好，因此，在意動(dòng)力和操控的話，可以等等ID.UNYX 與眾。

車叔總結(jié)

從已經(jīng)曝光的信息來看，作為大眾汽車（安徽）旗下的首款純電SUV車型，ID.UNYX 與眾各個(gè)方面的表現(xiàn)還算比較驚艷，最起碼這個(gè)轎跑的外觀，就能吸引很多年輕人。在智能化方面，參考大眾近期推出的途觀L Pro和全新一代邁騰，以及2023年年底推出的ID.7 VIZZION來看，勢(shì)必也會(huì)給消費(fèi)者帶來一些驚喜，而能否一炮而紅，就得看最終售價(jià)了，預(yù)計(jì)會(huì)比獵光e:NS2稍微貴一些，畢竟從各方面產(chǎn)品力來看，ID.UNYX 與眾都要更加優(yōu)異，所以預(yù)算充足的話，可以等等ID.UNYX 與眾。

當(dāng)然，本田獵光e:NS2在各個(gè)方面的表現(xiàn)也是比較出色的，設(shè)計(jì)在線，配置也給得豪爽，如果在8月1日購車，還可享3萬元的優(yōu)惠，入手門檻低至15.98萬元，誠意滿滿，因此如果預(yù)算不高，本田獵光e:NS2也是不錯(cuò)的選擇。