不知道從什么時候開始，MPV走進了越來越多的家庭用戶，不再是公司用戶的專享。

 

自從新款的格瑞維亞上市之后，一直想要去試駕一下，趁著國慶期間有假期，昨天去4S店體驗了一把。

靜態體驗

首先談外觀印象吧，車身非常的大，五米多的長度，將近2米的車寬和將近1.8米的車高，給你的體驗感就是一個字“大”！

靜態體驗了一下，上車下車感覺比一般的MPV高度要高，下來的時候，最好是有一個電動踏板會更方便一些。

 

 

車的內部空間也非常的寬廣，就拿第三排來說，很多MPV或者大型SUV的第三排那就是小板凳，但是格瑞維亞完全不一樣，第三排坐成年人都夠用了，而且不是說短途應急。長途乘坐也根本沒有任何問題。

第二排的航空座椅更是吸引消費者的一個熱點，有電動腿托的調節和電動座椅角度調節，很輕松的調整到一個舒適的坐姿，感受就和飛機的頭等艙感受完全一樣。

 

內飾的設計也非常的溫馨感，總之日系車看起來就是家居的風格，進去以后就感覺到回到了溫馨的家。

前排的扶手箱設計的非常的大氣。實用率也很高，內部空間非常大，可以放很多小物件。

銷售說配備了最新的8155芯片，所以車機的系統非常的流暢，無論是語音控制還是觸屏操控反應的速度都非常的快，識別度非常的精準。配備CarPlay carlife hicar也讓手機和車機互聯變得更加便利。

動態體驗

2.5自然吸氣，發動機加上電動雙擎系統最大馬力達到了237P，相當于2.0T渦輪增壓發動機的高功率版本的動力了。

給我最深的感受就是啟動的時候沒有任何聲音，不像汽油車轟了一下，而且低速的時候也是非常的絲滑，沒有任何震動感。這個就是豐田混動系統的牛叉之處了。

都說在速度起來以后發動機介入時會有比較大的噪音，但是我個人感覺不到，就是普通的汽油車的聲音。

整車的噪音控制相當不錯，80碼之內基本上聽不到什么噪音。

銷售還讓我體驗了一把L2級別的自動駕駛輔助系統，我原來以為這個系統只能在高速上面用，沒想到在城市擁堵路段也可以使用，銷售說這個是全速自適應巡航，可以根據前車的速度自動對自己車身進行速度上的調整，還有車道居中保持功能，車道偏離預警，前車碰撞預警，主動剎車等等功能，大大的提高了新車的安全性，也可以緩解司機的駕駛疲勞。

最后和我談了價格，銷售說這款車剛上市的時候還要加價，現在已經優惠幅度非常大了，所以相對來說性價比非常的高。

我有點擔心混動系統的電池，到時候壞了更換的費用是不是很高？他說廠家對電池的質保是八年，不過八年以后擔心的話，還可以在店里買一個電池無憂的套餐，也就幾千塊錢，所以不用太擔心這個問題。

通過這次試駕給我的感受，覺得這款車還是非常不錯的，首先豐田的混動系統畢竟投入市場27年，用戶也很多，品質穩定，經久耐用，這個口碑是靠消費者傳播出來的。

而且這么大的車將近兩噸的車，油耗非常的低，只要七到八個，這個對用車的成本相對來說也控制的非常的好了，還可以直接加92號汽油，吃粗糧也能干活。

買車還是看需求吧，如果真正的家里全家人出行的機會比較多的時候，這輛車實用性還是非常不錯的！