方盒子越野帶上電之后,可玩性和可應(yīng)對的用車場景就要豐富的多,比如方程豹豹5,工作日城市通勤,上下班可以用純電行駛,方盒子造型的風(fēng)阻即便再大,用車成本也可以做到很低,周末露營和近郊自駕,后備廂拉著裝備就能走,還能去一些別人去不了地方,接上電源,燒烤、電影都沒啥問題,還有L2級駕駛輔助,偶爾的長途自駕也能勝任,并且相對會比較輕松,它不僅是一臺能越野大玩具,同時也是城市出行的好工具。
豹5一共4款車型在售,不是越野玩家,只是以上的這些用途的話,其實選擇領(lǐng)航版就夠用了,離地間隙能勝任一般的爛路和越野場景,車內(nèi)的配置也足夠豐富,基本上該有的都有了,接下來就以這個版本為例,來看看豹5的表現(xiàn)。

豹5采用方程豹家族的豹力美學(xué)設(shè)計語言打造,采用比較經(jīng)典的硬派越野SUV的方盒子造型,前臉方正結(jié)實,低調(diào)內(nèi)斂,配有貫穿式LED日行燈帶,燈組橫向布局,內(nèi)部是透鏡結(jié)構(gòu),粗獷的氛圍中透露著精致感,前杠突出,下方提供銀色防刮護(hù)板,防止爬坡時的剮蹭等。
側(cè)面采用立體雕塑式的金屬切削設(shè)計,車身層次豐富,車頂線條平直,前后輪拱間隙較大,懸架行程較高,配備外凸的輪眉也能防止車身剮蹭,提供固定踏板,方便上下車,車輛的尺寸不大,但軸距挺長,采用四輪四角布局,前后懸都比較短,所以該車的越野性能不錯,接近角35度,離去角32度,縱向通過角20度。
尾部方正,上窄下寬,配側(cè)開尾門,尾燈組豎式布局,提供外掛全尺寸備胎,輪轂標(biāo)配是18英寸,輪胎規(guī)格為265/65 R18,后杠同樣有銀色護(hù)板,配有2個拖車鉤,另外可以選裝拖車方口和電連接頭,提供2.5噸拖掛資質(zhì),帶房車出游或拖掛摩托車、摩托艇的朋友可以選上。
內(nèi)飾也是采用硬朗的設(shè)計風(fēng)格,用了很多平直線條來打造,中控臺造型平整,對稱式布局,左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口附近提供越野拉手,方便上下車,副駕手套箱上方有開放式儲物槽,配備D型三輻式多功能方向盤,12.3英寸液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及副駕12.3英寸的娛樂屏,領(lǐng)航版還多了50英寸的HUD抬頭顯示。
中控屏分辨率2.5K,內(nèi)置DiLink車機(jī)系統(tǒng),UI界面清爽整潔,功能設(shè)置簡單明了,支持四音區(qū)語音識別控制,可見即可說,語音連續(xù)識別等,對指令識別的準(zhǔn)確度還挺高,響應(yīng)速度也不錯,HUD呈現(xiàn)限速、行駛速度以及智能領(lǐng)航輔助等信息。
配可升降電子檔把,儀式感滿滿,檔把周圍保留了不少物理按鍵,低速四驅(qū)、啟動等按鈕都是類似水晶材質(zhì)做成,看著比較精致,車內(nèi)大面積的軟性材質(zhì)包覆,座椅用了縫線和打孔處理,雖然是硬派越野,但內(nèi)飾的豪華感拿捏的挺到位。
基于DMO電驅(qū)越野平臺打造,采用非承載式車身結(jié)構(gòu),并將電池與車身大梁做了一體化設(shè)計,通過大梁來保護(hù)電池組,搭載1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī),發(fā)動機(jī)的最大功率143千瓦,前電機(jī)200千瓦,后電機(jī)285千瓦,整個架構(gòu)是P1+P3+P4的混動構(gòu)型,主要以電驅(qū)為主,發(fā)動機(jī)直驅(qū)工況比較少,主要是在高速巡航的時候可以切換到直驅(qū)模式,整套動力的綜合功率為505千瓦,峰值扭矩760牛·米,采用電四驅(qū),值得一提的是后驅(qū)總成里面提供了專用低速越野擋,所以它能提供4L模式。
領(lǐng)航版配備的有前后橋的電子差速鎖,還有一把能量中鎖,因為是電四驅(qū),所以輪胎打滑時介入很快,能很快的鎖止打滑輪胎,加上220毫米的最小離地間隙和強(qiáng)悍的動力系統(tǒng),面對較大的坡度和稍微復(fù)雜的越野路況都能輕松面對。
配備31.8千瓦時刀片電池,CLTC工況下純電續(xù)航里程在125公里,綜合續(xù)航超過1000公里,純?nèi)加驮揭败嚕鞘杏密囉秃谋容^高,豹5作為日常城市通勤用車,125公里續(xù)航可以2-3天充一次電,結(jié)合家充樁的波谷電價,用車成本就非常低了,比普通的四驅(qū)SUV還要低很多,支持最大6千瓦外放電,周末充滿電露營,燒烤爐、烤箱之類的電器都能帶得動,實用性很強(qiáng)。
電四驅(qū)的豹5不止是用來越野和城市通勤,偶爾的長途自駕游,也能勝任,一方面是饋電油耗比較低,百公里7.8升油,還只要加92號油就可以了,長途自駕的油費不高,另一方面,它還搭載DiPilotL2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),整車有24個智能駕駛傳感器,可實現(xiàn)超20項智能駕駛輔助功能,撥桿變道、智能領(lǐng)航、交通擁堵輔助等等功能的加持,在跑長途的時候用著比較方便,雖然比不上激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng),但還是能一定程度上減輕長途自駕的壓力,用著還是很方便的。
車上的配置還不止這些,之所以說選領(lǐng)航版就夠了,是因為它在入門探索版的基礎(chǔ)上增加前橋電子差速鎖、越野能力得到加強(qiáng),多了HUD、副駕娛樂屏,前排座椅增加按摩功能,多了頭枕揚(yáng)聲器,另外就是多了車載冰箱,露營場景有冰箱就太合適了。
總結(jié):電四驅(qū)+非承載,有不錯的越野性能,同時具備城市通勤低能耗的特征,另外配置豐富,基本上能給到的配置都有了,覆蓋了大部分用戶的用車場景,豹5確實稱得上是一臺不錯的越野大玩具和一臺日常通勤的好工具。