當(dāng)大語(yǔ)言模型帶來(lái)了更優(yōu)秀的語(yǔ)音交互后，車(chē)載顯示系統(tǒng)也走到了變革的時(shí)間點(diǎn)。

在剛剛結(jié)束的CES 2025上，京東方、TCL華星、天馬等顯示技術(shù)廠商都展出了其在汽車(chē)顯示領(lǐng)域的最新成果，最大的亮點(diǎn)是各類(lèi)HUD產(chǎn)品。

其中，京東方展出的智能座艙中采用44.8英寸PHUD（全景抬頭顯示）貫穿式大屏，可實(shí)現(xiàn)9k分辨率、7000nits峰值亮度。

TCL華星展出的11.98英寸P-HUD抬頭顯示屏用3塊LCD投影顯示取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)，出屏亮度達(dá)11,000nits，單屏功耗僅15W；其3D AR-HUD PGU采用5.5英寸LCD顯示屏，能夠?qū)崿F(xiàn)裸眼3D效果，產(chǎn)品總成體積僅不到12L。

天馬微電子自主研發(fā)的IRIS HUD，可將成像投影至車(chē)輛風(fēng)擋底部邊緣，擁有從A柱到A柱的超寬畫(huà)幅顯示能力；現(xiàn)代摩比斯也首次公開(kāi)展示與蔡司合作的全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器。

在HUD之外，上述廠商還在CES 2025上拿出了新一代車(chē)載折疊屏、滑卷屏、超寬屏等產(chǎn)品。

在柔性O(shè)LED領(lǐng)域，京東方展出了當(dāng)前最大的拼接滑卷車(chē)載顯示屏，能夠靈活地在31.6英寸至17.6英寸之間切換。同時(shí)，京東方還全球首發(fā)了集電動(dòng)折疊與彎曲功能于一體的車(chē)載顯示屏，包括15.05英寸的電動(dòng)折疊屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。

TCL華星則展示了26.45英寸的超寬車(chē)載屏，AA尺寸相當(dāng)于兩塊14.6英寸傳統(tǒng)中控屏；天馬展出的隱藏顯示智能內(nèi)飾，無(wú)操作時(shí)僅顯示裝飾紋理，開(kāi)啟后操作內(nèi)容則浮于裝飾層上方。

關(guān)于HUD在汽車(chē)顯示領(lǐng)域的重要性，在去年年中的藍(lán)皮書(shū)論壇上，就已有多位嘉賓有所提及。

2024年6月15日，在第十六屆藍(lán)皮書(shū)論壇上，江蘇澤景汽車(chē)電子股份有限公司董事長(zhǎng)張濤曾公開(kāi)表示，HUD是汽車(chē)座艙的信息輸出中非常重要的載體。而優(yōu)秀的AR交互模式之所以遲遲未實(shí)現(xiàn)，主要原因是光學(xué)與顯示技術(shù)的進(jìn)步相對(duì)較慢。

同日，未來(lái)黑科技創(chuàng)始人兼CEO徐俊峰也在第十六屆藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，科技的短期終局是人工智能+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，如果在汽車(chē)中，還要加上抬頭顯示交互技術(shù)。“理念比較先進(jìn)的頭部車(chē)企，一定會(huì)把HUD放到第一位，一定會(huì)把大量的交互挪到前面，因?yàn)檫@樣比較安全。”徐俊峰說(shuō)道。

下面我們就來(lái)看看京東方們?cè)贑ES 2025上展示的HUD以及其他汽車(chē)顯示產(chǎn)品，進(jìn)步幅度夠不夠大，到底能否顛覆現(xiàn)有的汽車(chē)座艙交互模式。

寬幅HUD

HUD產(chǎn)品是CES 2025上各大顯示廠商展出的重點(diǎn)，其中超寬的顯示畫(huà)幅是許多HUD產(chǎn)品共同的特點(diǎn)。

京東方設(shè)計(jì)的智能座艙中采用44.8英寸PHUD（全景抬頭顯示）貫穿式大屏，集成2850個(gè)分區(qū)的Mini LED背光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)9K超高分辨率、7000nits（10%面積）峰值亮度和百萬(wàn)級(jí)高對(duì)比度。

京東方44.8英寸PHUD貫穿式大屏▼

TCL華星展出的11.98英寸P-HUD抬頭顯示屏用3塊LCD投影顯示取代傳統(tǒng)儀表盤(pán)，其集成式ALS使得屏幕亮度和色溫自適應(yīng)，提升顯示的清晰度。此外，屏幕在82%色域下穿透率達(dá)6.5%，出屏亮度達(dá)11,000nits，單屏功耗僅15W，屏幕高亮同時(shí)功耗更低。

TCL華星11.98英寸P-HUD抬頭顯示屏▼

天馬自主研發(fā)的IRIS HUD，可將成像投影至車(chē)輛風(fēng)擋底部邊緣，全方位覆蓋駕駛者、中控區(qū)域以及副駕的可視范圍，擁有從A柱到A柱的超寬畫(huà)幅顯示能力，在FALD技術(shù)加持下還擁有高對(duì)比度。

天馬IRIS HUD▼

在CES2025上，現(xiàn)代摩比斯首次公開(kāi)展示與蔡司合作的全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器。這款車(chē)載透明顯示器將駕駛輔助系統(tǒng)、AR應(yīng)用程序等關(guān)鍵信息直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，可以取代儀表盤(pán)、前排顯示屏。

現(xiàn)代全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器▼

用戶還可以通過(guò)手勢(shì)操作或者語(yǔ)音指令與顯示屏進(jìn)行交互。側(cè)窗的透明顯示技術(shù)則能將車(chē)輛信息和娛樂(lè)內(nèi)容展示在側(cè)窗上，方便乘客查看。這款全息擋風(fēng)玻璃顯示器預(yù)計(jì)于2027年量產(chǎn)，并首次應(yīng)用于起亞EV9車(chē)型上。

除了寬幅HUD，還有一部分HUD產(chǎn)品將重點(diǎn)放在了3D顯示與小型化。

TCL華星的3D AR-HUD PGU采用5.5英寸LCD顯示屏，分辨率2560*1440，PPI 534。這款產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)裸眼3D效果，為駕駛員提供立體的導(dǎo)航信息和車(chē)輛數(shù)據(jù)。同時(shí)，產(chǎn)品總成體積控制在12L內(nèi)，空間利用率高。

TCL華星的3D AR-HUD▼

裸眼3D儀表

近年來(lái)，汽車(chē)配備液晶儀表盤(pán)的情況愈發(fā)常見(jiàn)。與傳統(tǒng)的機(jī)械儀表相比，液晶儀表盤(pán)在交互方式和布局設(shè)計(jì)方面擁有大的發(fā)展?jié)摿Α榱耸柜{駛員能夠更加便捷直觀地讀取儀表盤(pán)上的各類(lèi)信息，進(jìn)而增強(qiáng)行車(chē)安全性，眾多廠商紛紛著手研發(fā)裸眼3D儀表這項(xiàng)技術(shù)。

裸眼3D儀表能夠在沒(méi)有3D眼鏡等輔助設(shè)備的情況下，將行車(chē)信息以立體圖像的形式呈現(xiàn)在顯示屏上。其優(yōu)點(diǎn)在于能夠讓駕駛員更加直觀地獲取所需信息，有效降低了因頻繁轉(zhuǎn)移視線觀察屏幕而可能引發(fā)的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。目前，致力于開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的主要是幾家國(guó)際知名的大廠商，包括博世、大陸、馬瑞利、偉世通等。

在CES 2025上，天馬微電子展出了裸眼3D儀表。其采用液晶棱鏡技術(shù)實(shí)現(xiàn)2D/3D可切換功能，像素密度達(dá)500ppi。該儀表可實(shí)現(xiàn)3D深度實(shí)時(shí)可調(diào)和無(wú)損2D/3D一鍵切換，還采用自研光場(chǎng)渲染技術(shù)，無(wú)需眼球追蹤即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、連續(xù)的3D視覺(jué)體驗(yàn)。

天馬3D儀表▼

折疊/卷曲顯示屏

可折疊卷曲顯示器作為新興的顯示技術(shù)，近年來(lái)備受市場(chǎng)矚目。此前，該技術(shù)已在智能手機(jī)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。如今，隨著智能汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)座艙已難以契合市場(chǎng)及消費(fèi)者的需求。各大廠商紛紛效仿智能手機(jī)制造商，為汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)拓諸多“新場(chǎng)景”，將可折疊卷曲顯示技術(shù)引入汽車(chē)座艙的車(chē)載顯示系統(tǒng)。

汽車(chē)折疊卷曲顯示屏能夠依據(jù)駕駛狀況與使用目的靈活調(diào)整，并可通過(guò)縮小體積，顯著優(yōu)化車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)，最大限度地縮減安裝空間。

在CES 2025上，京東方的車(chē)載拼接滑卷柔性顯示屏獲評(píng)“CES 創(chuàng)新獎(jiǎng)——2025年度車(chē)載娛樂(lè)杰出獎(jiǎng)”。這款產(chǎn)品能夠靈活地在31.6英寸至17.6英寸之間切換顯示狀態(tài)，是目前最大的拼接滑卷車(chē)載顯示解決方案。另外，京東方還全球首發(fā)了集電動(dòng)折疊與彎曲功能于一體的車(chē)載顯示屏，包括15.05英寸的電動(dòng)折疊屏以及17英寸的中控曲面呼吸屏。曲面呼吸屏能夠在曲面和平面之間自由切換形態(tài)，而副駕娛樂(lè)折疊屏則具備R3的彎折半徑，能夠依據(jù)不同使用場(chǎng)景靈活地展開(kāi)與隱藏收納。

京東方電動(dòng)折疊屏以及中控曲面屏▼

天馬也在CES 2025上拿出了雙13英寸的多曲率OLED顯示屏，曲面屏上不是一條完整的曲線，而是擁有不同半徑的弧度，這樣做的目的主要是為了同時(shí)兼顧主駕行車(chē)信息顯示和副駕娛樂(lè)顯示的需要，又可以滿足座艙內(nèi)飾流線型造型需求。

天馬多曲率一體黑OLED顯示屏▼

滑移顯示屏幕

近兩年，隨著榮威rx5和極氪x的發(fā)布，滑移屏設(shè)計(jì)再度受到業(yè)界關(guān)注。從功能性上看，滑移屏不僅打破了傳統(tǒng)屏幕與儀表盤(pán)之間的空間分隔，還實(shí)現(xiàn)了主副駕屏幕共享，保證主副駕在功能操作和娛樂(lè)體驗(yàn)上互不干擾，更契合智能汽車(chē)座艙的交互邏輯與發(fā)展趨勢(shì)。

在CES 2025上，天馬與康寧聯(lián)合展示了雙方共創(chuàng)的13英寸可滑動(dòng)OLED顯示屏，外折彎曲半徑為4.5mm，滑動(dòng)距離大于70mm。該顯示屏應(yīng)用了康寧最新UTG玻璃，使得屏幕長(zhǎng)期自由滑移伸展的同時(shí)還能保持完好的平整性。同時(shí)，屏幕搭載了天馬SLOD技術(shù)與TPOT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更薄、更輕、觸感更好、壽命更長(zhǎng)的整體設(shè)備設(shè)計(jì)。其專為汽車(chē)應(yīng)用所設(shè)計(jì)，可應(yīng)用于汽車(chē)儀表板、中控臺(tái)和乘客娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域。

天馬、康寧聯(lián)合開(kāi)發(fā)的可滑動(dòng)OLED顯示屏▼

隱藏顯示

隨著汽車(chē)智能座艙的持續(xù)發(fā)展，操作功能的日益增加、信息的復(fù)雜過(guò)載以及車(chē)載屏幕的光線，逐漸給駕駛安全帶來(lái)潛在隱患。隱藏顯示技術(shù)，就為這一問(wèn)題提供了創(chuàng)新解決方案。

隱藏顯示技術(shù)可以將屏幕顯示界面和交互功能隱藏，當(dāng)用戶操作屏幕時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)亮起；而在正常行駛無(wú)需屏幕顯示時(shí)，顯示屏則自動(dòng)熄滅，并與周邊內(nèi)飾完美融合，仿佛“消失”一般。隱形顯示技術(shù)的原理是通過(guò)將LCD作為顯示信息光源，讓光源透過(guò)附在玻璃蓋板上特殊半透明裝飾性材料，實(shí)現(xiàn)最終的“隱形顯示”效果。

天馬在CES 2025上展出的副駕顯示+扶手顯示的智能內(nèi)飾，就采用了天馬InvisiVue隱藏顯示技術(shù)，在非操作狀態(tài)下僅能觀察到與內(nèi)飾一體的裝飾紋理，一旦開(kāi)啟，操作內(nèi)容便浮現(xiàn)在裝飾層上方。

天馬隱藏顯示智能內(nèi)飾▼

傳統(tǒng)顯示屏

在較為傳統(tǒng)的車(chē)載顯示屏領(lǐng)域，各大廠商也拿出了更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

京東方展出了行業(yè)內(nèi)尺寸最大的31.5英寸4K玻璃基主動(dòng)式Mini LED顯示器，通過(guò)4608顆背光Mini LED燈珠和1152個(gè)分區(qū)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控光，還有百萬(wàn)級(jí)對(duì)比度、1000nits亮度、144Hz刷新率及99%的DCI-P3色域。可以滿足座艙后排娛樂(lè)大屏的需求。

京東方31.5英寸4K玻璃基主動(dòng)式Mini LED顯示器▼

TCL華星展示的26.45英寸車(chē)載屏采用32:9的長(zhǎng)寬比設(shè)計(jì)，AA尺寸相當(dāng)于兩塊14.6英寸傳統(tǒng)中控屏。同時(shí)，產(chǎn)品擁有5.1K分辨率，采用極窄邊框設(shè)計(jì)，整體無(wú)分界線，中控和副駕屏幕融為一體，能為UI設(shè)計(jì)和APP應(yīng)用提供更多創(chuàng)新空間。

26.45英寸車(chē)載屏▼