最近懂車帝搞了一場冬測，把超過90臺車拉到中國黑河、美國阿拉斯加、瑞典于默奧三地進行多個項目的考驗。在寒冷環境下的續航達成率測試中，不管是純電轎車，還是純電的SUV和MPV表現都不好。其中純電轎車續航達成率最高的是騰勢Z9GT EV，為49.5%；純電SUV續航達成率最高的是智界R7，為50.6%；純電MPV續航達成率最高的是小鵬X9，為44.5%。

可以看到，在寒冷環境下即便是技術實力最強的比亞迪和華為系電車都出現了續航打對折的情況，其他品牌的車型更不用說了。純電轎車續航達成率最低的奔馳EQE只有34.7%，領克Z10甚至因為空調故障退出測試，沒有成績；純電SUV續航達成率最低的樂道L60只有36.2%；而純電MPV續航達成率最低的理想MEGA只有38.1%。可以看出，在寒冷環境下電車的續航大打折扣，實用性和便利性大幅減弱。

不過比續航打折更令電車車主擔心的，是寒冷環境下的充電速度。眾所周知，電池內部主要靠化學能量儲存電能，其活性與溫度息息相關，一旦溫度過高或者過低，都會導致其性能大幅縮水。在懂車帝的測試中，當氣溫低于-20℃時，不少純電車型的充電速度從“高鐵”變成了“綠皮”，令人大跌眼鏡。

懂車帝并沒有采用0%-100%的充電測試方案，而是進行了30%-80%電量的充電時間測試，這個電量區間也是許多車企宣傳的快充區間。從測試結果來看，純電車型在寒冷環境下補能速度遠不及燃油車，燃油車幾分鐘就能完成的事情，純電車需要幾十分鐘，即便是榜單中充電速度最快的極氪7X，從30%充到80%電量也需要23分鐘。

整個榜單上26款參加測試的車型當中，能夠在30分鐘內充滿50%電量的車型只有極氪7X、理想MEGA、小米SU7、小鵬X9、海獅07EV、享界S9六款，其他車型多數都在30-40分鐘左右。但唯獨有兩款車型拖了后腿，區區50%電量需要一個小時才能充滿，這兩款車型分別是廣汽埃安AION S和沃爾沃EM90。

根據懂車帝公布的測試結果，寒冷環境下廣汽埃安AION S的充電平均功率只有36.7kW，電量從30%-80%需要58分鐘，而此前續航達成率測試中AION S的成績為42.2%，實測續航里程215km。這就意味著，如果過年期間有寒冷地區的AION S車主開車回家，相同距離的的路程會比燃油車多幾個小時，時間都耗費在充電上了。

沃爾沃EM90這邊的平均充電功率稍高，為61.77kW，但由于其電池包容量高達116kWh，所以即便是50%的電量也需要充60分鐘。相比AION S，沃爾沃EM90的充電速度更加令人無法接受，一是這款車型的售價高達81.8萬元，性能與售價極不匹配；二是充電太慢可能會耽誤用車，對車主的出行造成不便。

從懂車帝的冬測結果不難發現，雖然當下的純電車型在用車成本、行駛靜謐性、智能化方面做的比較好，但在低溫環境下的續航里程、充電速度等方面還有很長的路要走。特別是低溫下的充電速度，直接影響了用車體驗，如果不能改善，取代燃油車只能是癡人說夢。而對AION S和沃爾沃EM90來說，測試中糟糕的低溫續航和充電成績，必然會影響自身的形象和銷量，需要盡快改善。