隨著新能源重卡市場的持續升溫，動力電機配套商的競爭日趨激烈，誰是動力配套市場的“電機王”？

據交強險終端銷量顯示，2024年，新能源重卡行業銷量8.2萬輛，同比累計暴漲140.1%，成為本年最火爆的重卡新賽道。在這一細分市場，前十強陣營格局如何？頭部整車企業更青睞于哪些配套商？誰未來潛力最大？

請看方得網帶來的數據分析。

（注：本文指的裝機量及配套量，為上險車輛的配套量，非配套商的出貨量。）

前十強電機商出爐

2024年，新能源重卡動力電機行業競爭越發激烈，前十強陣營發生不少變動。

2024年，綠控保持著強勁增長勢頭，繼2023年后再次摘得年度銷冠。據交強險終端銷量數據顯示，2024年，綠控在新能源重卡市場的裝機量高達1.2萬臺，同比累計增長47%；市占率高達14.8%，連續兩年奪得年度銷量第一，榮升“二連冠”。

除綠控以外，特百佳是唯一一家配套量也破萬臺的動力商，保持行業第二位置。數據顯示，2024年，特百佳的新能源重卡的動力電機配套量達1.1萬臺，同比累計暴漲172.2%；市占率高達13.7%，較上年同期份額擴大1.6個百分點；位居行業第二，與上一年度排名相同。

作為后起之秀，一汽、三一、重汽三家動力電機品牌，2024年配套量翻倍暴漲，晉升到行業前五強之列。具體來看，2024年，一汽、三一、重汽的新能源重卡的動力電機配套量分別為9214臺、7898臺、7283臺，分別累計暴漲486.1%、7877.8%、443.1%，三者漲幅均遠超行業；市占率分別提升6.6、9.3、5個百分點，位居行業第三、第四、第五，三者競爭力明顯上升。

此外，西安智德、法士特、華菱三家動力電機品牌表現也不錯，2024年市占率均有所上升。數據顯示，2024年，西安智德、法士特、華菱的的新能源重卡的動力電機配套量份額分別為7.7%、5.3%、2.4%，較上年同期份額分別擴大0.9、1.6、0.8個百分點，表現出較強市場潛力。

從市場集中度來看，2024年，前10強配套商的電機配套量合計7.3萬臺，市場份額合計89.1%，市場集中度不低。不過，前5強配套商的合計份額為58.2%，對比重卡行業前5強的合計份額，市場集中度并不算高，前5強以外的企業仍有較多機會。

盤點前十強配套關系

2024年，前十強新能源重卡電機商配套關系如何？頭部新能源重卡企業又主要選擇了哪些配套商？

綠控動力電機

作為動力電機配套量最高的企業，綠控在2024年的新能源重卡市場中表現搶眼。它與多家車企形成穩定的配套關系。其中，三一成為綠控配套的第一大車企，占比高達30.4%；緊隨其后的是江淮，占比17.8%；東風商用車和徐工位列第三和第四，占比分別為13.1%和10.9%。此外，綠控還與中聯重科、漢馬科技等50余家車企（包括改裝廠）建立了廣泛的配套合作關系。

特百佳作為行業亞軍，其動力電機的配套范圍同樣廣泛。在2024年，徐工以49.5%的占比成為特百佳的第一大配套企業，幾乎支撐起特百佳過半的配套量；福田汽車和北奔分別以25.6%和5.9%的占比位列第二和第三；此外，特百佳還與東風商用車、重汽等20余家車企（包括改裝廠）形成了廣泛的配套關系。

值得注意的是，一汽、三一、重汽這三家電機商作為主機廠，其產品自配比例較高。據交強險數據顯示，2024年，一汽的動力電機產品有92%的比例由一汽解放消耗；三一的動力電機裝配量有99.9%由三一汽車消耗，幾乎是自產自銷；而重汽的動力電機有62.4%的配套量由重汽消耗，有34.9%的份額由成都王牌消耗。

此外，徐工、西安智德（陜汽旗下子公司）、宇通、華菱、福田等多家前十強電機商的產品自配比例也均較高。數據顯示，2024年，徐工電機有76.6%的份額由徐工汽車消耗；西安智德有82%的份額由陜汽集團消耗；宇通電機有94%的份額由鄭州宇通與宇通重裝消耗；華菱電機有99.9%的比例由漢馬科技消耗；福田電機則有76.2%的份額由福田汽車消耗。

從車企電機配套策略來看，2024年,前五強新能源重卡企業在動力電機的配套策略上差異明顯。作為新能源重卡行業銷冠的三一，其56.4%份額的車輛搭載的是自主電機，26.4%份額的車輛搭載的是綠控電機；作為新能源重卡行業銷量第二的徐工，其44.6%份額的車輛搭載的是特百佳電機，42.2%份額的車輛搭載的是自主電機；至于新能源重卡行業銷量第三至第五的一汽解放、陜汽、重汽，其電動重卡搭載的電機均以自配為主。

在新能源重卡上，動力電機相當于是傳統柴油重卡的發動機，是影響車輛動力性能的關鍵因素之一。從柴油機發展歷程來看，隨著充分競爭，市場集中度越來越高。未來，新能源重卡動力電機市場集中度是否會不斷增強？前十強陣營又會有哪些變化？一切拭目以待。