東北地區(qū)，以其廣袤的平原、壯麗的山川和漫長(zhǎng)的冬季，展現(xiàn)著獨(dú)特的魅力。這里的冬季漫長(zhǎng)且寒冷，最低氣溫可達(dá)零下三四十?dāng)z氏度，且積雪期長(zhǎng)，道路常常被冰雪覆蓋 。同時(shí)，地域遼闊，城市間距離較遠(yuǎn)，人們的出行需求往往涵蓋了長(zhǎng)距離的高速路段及復(fù)雜的鄉(xiāng)村雪地路況。

在這樣的地理和氣候條件下，東北老鐵們選擇一款合適的汽車至關(guān)重要。今天，我們就為大家?guī)砣顭衢T車型的對(duì)比測(cè)評(píng)，它們分別是全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)、理想 L7 以及問界 M7。這三款增程四驅(qū)車型因其出色的續(xù)航、操控、舒適性能而備受市場(chǎng)關(guān)注，但是究竟哪一款更能適應(yīng)東北地區(qū)的嚴(yán)苛環(huán)境，滿足東北老鐵的用車需求呢？讓我們一同深入探究。

冬季續(xù)航 誰能無懼寒冬，暢行無阻？

東北地區(qū)冬季漫長(zhǎng)且寒冷，在低溫狀態(tài)下，電池的活性會(huì)大幅降低，導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大打折扣。同時(shí)，東北地域遼闊，居民出行距離往往較長(zhǎng)，無論是城市間的通勤，還是冬季長(zhǎng)途自駕去欣賞冰雪美景，都對(duì)車輛的續(xù)航能力提出了更高要求。此外，冬季車內(nèi)需要長(zhǎng)時(shí)間開啟暖氣來抵御嚴(yán)寒，這無疑也會(huì)增加能耗，進(jìn)一步減少車輛的實(shí)際續(xù)航里程。因此，對(duì)于東北地區(qū)的消費(fèi)者而言，車輛擁有出色的續(xù)航能力是至關(guān)重要的。

在純電續(xù)航方面，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)的 CLTC 純電續(xù)航約為 240km，理想 L7 的 CLTC 純電續(xù)航為 225km，問界 M7 的 CLTC 純電續(xù)航為 210km。可以看出，星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)在純電續(xù)航上略勝一籌。而在綜合續(xù)航方面，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)表現(xiàn)更為突出，CLTC 綜合續(xù)航超 1500km；理想 L7 的 CLTC 綜合續(xù)航為 1360km；問界 M7 的 CLTC 綜合續(xù)航為 1250km。

值得一提的是，在低溫續(xù)航測(cè)試中，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的穩(wěn)定性。即使在極寒的 - 30℃以下環(huán)境中，依然能穩(wěn)定啟動(dòng)，在充電速度上，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)憑借 2.4C 峰值充電倍率的支持，從 20% 充至 80% 僅需 17.5 分鐘，可增加續(xù)航 144km，能有效緩解用戶的 “里程焦慮”。

在能耗方面，東北地區(qū)冬季使用車輛時(shí)，能耗普遍會(huì)增加。不過，星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)的 WLTC 饋電油耗為 5.9L/100km，理想 L7 和問界 M7 的 WLTC 饋電油耗均為 7.4L/100km，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)相對(duì)更為省油。這主要得益于其搭載的具備 44.5% 熱效率的 1.5T 增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)。此外，三款車中，只有全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)可以使用 92 號(hào)汽油，其余兩款均要加95號(hào)汽油，這也使得全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在東北地區(qū)冬季的使用成本更低。

應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況 冰天雪地誰能如履平地？

東北地區(qū)冬季的路況極為復(fù)雜，堪稱車輛的“試煉場(chǎng)”。頻繁的降雪使得道路經(jīng)常被厚厚的積雪覆蓋，極大地降低了路面的摩擦力，增加了車輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)，也對(duì)行車安全構(gòu)成了威脅。此外，山區(qū)道路在冬季不僅有積雪和結(jié)冰的問題，還存在坡度大、彎道多的情況，對(duì)車輛的動(dòng)力和操控性能提出了更高要求。

面對(duì)如此復(fù)雜的路況，車輛的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)成為保障車輛安全行駛的關(guān)鍵。全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)采用了雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，能夠?qū)崿F(xiàn)零到百分百的智能扭矩分配，響應(yīng)時(shí)間僅需 0.02 秒，且具備左右限滑功能。在實(shí)際測(cè)試中，面對(duì) 37.82° 的雪坡，星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)也能輕松登頂，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的爬坡能力和在復(fù)雜路況下的通過性。且全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)基于奇瑞傾力打造的 E0X 電動(dòng)平臺(tái)，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，并配備了 CDC 可變阻尼減震器，能夠根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼，提供良好的支撐和舒適性，有效過濾路面顛簸，確保車輛在冰雪路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

理想 L7 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，在動(dòng)力分配和響應(yīng)速度上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力。懸掛方面，理想 L7 采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛，配合空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整車身高度，提升車輛的通過性和舒適性。不過，在極端路況下，其四驅(qū)系統(tǒng)的極限性能與全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)相比略顯遜色。

問界 M7 同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在應(yīng)對(duì)一般的冰雪路況時(shí)能夠提供可靠的抓地力。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校注重舒適性。但在面對(duì)一些較為復(fù)雜的路況，如連續(xù)的陡坡、坑洼路面時(shí)，其懸掛系統(tǒng)的適應(yīng)性和支撐性稍顯不足。

保暖與舒適 打造溫暖舒適的移動(dòng)空間

在東北地區(qū)酷寒的冬季，保暖性能是衡量車輛舒適性的重要指標(biāo)。三款車型在這方面都配備了豐富的保暖配置。

全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)的座椅加熱功能十分出色，不僅支持前排座椅加熱，后排座椅也具備加熱功能，且有多檔溫度調(diào)節(jié)，能夠滿足不同乘客對(duì)溫度的需求。方向盤加熱功能也讓駕駛者在寒冷的冬季無需再為雙手冰冷而煩惱，即使在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過程中，也能始終保持雙手溫暖舒適。此外，得益于其采用的行業(yè)領(lǐng)先的超低溫雙熱源熱泵系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度低至-18°時(shí)，系統(tǒng)能以更短的時(shí)間更快的速度升到人體最舒適的溫度，制熱效果強(qiáng)勁。

理想 L7與 問界 M7同樣配備了座椅加熱和方向盤加熱功能，能為駕駛者和乘客提供基本的溫暖保障。不過，相比全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)，兩車在座椅加熱速度及溫度調(diào)節(jié)細(xì)膩度上稍顯不足，可能無法迅速滿足用戶對(duì)溫暖的急切需求。

此外，在直接影響著駕乘適性的座椅材質(zhì)與功能方面，三車的配置也有不小的差距。全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)的座椅采用了十層材料復(fù)合而成，親膚三層為 Nuprima 微絨啞光真皮，觸感柔軟細(xì)膩，透氣性極佳。前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩和記憶功能，主駕駛座椅配備了頭枕揚(yáng)聲器，副駕駛更是擁有零重力座椅，支持一鍵舒躺、收起按摩等功能，為乘客提供了極致的舒適體驗(yàn)。后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)至 130°，并新增了通風(fēng)和按摩功能，即便是長(zhǎng)途旅行，后排乘客也能輕松享受舒適的乘坐感受。

理想 L7 和問界M7的座椅同樣采用了Nappa 真皮材質(zhì)，質(zhì)感出色，座椅的包裹性和支撐性良好。座椅同樣具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，能為駕乘者帶來舒適的體驗(yàn)。不過，其座椅在功能豐富度上，尤其是副駕駛座椅的獨(dú)特性方面，與全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)相比稍顯遜色。

通過以上對(duì)比不難看出，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)憑借其出色的續(xù)航、操控及舒適性，在滿足東北用戶需求方面表現(xiàn)得十分突出，成為東北老鐵購車的最佳選擇。此外，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)還是三車中性價(jià)比最高的一款，搭配最高2萬元的置換補(bǔ)貼，最高2萬元的新能源國(guó)補(bǔ)，全新星紀(jì)元 ET 增程四驅(qū)只需19.98萬元起即可入手（詳情查詢國(guó)家補(bǔ)貼范圍和廠商標(biāo)準(zhǔn)），而問界M7與理想L7則需要30萬左右！所以，東北老鐵們，如果您有購車需求，現(xiàn)在趕緊入手吧！