從坦克300出現之后，很多硬派越野愛好者都開始關注長城汽車旗下的“坦克系列”車型，準備等待時機入手。現在坦克500 Hi4-T上市的時間也不短了，我試駕這款車型的次數，也超過10次，今天我們來聊聊坦克500 Hi4-T這款被大家稱作硬派越野的車型。首先需要大家注意的是，坦克500 Hi4-T的官方指導價33.5萬元起，比起市面上其它中大型SUV定位的車型，它的價格不算低，但是比起其它同級別硬派越野車型，它的價格足夠實惠。

 

而且從外觀設計來說，坦克500 Hi4-T使用了較為硬朗的設計風格，一眼看過去，這確實是一款氣勢強大的硬派越野車型。在這款車型的前臉，使用大尺寸格柵裝飾，分體式頭燈組采用異形設計，科技感不強，也沒啥復古氣息，但給人的視覺沖擊力還是很強的。在這款車型的前包圍，粗壯的保險杠展現出它硬派越野車型的身份，吸引很多硬派越野愛好者的視線。

 

但是從車身側面看，坦克500 Hi4-T并不是特別方正，和大家印象中的“方盒子”造型有較大的區別。這款車型使用鍍鉻飾條裝飾車窗，后排采用隱私玻璃，可見它很注重后排乘客的體驗。與此同時，這款車型使用了較多隆起的線條裝飾車身，能夠給人較強的肌肉感，較長的懸掛行程也讓人知道，它的越野屬性不會差。可惜，經過了解之后，我發現坦克500 Hi4-T雖然擁有213毫米的最小離地間隙，但是它的接近角和離去角分別為29.5°和24°，表現平平。

 

當進入坦克500 Hi4-T的座艙內部，大家可以看到這款車型使用了大量木紋飾板裝飾，除去木紋飾板外，高檔的軟質材料也有很多，用一句潮流話來說，就是“肉眼可見的豪華”。在坦克500 Hi4-T的中控臺上，懸浮式中控屏展現科技氣息，除去常規的智能互聯功能，它還搭載了HUD抬頭顯示系統，擁有L2級智能輔助駕駛配置，能夠給人遠超其它硬派越野車型的智能化體驗。

 

坦克500 Hi4-T采用5078*1934*1905毫米的車身，車身足夠龐大，但是它的軸距僅有2850毫米，雖然達到了中大型SUV的主流水平，可是表現并不優秀。好在這款車型采用五座設計，我身高194厘米，也能在它的后排得到較為寬裕的乘坐體驗。而且比起市面上的競爭對手，坦克500 Hi4-T標配NAPPA真皮座椅、座椅通風、加熱功能，還支持選裝座椅按摩功能，可以給人極為優秀的舒適性體驗。

 

大家都知道，市面上的硬派越野車型，大都是擁有強悍的越野性能，配置和舒適性方面表現平平，而坦克500 Hi4-T的越野性能中規中矩，配置和舒適性表現卻遠超競爭對手的表現，所以我很懷疑這款車型究竟是硬派越野還是城市SUV？不過從動力系統來說，坦克500 Hi4-T通過2.0T插混系統，給人300千瓦的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，這樣的動力性能確實優秀，可以讓消費者輕松應對各種工況環境的行駛需求。不過坦克500 Hi4-T的續航能力并不優秀，現在市面上的新能源車型，動輒綜合續航就超1000公里，而坦克500 Hi4-T在WLTC工況環境，只能給人110公里的純電續航里程和790公里的綜合續航里程。

 

話說回來，坦克500 Hi4-T不僅采用前置適時四驅系統，還配備了中央差速器，它的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，后懸為整體橋式非獨立懸掛，這樣的底盤表現也確實是硬派越野車型較為經典的設計。在駕駛這款車型外出的時候，遇到細碎的顛簸，它的底盤會給人清晰的路感，讓人明確知道自己是否壓到石頭了。但是當遇到較大的坑洼，坦克500 Hi4-T的底盤也能較好地過濾震動，減少車身的晃動。

 

極簡評價：

坦克500 Hi4-T這款車型，是一款兼顧了城市SUV與硬派越野車型特點的車型，既能給人良好的智能化體驗和舒適性體驗，也能給人較強的動力輸出與靈活的駕控體驗。如果你的經濟實力足夠強，也想要得到良好的日常體驗和一些戶外越野體驗，那么坦克500 Hi4-T是不錯的選擇。但是從我個人的角度來看，我覺得這款帶大梁的車，只是套了硬派越野“殼子”的城市SUV，我自己并不是很喜歡。