萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最終能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)油車“報(bào)仇雪恨”的竟然是電車。

近幾年，隨著新能源汽車的興起，燃油車市場(chǎng)急速萎縮，放眼望去，各大車企一片哀嚎，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為燃油車已經(jīng)被時(shí)代淘汰。然而，看似前景一片光明的電車，殊不知，卻也正面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，“投保難、投保貴”便是其中之一。

 

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年保險(xiǎn)行業(yè)共承保了3105萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，保費(fèi)總收入達(dá)1409億元之多，令人意外的是，卻出現(xiàn)了57個(gè)億的虧損。

一向精明的保險(xiǎn)公司，為什么會(huì)在新能源這里栽了跟頭？

有人將保險(xiǎn)公司虧損的原因，歸咎于電車加速過(guò)快，且容易出現(xiàn)黑屏和死機(jī)，因此事故發(fā)生率高。但實(shí)際上，問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)，發(fā)生車禍后，車主既可以去4S店也可以選擇去路邊隨意一家修理廠進(jìn)行維修。但電車的情況則要復(fù)雜的多，并不是電車不能在4S以外的修理廠維修，問(wèn)題是這樣做很可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)被鎖住，發(fā)生續(xù)航里程下降或者部分功能無(wú)法使用的情況。

 

更加矛盾的是，即使電車選擇在4S店維修，對(duì)方也不敢保證沒(méi)有這些風(fēng)險(xiǎn)，而且維修費(fèi)用還十分昂貴。例如，一臺(tái)價(jià)值20萬(wàn)元的電車，去4S店換個(gè)大燈的費(fèi)用比40萬(wàn)元的車都要高。

 

同時(shí)，從2024年保險(xiǎn)公司的保單數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車的出險(xiǎn)率竟然是燃油車的兩倍之多，高額的出險(xiǎn)率再加上高賠付率，因此保險(xiǎn)公司出現(xiàn)重大虧損，甚至還出現(xiàn)了拒保的現(xiàn)象。

 

電車投保難、投保貴，甚至被拒絕續(xù)保，背后應(yīng)該怪誰(shuí)？

根據(jù)一位來(lái)自陜西的貨運(yùn)司機(jī)透露，自己價(jià)值30萬(wàn)元的電動(dòng)牽引車的保費(fèi)馬上就要到期，但保險(xiǎn)公司卻直接拒絕續(xù)保，這讓已經(jīng)購(gòu)入了電車的車主陷入了進(jìn)退兩難的局面。不僅如此，一位來(lái)自北京的網(wǎng)約車司機(jī)表示，自己的車輛并沒(méi)有出險(xiǎn)記錄，但續(xù)保的保費(fèi)卻也在連年上漲，漲幅大概在每年1000元左右。

 

這些在社會(huì)上普遍存在的現(xiàn)象，反映了當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域存在的嚴(yán)重問(wèn)題。首先，是車企對(duì)資源的控制，除了官方指定的地點(diǎn)外，其它地方無(wú)法提供修車的必要零件；其次，是壟斷權(quán)力，讓車主不敢到非官方指定地點(diǎn)進(jìn)行維修，否則就可能會(huì)被鎖車，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常使用；最后，是壟斷信息，車輛即使出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者也不敢公開(kāi)批評(píng)、表達(dá)不滿，有苦難言。

誰(shuí)也未曾想到，竟然是保險(xiǎn)公司撕下了電車的最后一塊遮羞布，已經(jīng)入手了電車的你，后悔了嗎？