在國內中大型SUV市場，大眾途昂是一款很有代表性的產品，這款車在一段時間里，集成了大眾的品牌影響力、5米級別的大尺寸以及相對并不是很高的價格，這些因素的組合，讓這款車銷量一度表現很不錯，能夠達到接近7000輛的水平，尤其是全系官降+終端優惠之后，如今這款車保持了穩定且優秀的銷量輸出。  

從目前的情況來看，現款途昂在部分地區的最低價格來到了17萬多的水平，當然這其中一定是有各種限制條款的，比如貸款、置換、當地上牌等等，但是對于一款5米級別的中大型SUV，價格壓到17萬多的水平，只能說已經不能更低了。

因為嘗到了帕薩特Pro、途觀L Pro的甜頭，上汽大眾也為途昂這款車推出Pro車型，當然這本質上也是一款全新車型。關于這款車的申報信息、送審圖片，之前在網絡上已經流傳了很多，大家對這款車應該也有基本的了解，途昂Pro這款車在外形設計和尺寸方面發生了很明顯的變化。

首先途昂Pro的長寬高分別為5158/1991/1788mm，軸距為2980mm，車長相比現款車型增加106mm，軸距保持不變，整車尺寸明顯增加了！

日前，網上曝光了一組途昂Pro的實車圖，通過這套圖片，能夠較為直觀的看到途昂Pro在外形方面的設計思路和變化。首先是前臉，Pro車型采用了封閉式進氣格柵造型，傳統的鏤空式進氣格柵被一體式面板取代，大眾車標下方和前保險杠下部設置了小尺寸的進氣口！同時車輛依然保留了雙層車燈樣式，發光車標和貫穿式燈組造型，讓這款車的前臉向新能源車型靠攏了。

側面造型方面，在軸距不變，車身加長之后，這款車的“屁股”部分明顯長了一點，但也是因為車身尺寸更長了。所以現款途昂被吐槽比較臃腫的感覺也沒有了，新車看上去更加修長，在部分配色下，甚至還有點新款途銳的既視感，視覺觀感方面的進步還是非常明顯的。

尾部造型方面，途昂Pro采用了類似模塊化燈組的設計，尾燈組采用了幾個矩形燈組組成的貫穿式尾燈組，同時還配置了高位剎車燈和紅色發光車標，加上后杠的亮黑鋼琴烤漆設計，實際上這款車的尾部造型也有了很多“新能源”的影子。

根據之前的消息顯示，途昂Pro將搭載第五代大眾EA888發動機，目前已知將搭載2.0T高低功率發動機，高功率發動機最大功率200kW，低功率發動機最大功率157kW，相比于現款車型搭載的2.0T高低功率發動機，在數據方面都是有明顯加強的。而現款途昂上的2.5T六缸發動機是不是會繼續出現在途昂Pro上，目前還不得而知。

按照之前途觀L Pro和帕薩特Pro的“基本套路”，途昂Pro上市之后，老款車型進行小幅改款后，也將繼續銷售，形成兩代車型同臺銷售的局面。同時途昂Pro大概率也將搭載在油車陣營中智能化程度比較高的智能座艙和駕駛輔助系統，基于這些，途昂Pro的官方價格應該不會低，畢竟尺寸、動力、配置都會得到加強，但是終端優惠多少，那就是另一回事兒了。

總而言之，在國內中大型SUV市場，途昂曾經是非常有競爭力的車型，如今隨著更多新能源車型密集出現在這個“賽道”，途昂多多少少有些力不從心了，終端價格也是一降再降。所以上汽大眾推出途昂Pro，也有點“救火隊員”的意思，當然前提是上汽大眾如何定價，如何在途昂Pro和理想L6、理想L7、問界M7等車型之間設置“防火墻”！