雷克薩斯國產(chǎn)，終于塵埃落定！

2月5日，也就是蛇年開工第一天，豐田汽車官宣，與上海市政府就共同助力中國社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向。豐田決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。

據(jù)了解，雷克薩斯國產(chǎn)化的新工廠，前期整體運(yùn)營計(jì)劃創(chuàng)造約1000個(gè)新工作崗位，年產(chǎn)目標(biāo)約為10萬輛，第一款純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。

關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)的“恩怨情仇”，咱們之前就八卦過不少了，這里就不提了，主要聊一聊雷克薩斯國產(chǎn)，大家關(guān)心的幾個(gè)問題。

第一，雷克薩斯國產(chǎn)是不是迫于銷量問題？

咱們可以先看一組數(shù)據(jù)，2024年雷克薩斯全球銷量851214輛，同比增長3.3%，其中本土銷售為86070輛，海外市場銷售為765144輛。

其中，2024年雷克薩斯在國內(nèi)市場的銷量為181906輛，同比增長0.3%，整體來看，它去年在國內(nèi)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

但是，對于2021年峰值的22.7萬輛，雷克薩斯這幾年一直在瓶頸中掙扎，沒有絲毫突破，可以看出雷克薩斯在國內(nèi)市場沒有以前那么受歡迎，“加價(jià)才能提車”已經(jīng)是過去式。

當(dāng)然了，不只是雷克薩斯，就連頭部的BBA，這幾年在國內(nèi)市場的遭遇也是一樣，都是處在掙扎的階段，并且市場份額在不斷縮減。

對此，我個(gè)人覺得是受了這兩個(gè)因素的影響，第一，隨著電動(dòng)化的發(fā)展，特斯拉、理想、蔚來、鴻蒙智行、阿維塔等高端智能新能源品牌的日益強(qiáng)大，讓消費(fèi)者多了購車選擇，加速了豪華市場的洗牌；第二，自主品牌向上發(fā)展獲得成功，提升品牌形象，同時(shí)消費(fèi)者對于品牌形象認(rèn)知的提升，開始弱化了進(jìn)口品牌的高端形象。

再加上，雷克薩斯轉(zhuǎn)型電動(dòng)化緩慢，目前在售車型有12款，只有3款新能源車型，其中一款純電動(dòng)和兩款插混，產(chǎn)品矩陣不豐富，并且缺乏競爭力。

因此，雷克薩斯想要在國內(nèi)重返巔峰，并且在全球市場更進(jìn)一步，國產(chǎn)是最好的選擇。

第二，為啥雷克薩斯是落戶上海，而不是“最懂雷車的老廣”呢？

關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)很好理解，畢竟有特斯拉超級落戶上海的成功案例在先，而此次雷克薩斯再與有了經(jīng)驗(yàn)的上海合作，流程什么的都非常熟絡(luò)了。

再者，上海有了特斯拉這條超級“大鯰魚”，促進(jìn)了上海新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，使得當(dāng)?shù)氐男履茉垂?yīng)商數(shù)量在今年超過了深圳，擠上榜首。

（圖片來源：胡潤百富）

這么說吧，上海是國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一，在全球范圍內(nèi)都排得上號，如此豐富的配套設(shè)施，就像精裝房一樣，雷克薩斯拎包就可以入戶。

正如豐田公關(guān)部負(fù)責(zé)人上田裕之所說：上海是最先進(jìn)技術(shù)的聚集地，電動(dòng)汽車市場也很成熟，是個(gè)很適合生產(chǎn)電動(dòng)汽車的地方。

這就能看出豐田掌舵人的精明，在一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈完善的城市落戶，那么打造新能源車型就事半功倍。

至于雷克薩斯能不能享受到特斯拉落戶上海一樣的優(yōu)惠政策，豐田汽車官宣中并沒有提到。

不過，既然豐田和上海已經(jīng)達(dá)成了合作意向，那么就意味著雙方已經(jīng)采納了彼此開出的條件。

除了地方支持，以及新能源產(chǎn)業(yè)鏈完善之外，雷克薩斯還得到了什么？

我個(gè)人覺得雷克薩斯得到最大的好處就是降低成本，其一，咱們國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈完善，給它的選擇非常豐富；其二，人工成本低。

其三，國內(nèi)汽車智能化發(fā)達(dá)，雷克薩斯無須自己研發(fā)，可以與國內(nèi)科技公司，此前就有消息稱，它還將采用華為零部件，從而提升車輛的智能化水平。

這三個(gè)因素，不僅可以有效幫助雷克薩斯降低成本，同時(shí)這些技術(shù)和硬件方面的準(zhǔn)備，可以讓它跟上國內(nèi)消費(fèi)者的節(jié)奏，知道用戶的需求是什么，省去了智能化方面的調(diào)研，省去了很多沉沒成本。

當(dāng)然了，隨著雷克薩斯國產(chǎn)之后，它的價(jià)格自然是會(huì)下降一些的，但它能不能在競爭激烈的國內(nèi)脫穎而出，咱們也說不準(zhǔn)，畢竟第一款純電動(dòng)車要2027年才投產(chǎn)。

不過，咱們想到一個(gè)有趣的問題，特斯拉國產(chǎn)之后，車尾是掛“上海特斯拉”的，而雷克薩斯國產(chǎn)之后，是掛“上海雷克薩斯”，還是“滬上凌志”呢？

最后，咱們還想問一下“最懂雷車的老廣們”，雷克薩斯國產(chǎn)之后，你們還賣它嗎？