要說車圈近期的一大熱點，莫過于比亞迪將高階智駕技術下沉至十萬內價位市場之舉。畢竟在此之前，高階智駕對于普通消費者而言可謂是遙不可及。因此，汽車論壇中亦充斥著“比亞迪要沖爆國內十萬級轎車市場”的激烈討論。

誠然，有了高階智駕加持的秦PLUS DM-i競爭力很強，但其他自主品牌也不是沒有一戰之力，比如吉利。2月12日，吉利銀河L6 EM-i正式上市，新車共帶來5款車型，限時售價區間為7.98萬-10.68萬元。

相較于舊款車型，全新的銀河L6 EM-i價格降了不少，并且配置、車機和動力系統也進行了升級，整體性價比得到了大幅度提升。但正如前文所言，友商競品車型有高階智駕，那銀河L6 EM-i又有哪些優勢點呢？今天，出行局就跟大家具體聊聊。

動力系統，作為一輛車的核心組成部分，也是眾多消費者購車前必看的地方。吉利銀河L6 EM-i換裝了最新的雷神混動EM-i系統，以1.5L自然吸氣發動機（82kW）搭配160kW前置單電機，帶來了充足的動力儲備，反觀友商車型，同樣是1.5L自然吸氣發動機，但其搭配的驅動電機功率僅120kW，反饋到日常用車場景就是，銀河L6 EM-i在超車、加速時更有信心。

在保持高動力性能的同時，銀河L6 EM-i也有著較高的燃油經濟性，在CLTC工況下，其百公里虧電油耗低至2.9L，換算可得其每公里燃油成本僅2毛2（今日重慶92#油價：7.83元/升）。

國產車以配置著稱，吉利更是這一方面的好手。以銀河L6 EM-i車系中的次低配車型（限時售價8.98萬元）為例，其在舒適性配置上下足了功夫，不但給了前排座椅電動調節和座椅加熱，主駕駛位還多出了通風、按摩功能，反觀競品的次低配車型（售價9.38萬元），在這一塊只給到了主駕駛位電動調節功能，足以見其誠意。

并且，在座艙上，銀河L6 EM-i還用了全新升級的FlymeAuto車機系統，對比友商的安卓機擁有更豐富的生態，能夠在使用體驗上帶來更好的體驗。

另外，對于一輛插電式混動車型而言，純電續航里程高低至關重要。銀河L6 EM-i在8萬級配置車型上給到了60km的純電續航里程，在9萬級配置車型上給到了140km的純電續航里程。反觀友商的競品車型，120km的純電續航版本，價格已經來到了10萬元。

不僅如此，銀河L6 EM-i在硬件上也領先同級，10萬內車型的底盤懸架一般來說就是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，畢竟這能省成本。然而，銀河L6 EM-i卻不這么做，還是用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的四輪獨懸組合，一能帶來更好的動態舒適性，二能使其操控性上限更好。

當然了，上面所提及的三個優勢點，可能很多人都注意到了，但接下來給大家要講的可能是大部分消費者不會注意的地方，那就是吉利銀河L6的保養與電池質保。

對于混動車來說，90%以上的友商都是以HEV里程為保養的標準，基本上都是500km左右。什么意思呢，只要發動機啟動行駛超過5000km，就需要到4S店進行保養了，而混動車型的保養是要保養兩套系統的，因此保養價格相比同價位油車并不低甚至更高。

那么對于一些喜歡用油跑的消費者，本身買混動車就是奔著油耗低去的，結果油耗是低了，每年保養兩到三次也得一兩千塊錢，最后算下來加油次數是少了，但錢卻沒省下來，而銀河L6 EM-i的保養則是按照總里程15000去判定，一次保養價格在400元左右，大部分人一年也就需要保養一次就夠了。

此外，在電池包的質保上，銀河L6也比友商更寬容，只要在2年或者5萬公里以內的車型，一旦容量低于90%就可以享受質保更換，并且更換的范圍不僅限于狹義的三電（電池電機電控），包括了電池上蓋、大模組、線束等其他廠家不包的地方都給包含進去了，從這點來說，吉利真的值得很多新能源品牌學習。

總的來說，通過上面提到的動力系統、配置、底盤，以及保養等四個方面，可以發現銀河L6 EM-i是一款很有誠意的車型。即便是友商拿出了噱頭拉滿的高階智駕，但基于這四點，相信還是有不少消費者會選擇銀河L6 EM-i。