馬自達(dá)CX-50行也是一款在市場上備受關(guān)注的緊湊型SUV，以其扎實(shí)的駕駛體驗(yàn)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引了眾多消費(fèi)者的目光。但是，上市至今銷量相比同級競品車型卻顯出了不足，那么馬自達(dá)CX-50行也的產(chǎn)品力和性價(jià)比又將如何呢？接下來就對馬自達(dá)CX-50深度評測，看看它是否值得購買。

作為一款合資緊湊型SUV馬自達(dá)CX-50的售價(jià)區(qū)間為15.98-23.98萬元，提供了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L油電混合動力。根據(jù)我們了解馬自達(dá)CX-50目前在終端市場中擁有1-2萬元的優(yōu)惠，在今年1月份僅賣出了2732輛，相比競品車型東風(fēng)本田CR-V的銷量就顯出了不足（1月份賣出了16076輛）。

而在外觀設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-50行也的整車設(shè)計(jì)還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說它難看。使用馬自達(dá)經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)語言，有著非常高的辨識度。多邊形中網(wǎng)內(nèi)部加入了黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)大燈巧妙的融為一體，內(nèi)部采用了雙C字形的燈組，而底部則是一個(gè)獠牙狀的網(wǎng)格裝飾，凸顯整體的運(yùn)動感，底部則配有非常硬派的包圍。

車身側(cè)面整體造型簡潔，外擴(kuò)粗獷的輪眉再次凸顯出車輛的跨界氣質(zhì)，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，并且使用了傳統(tǒng)門把手設(shè)計(jì)。車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，同時(shí)也是馬自達(dá)比較傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)，底部厚實(shí)的包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈則采用了熏黑設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和頭燈相似，敦實(shí)的后保險(xiǎn)杠內(nèi)部加入了雙邊共兩出的排氣口。

試駕體驗(yàn)方面，馬自達(dá)CX-50行也使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，它的懸掛偏軟的初段能很好地過濾掉路面上的小顛簸，路感也一定程度的保留，中后段懸掛也有著不錯(cuò)的支撐。轉(zhuǎn)向比很緊湊，只需要轉(zhuǎn)動很小的角度就可以完成轉(zhuǎn)向動作，一氣呵成，絲毫不會拖泥帶水。

此外，80km/h以下主要是胎噪和底盤噪音，發(fā)動機(jī)隔音出色，依舊以底盤噪音為主，高速行駛風(fēng)噪也不明顯。

作為一款緊湊型SUV，空間自然是其很重要的追求點(diǎn)，很多消費(fèi)者購買SUV車型非常看重它的空間。而1920mm的車寬和2815mm的軸距也讓馬自達(dá)CX-50行也擁有寬敞的乘坐空間。就算是身高1.8米的漢子坐下來也不覺得壓抑，再加上有了全景天窗之后，車內(nèi)的空間感也會更好。

馬自達(dá)CX-50行也的座椅在保證支撐性的同時(shí)，也考慮到了包裹性，細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)其對運(yùn)動的追求，座椅很厚實(shí)，能給到大腿內(nèi)側(cè)不錯(cuò)的支撐。并且，后排配備了雙出風(fēng)口，而且兩個(gè)USB充電接口和座椅加熱按鍵，使用起來更加方便順手。

后備廂在常規(guī)狀態(tài)下有著435L的容積，后排座椅放平后縱深可達(dá)1.9米，而地板離地高度為730mm，比同級其他車型更低，搬運(yùn)重物上車更加省力。另外，第二排座椅放倒時(shí)，能形成一個(gè)非常平整的空間，滿足各種行李裝載的需求。

內(nèi)飾整體造型非常簡潔，延續(xù)了馬自達(dá)偏向駕駛者的設(shè)計(jì)思路，得益于尺寸優(yōu)勢，中控臺很舒展，視野開闊。三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，兩邊的多功能按鍵可以控制中控屏影音娛樂系統(tǒng)以及設(shè)置定速巡航等。三個(gè)圓形的傳統(tǒng)指針式儀表非常直觀，最右側(cè)的液晶行車電腦顯示屏顯示信息也很豐富。

駕駛對于馬自達(dá)而言是頭等大事，在中控配一個(gè)大屏幕并取消所有固定按鍵是一蠢事，馬自達(dá)CX-50行也的中控屏在駕車過程中不允許觸控，必須通過擋把后方的旋鈕來控制，大大提升安全性。

至于配置方面還是非常豐富的，入門車型提供了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、支持CarPlay、支持CarLife、MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等配置，而中、高配車型的配置則更加豐富。

動力方面，搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.5L油電混合動力，傳動方面提供了6AT變速箱、E-CVT無級變速箱，2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6AT變速箱，這兩套動力總成在馬自達(dá)其他車型上搭載很多，可靠耐久性都得到了驗(yàn)證。其中，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力為188Ps、最大功率為138kW、最大扭矩為250N·m，這臺2.5L發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢在于平順舒適的動力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性，6速手自一體變速箱在這臺馬自達(dá)CX-50行也，降擋反應(yīng)很積極，更傾向于用低檔高速速保證動力響應(yīng)性。

全文總結(jié)：無論是靜態(tài)還是動態(tài)對馬自達(dá)CX-8體驗(yàn)下來，這臺車都稱得上“最運(yùn)動的緊湊型SUV”，馬自達(dá)經(jīng)典的魂動設(shè)計(jì)源自其深入骨子里的運(yùn)動基因。開起來的感受，雖然它為了家用向舒適性做了些許妥協(xié)，但從積極的動力響應(yīng)，精準(zhǔn)的動態(tài)轉(zhuǎn)向，都讓駕駛者很容易進(jìn)入“人馬合一”的狀態(tài)。寬敞的乘坐空間和豐富的科技配置以及不錯(cuò)的動力總成都可以承載一家人集體出行的緊湊型SUV，更是一臺能讓你釋放駕駛欲望的馬自達(dá)。

可以看出一向高冷的馬自達(dá)，雖然不出彩但很扎實(shí)，所以我們覺得馬自達(dá)CX-50行也還是值得購買的一款合資緊湊型SUV。