“Dear Car 2025”結(jié)果揭曉！

去年中國(guó)車市在汽車的產(chǎn)銷量上又創(chuàng)下了新高，并涌現(xiàn)出了一批搭載了全新技術(shù)的新車，這些新車不僅在設(shè)計(jì)和性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，更在智能化和用戶體驗(yàn)上展現(xiàn)了巨大的進(jìn)步。

尤為難得的是，這些新車與新技術(shù)大部分在去年實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”，不僅是高端車型實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，在普通家用車型上也得到了普及，可以說，這是迄今為止“科技含量”最高的一屆“Dear Car”。

“Dear Car 2025”年度車大獎(jiǎng)：比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

獲得“Dear Car 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

方程豹豹8

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

吉利銀河星艦7 EM-i

吉利星愿

今年的年度車大獎(jiǎng)毫無爭(zhēng)議地頒給了比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i。

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i 指導(dǎo)價(jià)9.98-13.98萬元

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i去年5月底才上市，但是6個(gè)月的時(shí)間，兩車2024年累計(jì)銷量分別位居新車前兩名，合計(jì)銷量超過42萬輛，雄踞2024年全新車系累計(jì)銷量之首！它們有著9.98萬元的親民入門價(jià)，所搭載的的第五代DM系統(tǒng)首次將主流家用轎車的綜合油耗做到“2”字頭，顯著提升能效水平和續(xù)航，使得B級(jí)插混轎車成為普通家庭用車的主流，從而重塑了家用轎車的市場(chǎng)格局，它們也是中國(guó)新能源技術(shù)深刻改變市場(chǎng)的典型代表。

無論從“Dear Car”評(píng)選“好看、好開、好用”的核心標(biāo)準(zhǔn)，還是“行業(yè)、市場(chǎng)、產(chǎn)品”三個(gè)重要性，以及“親民”原則來說，比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i都完美契合，這也讓它們的獲獎(jiǎng)毫無爭(zhēng)議。

事實(shí)上它們也是“Dear Car 2025”讀者投票數(shù)最多的車型，怪不得它們能成為連DeepSeek都推薦的年度車型，這不是巧合，而是真實(shí)的大數(shù)據(jù)結(jié)果。

“Dear Sedan 2025”年度轎車大獎(jiǎng)：廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

獲得“Dear Sedan 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

吉利星愿

上汽大眾帕薩特

小鵬MONA M03

由于比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i已經(jīng)是年度車大獎(jiǎng)得主，所以年度轎車的角逐就在其余的四輛車中展開。競(jìng)爭(zhēng)很激烈，吉利星愿“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”，讓A0級(jí)小車的駕乘體驗(yàn)直接升級(jí)為A級(jí)車，銷量也很勁爆，2024年上市不到4個(gè)月累計(jì)銷量破8萬輛；上汽大眾帕薩特不僅智能化得到很大進(jìn)步，而且終端優(yōu)惠后2.0T的330TSI車型只要14-15萬就能落地，依然可以做到月銷平均2萬臺(tái)，成為2024年燃油B級(jí)車銷量第一；而小鵬MONA M03依靠準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位成為純電家用轎車的新寵，上市就月銷過萬，將小鵬從銷量泥潭中拯救出來。

但是，從“好用”的角度來說，它們都稍遜廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎一籌。

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎 指導(dǎo)價(jià)17.98-25.98萬元

凱美瑞已經(jīng)生產(chǎn)銷售近四十年，在全球累計(jì)總銷量已超過2500萬輛，經(jīng)過九代產(chǎn)品不斷的革新和進(jìn)步，其可靠耐用的品質(zhì)得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可‌，號(hào)稱“開不壞”的優(yōu)質(zhì)好車。

憑借著豐田在混動(dòng)系統(tǒng)上數(shù)十年的深厚積累，凱美瑞的THS系統(tǒng)迭代5次，全新的2.0L雙擎版本將WLTC綜合油耗做到了4.2L/100km。尤為可貴的是凱美瑞一直堅(jiān)持進(jìn)化，品質(zhì)卓越，行駛質(zhì)感、隔音及智能化水平都得到持續(xù)提升，在終端市場(chǎng)上不到15萬元就能買到雙擎版本，論性價(jià)比秒殺同價(jià)位新能源車，在電動(dòng)化時(shí)代，凱美瑞雙擎依然是普通家用車的首選。

盡管受到新能源車型的挑戰(zhàn)，但凱美瑞在2024年的累計(jì)銷量依然超過15萬輛，是B級(jí)轎車名副其實(shí)的“常青樹”。

“Dear SUV 2025”年度SUV大獎(jiǎng)：吉利銀河星艦7 EM-i

“Dear SUV 2025”提名的是：

阿維塔 07

比亞迪宋L DM-i

方程豹豹8

吉利銀河星艦7 EM-i

問界M9

2024年中國(guó)乘用車市場(chǎng)SUV的市占率已經(jīng)達(dá)到50%，在“Dear Car 2025”范圍內(nèi)的新車也達(dá)到了97輛，占據(jù)新車總數(shù)的53%，可想而知“Dear SUV 2025”的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。

吉利銀河星艦7 EM-I 先享價(jià)9.98-13.28萬元

在這些車型中，有憑借一己之力將同級(jí)BBA產(chǎn)品拉下馬，連續(xù) 8 個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng) 50 萬元以上車型銷量冠軍的問界M9；有上市5個(gè)月累計(jì)銷量破10萬輛的比亞迪宋L DM-i；有眾多“黑科技”加持，銷量增速業(yè)界領(lǐng)先的B級(jí)SUV阿維塔 07；也有開啟智能硬派SUV新時(shí)代的方程豹豹8。但最后的贏家，居然是2024年最后一個(gè)月才上市的吉利銀河星艦7 EM-i，由此可見其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)大。

與同級(jí)車型相比，星艦7 EM-i在性價(jià)比上展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)，9.98萬元的起步價(jià)降低了A+級(jí)插混SUV的入門門檻，全新的EM-i混動(dòng)系統(tǒng)顯著提升了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，豐富的配置和精致的做工更凸顯吉利銀河星艦7 EM-i產(chǎn)品力優(yōu)秀。銀河星艦7 EM-i一炮而紅，上市當(dāng)月交付量就接近2萬輛，成為吉利在插混市場(chǎng)的排頭兵，也成為比亞迪宋車系的強(qiáng)勁對(duì)手，極大地改變了插混SUV的市場(chǎng)格局。

“Dear MPV 2025”年度MPV大獎(jiǎng)：豐田賽那/格瑞維亞

獲得“Dear MPV 2025”提名的是：

別克GL8插混

傳祺E8榮耀版

豐田賽那/格瑞維亞

ZEEKR 009

全新嵐圖夢(mèng)想家

2024年中國(guó)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，燃油車型與新能源車型并駕齊驅(qū)，豐田賽那/格瑞維亞、傳祺M8等傳統(tǒng)車型依然強(qiáng)勢(shì)，而騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E8新能源、小鵬X9等新能源MPV憑借智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)迅速崛起，成為市場(chǎng)新寵，不甘落后的別克GL8也推出了插混車型，頑強(qiáng)地捍衛(wèi)著自己的市場(chǎng)地位。

2024最終市場(chǎng)銷量的結(jié)果是騰勢(shì)D9、賽那、格瑞維亞、別克GL8、傳祺M8位居前五，燃油MPV車型依舊受到消費(fèi)者歡迎。尤其是作為孿生車型的豐田賽那/格瑞維亞，憑借豐田深厚的造車底蘊(yùn)，以及穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和較低的使用成本，兩車相加的銷量更是遙遙領(lǐng)先其它車型，成功奠定了它在車市中的標(biāo)桿地位，也成為“Dear MPV 2025”年度MPV大獎(jiǎng)最后的贏家。

廣汽豐田賽那 指導(dǎo)價(jià)29.98-41.08萬元

2024年專為中國(guó)市場(chǎng)全新升級(jí)的賽那/格瑞維亞，起步價(jià)下調(diào)至28.98萬元，不僅針對(duì)中國(guó)用戶的使用場(chǎng)景做了安全和舒適方面的升級(jí)，帶來了中國(guó)用戶獨(dú)享的電子四驅(qū)系統(tǒng)和航空座椅，全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，尤為重要的是，得益于豐田2.5L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的出色性能，車長(zhǎng)超過5.1米，車寬接近2米的賽那/格瑞維亞WLTC百公里綜合油耗低至5.66L！中長(zhǎng)途能耗表現(xiàn)優(yōu)于所有插混同級(jí)車型，是中大型MPV中真正的“節(jié)能冠軍”。最終，賽那/格瑞維亞的市場(chǎng)表現(xiàn)充分說明，在中大型MPV市場(chǎng)，混動(dòng)可能才是最優(yōu)解。

埃爾法同款一體式航空座椅，帶有通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)腿托功能；12.3英寸智能車載娛樂系統(tǒng)支持智能語音交互、車控、在線影音娛樂及遠(yuǎn)程OTA升級(jí)。

“Dear Truck 2025”年度皮卡大獎(jiǎng)：長(zhǎng)安獵手

獲得“Dear Truck 2025”提名的是：

長(zhǎng)安獵手

雷達(dá)金剛

鄭州日產(chǎn)睿琪6 Pro

相對(duì)于SUV、MPV、轎車的新品不斷，2024年皮卡新車型并不多，所以我們的提名名單也相應(yīng)壓縮到三席。

長(zhǎng)安獵手 指導(dǎo)價(jià)13.99-21.69萬元

2024年全國(guó)新能源皮卡同比增長(zhǎng)59%。相較燃油皮卡有著更好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電動(dòng)化是皮卡路權(quán)及效益的最佳提升方式，隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間將會(huì)逐步改善。目前新能源皮卡銷量中，雷達(dá)金剛純電皮卡、長(zhǎng)安獵手增程皮卡占據(jù)主力，而我們認(rèn)為長(zhǎng)安獵手增程皮卡具有更好的市場(chǎng)前景。

作為國(guó)內(nèi)首款搭載增程動(dòng)力的皮卡，長(zhǎng)安獵手在皮卡電動(dòng)化和乘用化上進(jìn)步顯著，不僅在“載人”與“載貨”上都能滿足需求，而且在不影響日常使用功能的前提下，具有顯著的降本效益。長(zhǎng)安獵手具有131km純電續(xù)航，可覆蓋90%以上的出行需求，如果有家充條件，按一年行駛24000公里計(jì)算，相較柴油皮卡年均節(jié)省約15600元，這對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工具來說，是非常具有誘惑力的。

“Dear Luxury Car 2025”年度豪華車大獎(jiǎng)：ZEEKR 009

獲得“Dear Luxury Car 2025”提名的是：

阿維塔12增程

奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距

奔馳GLC長(zhǎng)軸距

ZEEKR 009

雷克薩斯LX700h

年度豪華車大獎(jiǎng)這次頒給了一輛大型純電MPV——ZEEKR 009。

大型純電MPV似乎已經(jīng)被確認(rèn)是個(gè)錯(cuò)誤的定位，因?yàn)榇笮图冸奙PV與客戶需要的續(xù)航、效率等商務(wù)屬性存在沖突，所以市場(chǎng)上大型甚至是中大型純電MPV的銷量都不怎么理想，大部分月銷都在三位數(shù)，那么為什么ZEEKR 009可以戰(zhàn)勝一眾傳統(tǒng)豪華品牌和新貴，獲得年度豪華車大獎(jiǎng)呢？

ZEEKR 009 指導(dǎo)價(jià)43.90-78.90萬元

ZEEKR 009的成功并非“定位準(zhǔn)確”，而是“重新定義賽道”，這需要極致的產(chǎn)品力。ZEEKR 009通過技術(shù)突破，搭載了長(zhǎng)續(xù)航的麒麟電池與800V架構(gòu)，支持5C超充，提供7x24小時(shí)代客充電服務(wù)，緩解了續(xù)航與充電痛點(diǎn)；通過場(chǎng)景創(chuàng)新，用四座超豪華+七座家用覆蓋了商務(wù)和家庭場(chǎng)景。

在安全性上，ZEEKR 009通過采用全球最大后端鋁車身，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到傳統(tǒng)MPV的3倍，碰撞實(shí)測(cè)優(yōu)異，甚至有“公路坦氪”的稱號(hào)；在豪華配置上，座艙體驗(yàn)和智能化水平也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌；在定價(jià)上，其43.9萬元的起售價(jià)比競(jìng)品埃爾法低30%以上，比傳統(tǒng)豪華純電競(jìng)品低約30萬；在營(yíng)銷策略上，ZEEKR 009將目標(biāo)用戶高度聚焦在高凈值增換購群體。通過以上努力，ZEEKR 009成功將沖突轉(zhuǎn)化為獨(dú)特賣點(diǎn)，從而成為高端純電少有的成功典范。

從銷量也可以看出，ZEEKR 009是2024年純電MPV累計(jì)銷量冠軍，尤其是自從7月全新ZEEKR 009上市以來，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航能力，增加了高階智駕功能，其產(chǎn)品力更受消費(fèi)者青睞，連續(xù)5個(gè)月銷量保持在3000輛以上，在香港市場(chǎng)銷量也超越了豐田埃爾法。

ZEEKR 009的案例證明，沒有定位錯(cuò)誤的產(chǎn)品，只要產(chǎn)品力極致、營(yíng)銷得法，一切皆有可能。

“Dear Green Car 2025”年度環(huán)保車大獎(jiǎng)：吉利星愿

獲得“Dear Green Car 2025”提名的是：

比亞迪秦L DM-i/海豹06DM-i

廣汽豐田凱美瑞智能電混雙擎

iCAR 03

吉利星愿

小鵬MONA M03

其實(shí)“Dear Green Car 2025”從提名開始編輯部?jī)?nèi)的爭(zhēng)論就挺激烈的，但最終我們達(dá)成一致：環(huán)保不應(yīng)該只是節(jié)能，還需要兼顧使用價(jià)值。

所以從提名可以看到，既有將油耗降到“2”字頭，讓插混B級(jí)轎車普及到家庭的秦L DM-i/海豹06DM-i；又有好開耐用，把混動(dòng)轎車油耗做到新低的凱美瑞智能電混雙擎；還有好看、個(gè)性、價(jià)格又親民的iCAR 03；以及堅(jiān)持“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”，讓創(chuàng)新和前沿的技術(shù)得到平權(quán)的吉利星愿；結(jié)合智能化與平價(jià)，并將CLTC百公里綜合電耗做到11.5度的小鵬 MONA M03。

由于秦L DM-i/海豹06DM-i與凱美瑞智能電混雙擎已經(jīng)分別獲得了年度車和年度轎車大獎(jiǎng)，因此環(huán)保車大獎(jiǎng)的角逐將在剩下的三部車中展開。

吉利星愿 指導(dǎo)價(jià)6.98-9.88萬元

最終獲獎(jiǎng)的是吉利星愿，因?yàn)樗鼒?jiān)持“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”，讓創(chuàng)新和前沿技術(shù)得到平權(quán)：這款車不僅在尺寸上超越了許多同級(jí)選手，并且還標(biāo)配四輪獨(dú)立懸掛，讓小型車的駕乘體驗(yàn)直接越級(jí)；吉利星愿打破了A0級(jí)小車沒有智能座艙的慣例，搭載了Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，讓消費(fèi)者用更低的價(jià)格體驗(yàn)到了更好、品質(zhì)更高的產(chǎn)品。

這樣的產(chǎn)品當(dāng)然會(huì)獲得成功，吉利星愿上市不到4個(gè)月累計(jì)銷量就突破了8萬輛，成為純電A0級(jí)小車銷量冠軍的有力爭(zhēng)奪者。

“Dear Performance Car 2025”年度性能車大獎(jiǎng)：寶馬M5

獲得“Dear Performance Car 2025”提名的是：

寶馬M5

福特Mustang

路特斯EMEYA繁花

斯巴魯WRX

仰望U9

每一代的BMW M5都是年度最佳性能車的有力競(jìng)爭(zhēng)者，而這一代的M5開創(chuàng)性地使用了插混動(dòng)力系統(tǒng)，整體性能實(shí)現(xiàn)了飛躍，事實(shí)證明，插混和性能是絕配。

寶馬M5 指導(dǎo)價(jià)146.89萬元

新一代M5采用了源自BMW M Hybrid V8賽車的M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由4.4升M專屬高性能V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能電機(jī)組成，保證了從低速到高速的全域動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)在高負(fù)荷賽道駕駛中仍能維持穩(wěn)定的能量回收與輸出。

其綜合輸出功率可達(dá)535kW，最大綜合扭矩達(dá)1000Nm，零百加速達(dá)到3.5s，也使得它成為寶馬國(guó)內(nèi)現(xiàn)役加速最快的量產(chǎn)車型。在插混系統(tǒng)的加持下，其后段加速性能相比前代車型顯著提升，動(dòng)力表現(xiàn)甚至可以與部分超級(jí)跑車抗衡。

M5延續(xù)了M系列源自勒芒24小時(shí)耐力賽的技術(shù)積累，擁有賽道級(jí)操控與底盤調(diào)校，其配備的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，顯著提升車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車身穩(wěn)定性。其MxDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合M運(yùn)動(dòng)型差速器，可以根據(jù)駕駛場(chǎng)景動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力，兼顧高速巡航的穩(wěn)定性和彎道操控的靈活性，重新定義了高性能轎車的性能邊界。

“Dear Concept Car 2025”年度概念車大獎(jiǎng)：AUDI E

獲得“Dear Concept Car 2025”提名的是：

AUDI E

寶馬Vision Neue Klasse

大眾ID.CODE

方程豹SUPER 9

奇瑞勁云

一款好的概念車應(yīng)該讓大家對(duì)它的量產(chǎn)充滿期待，AUDI E就是如此。

不僅僅是因?yàn)樗鼊?chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和強(qiáng)大的技術(shù)性能，AUDI E概念車由德國(guó)奧迪和上汽聯(lián)合開發(fā)，將奧迪的高端功能與中國(guó)智能化創(chuàng)新相結(jié)合，能滿足中國(guó)消費(fèi)者的獨(dú)特期待，從而更為適應(yīng)市場(chǎng)需求。這是奧迪與上汽攜手造車的一種新嘗試，也是中國(guó)合資汽車公司2.0時(shí)代的新起點(diǎn)。

AUDI E概念車采用800V的高壓架構(gòu)，前后雙電機(jī)輸出并具備quattro四驅(qū)功能，系統(tǒng)總輸出功率高達(dá)570kw，零百加速僅需3.6秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，在性能方面表現(xiàn)出色。該車為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代而生，采用智能分區(qū)電子架構(gòu)，內(nèi)置高算力的8295芯片，可支持下一代智能汽車功能，并且采用了全新的AUDIOS操作系統(tǒng)，使用AUDI Assistant智能助手，具備豐富功能和先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，還有豐富的信息娛樂與應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，在智能化方面有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“Dear Design 2025”年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：路特斯EMEYA繁花

獲得“Dear Design 2025”提名的是：

福特烈馬

iCAR V23

ZEEKR MIX

領(lǐng)克Z10

路特斯EMEYA繁花

福特烈馬集成了越野與時(shí)尚，iCAR V23融合了復(fù)古、運(yùn)動(dòng)與科技感，ZEEKR MIX既有實(shí)用性又有未來感，領(lǐng)克Z10融合了都市潮流與科技。但設(shè)計(jì)美學(xué)與功能性高度統(tǒng)一的還得數(shù)路特斯EMEYA繁花（2025年路特斯已改名為蓮花跑車，但我們?cè)u(píng)選的是2024年的新車，所以依然稱呼為路特斯）。它的設(shè)計(jì)不夸張、不另類，呈現(xiàn)的只是單純的美，讓人心悸、讓人興奮、讓人屏息的美。

EMEYA繁花外觀設(shè)計(jì)融合了未來感與實(shí)用性，例如低風(fēng)阻車身線條與智能駕駛傳感器的無縫整合，扁平化前臉、犀利線條和折線形側(cè)裙，搭配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和貫穿式尾燈，兼具攻擊性和優(yōu)雅。

內(nèi)飾則通過奢華材質(zhì)與前沿科技的結(jié)合，大量使用高檔翻毛皮和皮革，搭配T字形布局，打造出兼具運(yùn)動(dòng)氛圍與舒適體驗(yàn)的座艙空間。整體設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)與豪華完美融合，展現(xiàn)了品牌“純電豪華生活用車”的高端定位與創(chuàng)新精神。

“Dear Tech 2025”年度技術(shù)大獎(jiǎng)：比亞迪第五代DM

獲得“Dear Tech 2025”提名的是：

比亞迪第五代DM

長(zhǎng)安智慧新藍(lán)鯨3.0

東風(fēng)馬赫電混PHREV

吉利雷神EM-i超級(jí)電混

奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM

年度技術(shù)獎(jiǎng)5項(xiàng)提名被單一一類技術(shù)包攬，這是第一次。百花齊放的插混技術(shù)加速了新能源汽車的普及，插混（含增程）汽車2024年全年銷量514.1萬輛，同比增長(zhǎng)83.3%，增幅數(shù)倍于純電。

2024年插混的大爆發(fā)，當(dāng)然離不開行業(yè)領(lǐng)軍者比亞迪，正是由于比亞迪在插混技術(shù)和車型上的示范作用，才讓國(guó)內(nèi)眾多車企將更先進(jìn)的插混技術(shù)作為研發(fā)重點(diǎn)，從而提升了行業(yè)的整體技術(shù)水平，接下來，更節(jié)能、更強(qiáng)勁、成本更低的插混技術(shù)勢(shì)將推動(dòng)PHEV市場(chǎng)進(jìn)一步爆發(fā)。

比亞迪第五代DM技術(shù)以“以電為主”的核心理念，顯著提升了能耗表現(xiàn)和續(xù)航能力。匱電油耗降至燃油車的三分之一，綜合續(xù)航達(dá)燃油車的三倍，同時(shí)創(chuàng)新引入全溫域熱管理和璇璣平臺(tái)，進(jìn)一步優(yōu)化能效與適應(yīng)性。該技術(shù)不僅重新定義了插電式混合動(dòng)力的標(biāo)準(zhǔn)，也展現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與領(lǐng)先地位。

比亞迪第五代DM技術(shù)開創(chuàng)了油耗“2”時(shí)代，并且迅速普及到旗下大部分車型中，給用戶和車主帶來實(shí)實(shí)在在的便利。技術(shù)的意義在于普及應(yīng)用，DeepSeek是這樣，插混也是這樣。