上汽大眾凌渡L是目前所剩不多的合資純?nèi)加途o湊型轎車，同時(shí)主打的也是運(yùn)動(dòng)和操控。在2015年首次推出之后迄今已收獲超百萬車主的認(rèn)可。到了2025年，新能源車正逐漸成為市場新寵，燃油車略顯頹勢。在這種背景下，上汽大眾推出了全新凌渡L GTS，以掀背運(yùn)動(dòng)轎跑作為定位，并搭載了旗下最知名的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天就來看看，它的操控水平如何。

凌渡L同時(shí)也是上汽參加CTCC賽事的原型車，因此來自上汽大眾333車隊(duì)的車手也在場地前給大伙做了培訓(xùn)。場地體驗(yàn)包括一個(gè)迷你賽道試乘、金卡那、連續(xù)減速帶、半過水路面以及模擬冰面。前兩個(gè)考驗(yàn)凌渡L GTS的操控，后兩個(gè)考驗(yàn)ESP和TCS的標(biāo)定，中間就是純考驗(yàn)減震了。具體來看，能被用作賽車的原型車，凌渡L GTS在整車剛性上確實(shí)有點(diǎn)東西，迷你賽道、金卡納都遠(yuǎn)沒有到極限。

半過水路面和模擬冰面考驗(yàn)的是整車穩(wěn)定控制標(biāo)定，在模擬冰面上有一個(gè)機(jī)關(guān)，車速50左右開上去它會(huì)隨機(jī)將后輪向外（左側(cè)或右側(cè)隨機(jī)）推，模擬失控，這會(huì)其實(shí)只要保持好方向盤的指向，不要有多余的操作剎車、油門的動(dòng)作，在tcs系統(tǒng)的幫助下車身會(huì)很快回到正軌上來。

場地環(huán)節(jié)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，公路駕駛問題就更不大了。操控足夠犀利、動(dòng)力也足夠強(qiáng)勁。不過要注意的是，凌渡L GTS并不是時(shí)下流行的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而是繼續(xù)用3.5代，雖然沒有五代機(jī)上更多的先進(jìn)技術(shù)，但現(xiàn)在它可以加92號(hào)油，也能節(jié)省很大一筆開銷。至于動(dòng)力部分，對一臺(tái)整備質(zhì)量1.5噸的緊湊型車來說，也完全夠用了，硬要找點(diǎn)毛病的話，其實(shí)還是緊湊型的定位，限制了它的空間，特別是后排的橫向，遠(yuǎn)沒有上一代“出色”。