2025成都車(chē)展過(guò)去了幾天了，你對(duì)哪臺(tái)新車(chē)印象最深刻？是價(jià)格殺瘋了的MG4、法務(wù)部出手的極狐T1、爆款的尚界H5？是47萬(wàn)多依然賣(mài)爆的極氪9X？還是武漢版、平民版各種款的“勞斯萊斯”？

咱們編輯部同學(xué)們也聊了聊我們的看法。

上汽名爵MG4

吳佩：

MG4的價(jià)格把我炸了一跳

MG4價(jià)格出來(lái)的時(shí)候我正站在對(duì)面吉利的展臺(tái)上，看著價(jià)格bang的一聲出來(lái)，再加3000補(bǔ)貼，大家都覺(jué)得瘋了……這個(gè)市場(chǎng)，從藍(lán)海市場(chǎng)，變成紅海市場(chǎng)，就是幾個(gè)月的事情……

從比亞迪元開(kāi)始，大家發(fā)現(xiàn)小車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)——因?yàn)檐?chē)小，不需要復(fù)雜的高科技就能超越油車(chē)的體驗(yàn)，既可以做代步小車(chē)，又可以做家庭用車(chē)，SUV的大空間，往往比轎車(chē)用戶(hù)來(lái)得更合理但是！

這一市場(chǎng)迅速就變成了血海，隨之開(kāi)始升級(jí)——尺寸空間進(jìn)一步拉大、續(xù)航里程再一步提升、智能座艙再一次升維，甚至有車(chē)企嘗試著把駕駛輔助放進(jìn)車(chē)?yán)铩５绻麅r(jià)格不升反降，這就更加炸裂了，它給了很多車(chē)型壓力——比如下面這一款。

極狐T1

徐鑫：

T1的駕駛質(zhì)感不像是一輛小車(chē)

極狐變聰明多了，好的東西大大方方告訴你，飛度尺寸卻有堪比速騰、CR-V的空間（后排空間大得驚人，后備箱里的下沉空間甚至能鉆進(jìn)去一個(gè)人）、CLTC續(xù)航最高425km、支持CarPlay/華為HiCar/Carlink......還有帥氣的設(shè)計(jì)和最低6.88萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，都是肉眼可見(jiàn)的。

前段時(shí)間我們的測(cè)評(píng)來(lái)看，這款小車(chē)的駕駛質(zhì)感有點(diǎn)東西，它不只是按照“給油就走”的代步思路來(lái)干的，北汽的工程師們還是很仔細(xì)地調(diào)了油門(mén)和剎車(chē)，而且用上了不錯(cuò)的襯套，開(kāi)起來(lái)的質(zhì)感很好——大概是為了讓增購(gòu)用戶(hù)不至于產(chǎn)生落差，要知道現(xiàn)在買(mǎi)小車(chē)的用戶(hù)里，有不少是開(kāi)著好車(chē)的增購(gòu)用戶(hù)。

最后討論一個(gè)小細(xì)節(jié)：你說(shuō)它有些東西“藏起來(lái)了”，比如扭力梁。這么說(shuō)吧，你去開(kāi)開(kāi)極狐T1和大眾ID.3，這車(chē)絕大多數(shù)的體驗(yàn)感都不輸后獨(dú)立懸掛的車(chē)型。

極氪9X

海通：

四十多萬(wàn)的車(chē)怎么就爆單了呢？

回來(lái)幾天我都想不清楚這個(gè)問(wèn)題，直到我身邊幾位大哥都在打聽(tīng)這款車(chē)——這還是在媒體都沒(méi)試到車(chē)的前提下，就直接爆單了?。。A(yù)售1小時(shí)收獲42667個(gè)訂單）

北歐實(shí)木、NAPPA真皮、匠人水晶......每個(gè)配置單拎出來(lái)都足夠尊，但9X的內(nèi)飾體驗(yàn)下來(lái)它達(dá)不到“杭州灣庫(kù)里南”的預(yù)期，更多的還是對(duì)于“實(shí)用”與“質(zhì)感”的無(wú)微不至，細(xì)到每一個(gè)按鍵的質(zhì)感和位置，每一個(gè)儲(chǔ)物格的便捷，車(chē)機(jī)每一個(gè)界面的精美，才能體現(xiàn)出旗艦SUV的定位，當(dāng)然，也有驚喜，32揚(yáng)聲器3868瓦功率的Naim音響，規(guī)格比賓利添越上的那套更高。隨著47.99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)落地，極氪9X的定位也將更加清晰，不對(duì)標(biāo)庫(kù)里南，不對(duì)標(biāo)問(wèn)界M9，而是在外觀、內(nèi)飾、空間、實(shí)用、智能、動(dòng)力等方方面面都要超越路虎攬勝，目前來(lái)看起碼超越了八九成了。

誰(shuí)心里還沒(méi)有個(gè)勞斯萊斯庫(kù)里南的夢(mèng)呢？我承認(rèn)這輩子我是買(mǎi)不起庫(kù)里南了，但我應(yīng)該買(mǎi)得起9X。

小鵬P7

虛琪：

P7好不好看，公司分成了兩派

幾年前的何小鵬怕是不敢這么大膽，這兩年銷(xiāo)量好了，什么任性車(chē)都敢出了。

一句話概括小鵬P7：在“破”與“立”中找“穩(wěn)”。首先是“破”造型，一是“破”圓潤(rùn)，它不同于以往新能源車(chē)“水滴”造型；二是“破”面與面的關(guān)系，以往追求的是面與面的完美過(guò)渡，全新P7則更追求每一個(gè)面的極致簡(jiǎn)潔再整合，就此“立”住了「獨(dú)特的設(shè)計(jì)」。從原創(chuàng)性來(lái)看P7是穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先，但市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)不穩(wěn)就要畫(huà)個(gè)問(wèn)號(hào)了。此外，P7的駕控同樣也很 “穩(wěn)”，不過(guò)不同于“參數(shù)對(duì)標(biāo)競(jìng)品” 不會(huì)被落下的邏輯，P7更明白：對(duì)標(biāo)優(yōu)秀產(chǎn)品的駕控核心理念，才是超越的關(guān)鍵。就像快不是目的，比參數(shù)的前提是參數(shù)能為你的穩(wěn)定、安全、好開(kāi)所用，所以與其羅列數(shù)據(jù)，還不如你開(kāi)上它體驗(yàn)一圈來(lái)得更穩(wěn)妥。

P7好不好看，公司分成了兩派，我們年輕的說(shuō)好看，他們年長(zhǎng)的說(shuō)奇怪。

嵐圖追光L

嘉浩：

武漢人自己的勞斯萊斯

最近幾年，發(fā)現(xiàn)各省市都有這樣的廣告：XX人自己的商業(yè)銀行。

武漢人也有了自己的勞斯萊斯——追光L。

雙拼色車(chē)身、大鍍鉻格柵、大餅輪轂、大尾翼，老板們要的“金鏈子”它全部都有，是的，嵐圖終于想明白了，86開(kāi)得再快也不如叔叔的大奔坐得舒服，同樣，你們SU7、P7再快再帥，也不如我的“武漢勞斯”追光L來(lái)得成熟穩(wěn)重??！大金鏈子是面子，華為全家桶是里子，嵐圖崛起的秘訣不止于all in華為，還有全方位的超量滿足。

我有點(diǎn)吃不準(zhǔn)，你說(shuō)追光L的用戶(hù)，年收入大概是多少萬(wàn)？你給我評(píng)評(píng)理。

尚界H5

廣賢：

想要體驗(yàn)好點(diǎn)兒，建議還得要激光雷達(dá)

前懸麥弗遜、低配無(wú)激光雷達(dá)、后排座椅無(wú)加熱通風(fēng)按摩等，這好像都是H5的“硬傷”，而且，新車(chē)打著"最便宜鴻蒙智行"的旗號(hào)，配置方面卻不像過(guò)去鴻蒙智行系車(chē)子那么豪橫。但，尚界H5的熱度是高得掀翻成都車(chē)展頂棚蓋的。

直播H5的媒體都要排隊(duì)你敢想嗎……

我的一些想法，和大家分享一下：如果很在意智駕方面，想要獲得滿血版ADS，不花個(gè)20萬(wàn)你是開(kāi)不出交付中心的。你可以看出這臺(tái)車(chē)在成本方面做了不少平衡和妥協(xié)，難怪有網(wǎng)友吐槽這是一臺(tái)展現(xiàn)華為溢價(jià)能力的車(chē)。而殘酷的現(xiàn)實(shí)是：零跑C11用更低價(jià)格給到雙叉臂懸掛+激光雷達(dá)，深藍(lán)S07用12萬(wàn)起售價(jià)提供了近似的華為智駕體驗(yàn)。這臺(tái)車(chē)消耗完前幾波華為真愛(ài)粉的銀行卡儲(chǔ)備，后續(xù)光靠"華為標(biāo)"和空間優(yōu)勢(shì)我有點(diǎn)擔(dān)心不夠。

想要體驗(yàn)好點(diǎn)兒，建議還得要激光雷達(dá)；有網(wǎng)友呼吁普通版本再降1-2萬(wàn)，或者配置方面給足一些。

榮威M7 DMH

徐鑫：

你當(dāng)它是雅閣凱美瑞就好了

讓前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師來(lái)設(shè)計(jì)一款“平民”車(chē)，你就會(huì)得到一臺(tái)“平民版”的勞斯萊斯......

這一屆成都車(chē)展怎么這么多勞斯萊斯？！

除了唬人的外觀，榮威M7 DMH 方方面面也不差，智慧座艙融入AI語(yǔ)音大模型，手車(chē)互聯(lián)生態(tài)覆蓋華為、OPPO、vivo、小米以及蘋(píng)果，綜合續(xù)航去到2050km……

別忘了，預(yù)售價(jià)最低10萬(wàn)不到！但后排的舒適程度，真能和凱美瑞雅閣比一比。

奧迪E5 Sportback

吳佩：

德國(guó)工程師說(shuō)它的性能達(dá)到了RS系列水準(zhǔn)

去年去德國(guó)看了看它的油泥模，今年在試驗(yàn)場(chǎng)看到它比想象中以更快的速度完成了研發(fā)。

真正讓我炸裂的是，德國(guó)工程師面對(duì)E5的時(shí)候，希望刻意調(diào)低它的性能，被項(xiàng)目組反復(fù)要求提升，最后德國(guó)人給的說(shuō)法是：它的性能表現(xiàn)，是按照RS來(lái)調(diào)的。

900V、雙叉臂多連桿、雙電機(jī)、空簧、CDC，這些東西放在奧迪身上，難免會(huì)有些浮想聯(lián)翩，這幫德國(guó)人可不僅僅是干“冰箱沙發(fā)大彩電”的，他們會(huì)把車(chē)子調(diào)到非常好開(kāi)的狀態(tài)。

說(shuō)點(diǎn)可以講的吧：這輛車(chē)會(huì)非常好開(kāi)，非常好開(kāi)！

問(wèn)界M8純電

廣賢：

有實(shí)力的花粉會(huì)狠狠愛(ài)上這臺(tái)車(chē)

M8 純電版在預(yù)算充足、配套齊全的前提下，確實(shí)能帶來(lái)相當(dāng)周全的體驗(yàn)：空間、配置、品牌氛圍感都在線。但如果要列舉一些“還可以再好一點(diǎn)”的地方：我希望它的前備箱和后備箱能更大些；充電速度能更快一些。如果您本就習(xí)慣華為生態(tài)、家里有固定充電樁，又想要一輛能舒舒服服載上全家出行的電動(dòng)車(chē)，它依舊是最到位、最體面的選項(xiàng)。反之，若使用場(chǎng)景并不那么契合，它更像一輛“別人一看就知道不便宜”的豪華座駕，而非把每一分預(yù)算都花在“自己日常爽點(diǎn)”上的，注重性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

深藍(lán)L06

吳佩：

第一次用到黑科技，把凱迪拉克的價(jià)格打下來(lái)

這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)性能和之前的深藍(lán)都不一樣，body control做得非常好，飛坡也快速收斂，主要是這車(chē)用了獨(dú)門(mén)秘籍。

我好像不能都講了，但可以給大家一丟丟提示：這項(xiàng)技術(shù)法拉利用過(guò)、奧迪R8用過(guò)、福特野馬用過(guò)，凱迪拉克用了很多年，全世界只有一個(gè)供應(yīng)商……