東風本田近幾年一直面臨轉型發展的問題。特別是在電動車市場，盡管東風本田目前已推出e:N系列、靈犀品牌和專為中國市場打造的燁品牌，但這些品牌均未推出有較強競爭力的產品。

9月15日，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）召開干部大會，對管理層進行重要調整，其中王彬彬任東風本田專務，不再擔任東風本田黨委書記、黨委委員、工會主席職務；潘建新任東風本田黨委書記、工會主席候選人，不再擔任東風本田董事、執行副總經理職務；曹東杰任東風本田董事，推薦任東風本田執行副總經理。

這意味著，東風本田的中方“一把手”已從潘建新變更為曹東杰。

公開資料顯示，在出任東風本田執行副總經理之前，曹東杰是東風公司旗下猛士品牌的掌舵者。在更早之前，曹東杰曾長期在東風本田任職。在東風本田剛剛成立的2004年，曹東杰從東風商用車體系進入東風本田，從基層技術崗位起步，先后擔任焊裝科科長、品質管理部部長、采購部部長、新車型中心中心長等職務。2014年，曹東杰出任東風本田技術研究所副所長。

2018年，曹東杰離開東風本田，先后在東風公司總部擔任戰略規劃部LCV項目總監，在東風乘用車公司擔任副總經理，分管采購和商品企劃工作。

東風公司在計劃打造高端越野品牌東風猛士時，選中了在多個領域有豐富經驗的曹東杰。2020年5月，曹東杰開始負責這一新項目，帶領團隊打造了現在的猛士品牌。

猛士M817的最大賣點是其搭載全套華為乾崑智能汽車解決方案，應用華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信五項科技，成為“含華量”最高的越野車。

東風本田近幾年一直面臨轉型發展的問題。特別是在電動車市場，盡管東風本田目前已推出e:N系列、靈犀品牌和專為中國市場打造的燁品牌，但這些品牌均未推出有較強競爭力的產品。

相比之下，同屬于東風體系的合資日系品牌東風日產，其今年推出的N7已在市場上取得不錯的成績。另一日系品牌廣汽豐田也憑借鉑智3X，在合資新能源中占據一席之地。

東風本田成為日系合資品牌中電動化競爭力較為落后的一員。在今年4月舉辦的上海車展上，本田曾對其在華發展戰略作出反思，并表示未來新車型將大量引入中國智能化技術。彼時，本田中國宣布將與中國本土企業Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代在智能化、電動化領域展開戰略合作。

作為本田中國在華合資公司之一，東風本田在4月的上海車展上表態，將按照本田中國的計劃，在未來的新產品中接入更多中國企業智能化技術。

加速智能化技術的引進，只是東風本田繼續轉型的一方面。另一方面，東風本田還必須迅速推出有競爭力的電動化產品。曹東杰憑借在猛士品牌上積累的豐富的新能源技術和營銷經驗，有望帶領東風本田回歸轉型快車道，但前路也充滿著挑戰。