近年來，隨著中國家庭用車需求的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車的期待已不再局限于基礎(chǔ)代步功能。在長途出行與日常通勤之間尋求平衡、兼顧性能與節(jié)能、追求智能科技與舒適體驗(yàn)，已成為新時(shí)代家庭選車的核心訴求。在此趨勢下，增程式動(dòng)力憑借“純電駕駛體驗(yàn)+無里程焦慮”的雙重優(yōu)勢，迅速在新能源市場中嶄露頭角，并逐漸成為家用SUV的主流選擇之一。

隨著市場熱度持續(xù)攀升，15萬以內(nèi)增程式SUV的市場競爭日趨白熱化，其中既有以“價(jià)格屠夫”著稱的零跑C10增程版（指導(dǎo)價(jià)12.28~13.28萬元）。還有近期剛開啟預(yù)售的極狐全新增程版（預(yù)售價(jià)12.38~13.58萬元），它們不僅價(jià)格親民，更在產(chǎn)品力上展現(xiàn)出超越同級(jí)的實(shí)力。那么，當(dāng)價(jià)格如此接近，消費(fèi)者又該如何選呢？

外觀方面，極狐全新阿爾法T5增程版采用“自然律動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，將前沿科技與自然美學(xué)相融合。前臉為封閉式造型，搭配極具辨識(shí)度的“極智源流”日行燈和可發(fā)光LOGO，視覺沖擊力十足。車身新增瓦納藍(lán)、熔巖灰等全新配色，配合4760mm車長、1936mm寬體設(shè)計(jì)和19英寸輪圈，營造出超越同級(jí)的寬體姿態(tài)與強(qiáng)大氣場。其風(fēng)阻系數(shù)更低至0.268Cd，兼顧美觀與能效。

零跑C10則以“科技自然美學(xué)”為核心理念，采用平衡式前臉、三線環(huán)抱式側(cè)面與海平線貫穿燈帶設(shè)計(jì)，天使之翼大燈組與隱藏式門把手進(jìn)一步提升了整車的精致感。車身尺寸為4739×1900×1680mm，軸距2825mm，雖略小于阿爾法T5，但整體比例協(xié)調(diào)，線條流暢。其設(shè)計(jì)已榮獲2024美國IDEA設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、法國FDA金獎(jiǎng)等多項(xiàng)國際大獎(jiǎng)，審美高度獲得全球認(rèn)可。

從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，全新阿爾法T5更強(qiáng)調(diào)視覺張力與寬體氣場，適合追求個(gè)性的用戶，零跑C10則偏向簡約、高級(jí)的國際化設(shè)計(jì)風(fēng)格，審美更普適。兩者風(fēng)格迥異，全新阿爾法T5勝在氣場，C10贏在質(zhì)感。

在家庭用車場景中，空間實(shí)用性是硬指標(biāo)。全新阿爾法T5憑借4760mm車長和2845mm軸距，實(shí)現(xiàn)了“B級(jí)車身，C級(jí)空間”的越級(jí)體驗(yàn)。后備廂容積達(dá)400L，最大可拓展至1546L，同級(jí)領(lǐng)先。前排座椅還支持一鍵放平，能秒變2700mm“大床房”，極大提升了露營、休憩場景下的實(shí)用性。

零跑C10后備廂容積為370～835L，雖略遜于全新阿爾法T5，但同樣滿足日常家用需求。其亮點(diǎn)在于前排座椅可180度放平，形成縱長1.8米的“大沙發(fā)躺椅”，配合全系標(biāo)配的全景天幕，休憩體驗(yàn)同樣出色。

舒適配置方面，全新阿爾法T5的表現(xiàn)更為全面。其全系標(biāo)配了前排座椅加熱、通風(fēng)，頂配還支持按摩功能，后排座椅也帶加熱功能，搭配8層云絨座椅與抗醛苯凈味座艙，舒適性與健康性兼顧。同時(shí)，還標(biāo)配了前排/前風(fēng)擋雙層夾膠隔音玻璃與1.68㎡全景天幕+電動(dòng)遮陽簾，進(jìn)一步提升了靜謐性與豪華感。

零跑C10則標(biāo)配了前排雙層靜音玻璃，全景天幕+電動(dòng)遮陽簾等配置，但前排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱、有機(jī)硅座椅面料、PM2.5濃度檢測等均為選裝配置，舒適性配置的普及度略低。

總體來看，全新阿爾法T5在空間容積、座椅功能配置上全面領(lǐng)先，尤其前排“大床房”設(shè)計(jì)頗具實(shí)用性；零跑C10空間夠用，但舒適性配置需選裝，性價(jià)比策略明顯。家庭用戶若追求極致舒適，全新阿爾法T5更勝一籌。

智能座艙是現(xiàn)代家庭用戶的核心關(guān)注點(diǎn)。全新阿爾法T5搭載15.6英寸中控屏+22.8英寸HUD抬頭顯示的組合，科技感十足。低配采用高通8155座艙芯片，高配的車機(jī)系統(tǒng)則基于高通8775艙駕一體芯片打造，不過車機(jī)系統(tǒng)都比較流暢，全系支持全場景語音交互、千人千面的模式定制，并兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink三大手機(jī)互聯(lián)協(xié)議。還內(nèi)置愛奇藝、咪咕快游、QQ音樂等生態(tài)應(yīng)用，配合18揚(yáng)聲器高品質(zhì)音響系統(tǒng)，可帶來出色的娛樂視聽體驗(yàn)。

零跑C10則標(biāo)配14.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸液晶儀表，低配搭載高通SA8155P芯片，高配升級(jí)為性能更強(qiáng)的高通SA8295P，其Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)支持DeepSeek+通義千問雙AI大模型，語音識(shí)別更智能，并支持無麥K歌、露營模式等場景化功能，配合12個(gè)DSP數(shù)字功放音響，其交互體驗(yàn)也頗具趣味性。

在智能座艙體驗(yàn)上，全新阿爾法T5勝在硬件規(guī)格和視聽體驗(yàn)，零跑C10則在AI語音、系統(tǒng)生態(tài)與趣味功能上更具創(chuàng)新性。若追求影院級(jí)聽覺體驗(yàn)，選全新阿爾法T5，若偏好智能交互，零跑C10更有趣。

智能駕駛是衡量新能源車型科技實(shí)力的關(guān)鍵。全新阿爾法T5全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，高配車型搭載基于高通8775艙駕一體芯片研發(fā)的北汽元境輔助駕駛系統(tǒng)，采用純視覺方案，支持城區(qū)/高速NOA和全場景智能泊車。

零跑C10采用同樣的高低配策略，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，高配搭載高通8650智駕芯片，配備28個(gè)智能感知硬件（含激光雷達(dá)），支持端到端輔助駕駛，已實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航與智能泊車功能，并計(jì)劃近期推送城市記憶領(lǐng)航輔助。相比于純視覺方案，零跑C10憑借著激光雷達(dá)的加入，其在復(fù)雜路況下的感知能力更強(qiáng)，未來升級(jí)潛力也更大。

在智能駕駛層面，零跑C10的硬件冗余更高，長期智能化的潛力更優(yōu)。而全新阿爾法T5的純視覺方案還有待市場驗(yàn)證。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新阿爾法T5 增程版搭載1.5L“北汽神擎”增程系統(tǒng)，熱效率達(dá)40%，電驅(qū)效率98%，發(fā)電效率95%。增程器最大功率77kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)200kW，最大扭矩365N·m，零百加速6.5秒，虧電加速7.6秒，滿虧電性能同樣強(qiáng)勁。而其最大亮點(diǎn)是“無感增程”，其增程模式與純電模式噪聲差值小于1分貝，駐車充電時(shí)車內(nèi)噪音僅37.5分貝，幾乎無感，極大提升了駕乘品質(zhì)。

零跑C10同樣采用1.5L增程器+單電機(jī)后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率170kW，扭矩320N·m，零百加速7.68秒，CLTC虧電百公里油耗5.1L，動(dòng)力表現(xiàn)雖不及全新阿爾法T5強(qiáng)勁，但應(yīng)對(duì)日常通勤綽綽有余。

續(xù)航方面，全新阿爾法T5增程版全系搭載寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航215km，綜合續(xù)航1215km，支持3C快充，30%～80%充電僅15分鐘。零跑C10純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1190km，30%～80%充電時(shí)間為18分鐘，補(bǔ)能效率稍慢一些。

相比之下，全新阿爾法T5增程版動(dòng)力更強(qiáng)、綜合續(xù)航更長、充電更快、增程體驗(yàn)更“無感”，適合對(duì)靜謐性與性能有高要求的用戶，零跑C10動(dòng)力夠用，純電續(xù)航相當(dāng)，適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶。

車叔總結(jié)

綜合來看，極狐全新阿爾法T5增程版與零跑C10增程版均代表了15萬以內(nèi)增程SUV的最高水準(zhǔn)，只不過受眾群體略有差異。

極狐全新阿爾法T5增程版更像一位“全能型選手”，在空間、舒適性、動(dòng)力、續(xù)航、靜謐性、健康座艙等方面表現(xiàn)突出，更適合對(duì)品質(zhì)有全面高要求的家庭用戶，尤其適合經(jīng)常長途出行、注重乘坐體驗(yàn)的有孩家庭。

零跑C10增程版則更像一位“高性價(jià)比優(yōu)等生”，設(shè)計(jì)更加大眾化、智駕硬件更具前瞻性，價(jià)格也略低，它更適合預(yù)算敏感、注重設(shè)計(jì)美感與智能科技前景的年輕家庭，尤其適合城市通勤為主、追求智能化體驗(yàn)的用戶。