2025年，中國新能源汽車市場進(jìn)入“混動爆發(fā)年”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前三季度插電式混動車型銷量突破400萬輛，同比增長20.4%，占新能源汽車總銷量的近四成。在純電路線仍受制于續(xù)航與補(bǔ)能焦慮的當(dāng)下，混動技術(shù)以其“短途用電、長途用油”的靈活特性，成為越來越多消費(fèi)者的務(wù)實(shí)選擇。

然而，混動市場也并非一片坦途。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、饋電油耗高、保養(yǎng)成本高等問題，始終是用戶吐槽的焦點(diǎn)。直到今年6月，吉利銀河A7以“CLTC工況百公里饋電油耗2.67L”的實(shí)測成績亮相，徹底打破了市場對混動車型“省油不省錢”的刻板印象。甚至有媒體實(shí)測其饋電油耗低至2.49L/100km，這一數(shù)據(jù)不僅領(lǐng)先行業(yè)，更讓整個(gè)電混技術(shù)賽道重新洗牌。

銀河A7背后的技術(shù)支撐，正是吉利最新發(fā)布的雷神AI電混2.0。而這項(xiàng)技術(shù)的推出，并非是孤立的產(chǎn)品升級，而是吉利在“全域AI”戰(zhàn)略下，從“電混智能化”到“整車智慧化”系統(tǒng)性布局中的關(guān)鍵一步。

從節(jié)能到智控，電混技術(shù)的“聰明化”躍遷

混合動力技術(shù)的核心挑戰(zhàn)，在于如何在發(fā)動機(jī)與電動機(jī)兩套動力系統(tǒng)之間，根據(jù)復(fù)雜多變的實(shí)際工況，實(shí)時(shí)做出最優(yōu)的能量分配與耦合決策。

傳統(tǒng)混動車型在電池電量不足（即饋電狀態(tài)）時(shí)，發(fā)動機(jī)往往需要同時(shí)承擔(dān)驅(qū)動車輛與為電池充電的雙重任務(wù)，導(dǎo)致負(fù)荷增大、油耗顯著上升，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。目前，市面上主流插電混動車型的官方饋電油耗數(shù)據(jù)多在每百公里5升左右，而用戶實(shí)際駕駛過程中，這一數(shù)值往往更高。

吉利雷神AI電混2.0的突破，首先源于對傳統(tǒng)動力總成極限的再次突破。以搭載該技術(shù)的銀河A7為例，其所采用的雷神EM-i AI電混系統(tǒng)，將發(fā)動機(jī)熱效率從去年的46.5%進(jìn)一步提升至47.26%，再次刷新了量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率的全球紀(jì)錄，并榮獲行業(yè)首張“全域低能耗認(rèn)證”，展現(xiàn)了吉利在基礎(chǔ)核心技術(shù)上的深厚積累。

圖源：吉利

在雷神AI電混2.0的技術(shù)體系內(nèi)，形成了清晰的技術(shù)分支：除了主打高效節(jié)能的雷神EM-i AI電混外，還包含專注于極致性能與安全性的雷神EM-P AI電混技術(shù)，搭載此技術(shù)的銀河M9采用三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，能夠在實(shí)現(xiàn)百公里加速4.5秒的強(qiáng)勁性能同時(shí)，將饋電油耗控制在4升級水平，綜合續(xù)航里程突破1500公里，實(shí)現(xiàn)了性能與效能的兼得。此外，雷神醇?xì)銭F技術(shù)則展現(xiàn)出能源多元化的前瞻性，支持甲醇、汽油等多種燃料，熱效率高達(dá)48.15%，每公里醇耗成本僅約0.2元，為未來清潔能源應(yīng)用提供了新的技術(shù)路徑。

更為關(guān)鍵的是，吉利并未滿足于機(jī)械層面的效率優(yōu)化，而是將人工智能技術(shù)深度融入動力系統(tǒng)的控制邏輯中，實(shí)現(xiàn)了從“硬節(jié)能”到“軟智能”的升級。

通過星睿AI云動力2.0平臺，雷神AI電混系統(tǒng)整合導(dǎo)航、路況、信號燈、坡度等信息，實(shí)現(xiàn)“前瞻性能量管理”，綜合能耗降低5%。在電池健康方面，AI算法抑制鋰枝晶生長并激活“死鋰”，延長電池壽命15%，同時(shí)根據(jù)駕駛習(xí)慣與環(huán)境動態(tài)優(yōu)化保養(yǎng)周期，最長可延50%以上。

在更深層次的研發(fā)領(lǐng)域，AI技術(shù)也已成為驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎。吉利通過采用深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)，在電驅(qū)系統(tǒng)體積重量不變情況下，將功率輸出提升了15千瓦；AI還通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，使火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，缸內(nèi)湍流強(qiáng)度增強(qiáng)42%。這些突破不僅提升產(chǎn)品性能，也縮短研發(fā)周期，形成技術(shù)進(jìn)化正循環(huán)。

技術(shù)的價(jià)值，最終要通過用戶與市場來檢驗(yàn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，吉利銀河品牌單月銷量突破12.7萬輛，同比增長101%，提前達(dá)成“年銷百萬”目標(biāo)，成為最快實(shí)現(xiàn)這一里程碑的新能源品牌。自發(fā)布以來，吉利銀河累計(jì)銷量已突破158萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場爆發(fā)力與用戶認(rèn)可度。銀河速度的背后，正是凸顯了雷神AI電混技術(shù)在節(jié)能、智控、續(xù)航等方面的全面賦能。

圖源：吉利

具體來看，搭載雷神EM-i AI電混的銀河A7在上市60天后，累計(jì)交付量已突破30,000臺；搭載雷神EM-P AI電混旗艦SUV銀河M9在上市一個(gè)月交付總量也超過了10,000臺，這兩款車型充分驗(yàn)證了其爆款實(shí)力；最新上市的銀河星耀6在新一代雷神AI電混2.0系統(tǒng)的賦能下，以6.88萬元起的親民定價(jià)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆款潛質(zhì)。

上述車型的成功印證了只有真正解決用戶痛點(diǎn)的技術(shù)，才能贏得市場的持續(xù)青睞。而以雷神AI電混技術(shù)為代表的核心技術(shù)，不僅推動了銀河系列產(chǎn)品的快速上量，更讓“AI節(jié)能”“AI智控”從技術(shù)概念轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行體驗(yàn)。這正是吉利“技術(shù)賦能產(chǎn)品、產(chǎn)品服務(wù)于用戶”理念的最佳體現(xiàn)，即技術(shù)不為炫技，而是讓每一公里都更省、更穩(wěn)、更懂用戶所需。

從動力域到全域AI，吉利的系統(tǒng)性智能化布局

當(dāng)AI技術(shù)浪潮席卷全球各行各業(yè)之際，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場由智能化驅(qū)動的深度重構(gòu)。人工智能，已毋庸置疑地成為驅(qū)動下一代汽車發(fā)展的核心引擎。

然而，與當(dāng)前不少車企仍將AI應(yīng)用局限于智能語音助手、座艙娛樂交互等表層功能不同，吉利汽車已經(jīng)前瞻性地將AI技術(shù)系統(tǒng)性地部署于動力域、底盤域、車身域、座艙域、智駕域，乃至研發(fā)與制造領(lǐng)域，構(gòu)建了全面的AI賦能體系。

2025年1月，吉利在國際消費(fèi)電子展（CES）上正式發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI技術(shù)體系”，并成為全球范圍內(nèi)唯一完成全域AI智能化布局的整車企業(yè)。這一里程碑事件標(biāo)志著，在吉利的戰(zhàn)略藍(lán)圖里，AI不再僅僅是錦上添花的“功能模塊”，而是深度融合于產(chǎn)品定義、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)全價(jià)值鏈的“底層操作系統(tǒng)”。

吉利的全域AI戰(zhàn)略并非空中樓閣，其背后依托的是扎實(shí)且領(lǐng)先的技術(shù)底座，具體體現(xiàn)在算力、數(shù)據(jù)與算法三大核心要素上。

圖源：吉利

在算力方面，吉利早在2021年便前瞻性地部署了星睿智算中心，初始總算力即達(dá)到102億億次/秒。2025年3月，升級至星睿智算中心2.0階段，并聯(lián)合階躍星辰、千里科技等生態(tài)合作伙伴，共同構(gòu)建了“智能汽車算力聯(lián)盟”，將綜合算力規(guī)模提升至23.5 EFLOPS（百億億次浮點(diǎn)運(yùn)算/秒），成為中國汽車行業(yè)中算力儲備最強(qiáng)的企業(yè)。

在數(shù)據(jù)資源方面，吉利積累10T token數(shù)據(jù)、40B汽車領(lǐng)域垂類數(shù)據(jù)，建成合成數(shù)據(jù)平臺，為大模型訓(xùn)練準(zhǔn)備了核心“燃料”，擁有超過750萬輛具備L2級及以上智能駕駛能力的在網(wǎng)運(yùn)行車輛，這一數(shù)據(jù)規(guī)模在中國品牌車企中位居首位。持續(xù)產(chǎn)生的海量真實(shí)場景數(shù)據(jù)，為AI模型的訓(xùn)練、優(yōu)化與復(fù)雜場景的生成提供了無可替代的肥沃土壤。

在算法核心層面，吉利自研的星睿大模型已獲得中國信通院4+級權(quán)威認(rèn)證，并在多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)評測中取得領(lǐng)先成績，星睿垂類大模型目前已經(jīng)具備了更強(qiáng)大的場景理解、決策優(yōu)化和持續(xù)學(xué)習(xí)能力，相當(dāng)于給智能汽車匹配了最強(qiáng)大腦。

憑借在算力、算法、數(shù)據(jù)三大維度上建立的顯著優(yōu)勢，吉利不僅有力支撐了雷神AI電混2.0技術(shù)的快速迭代與落地，更推動了一系列基于AI的前沿科技成果實(shí)現(xiàn)規(guī)模化上車應(yīng)用，包括了智駕域的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)、座艙域的Flyme Auto2 AI座艙系統(tǒng)、底盤域的AI數(shù)字底盤、架構(gòu)域的AI智能架構(gòu)等技術(shù)，都已量產(chǎn)上車。

圖源：吉利

這一系列技術(shù)突破，不僅集中體現(xiàn)了吉利在AI深度賦能汽車核心技術(shù)上的領(lǐng)先實(shí)力，也為終端用戶構(gòu)建了更安全、更高效、更貼合個(gè)性化的智能出行體驗(yàn)。

發(fā)布行業(yè)白皮書，引領(lǐng)“AI Car”新時(shí)代

在智能汽車?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，吉利在AI領(lǐng)域的長期深耕與系統(tǒng)實(shí)踐，除了轉(zhuǎn)化為技術(shù)與產(chǎn)品普惠大眾外，亦承擔(dān)起了對行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)責(zé)任。

圖源：吉利

10月23日，吉利聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《AI Car的初步暢想與探索實(shí)踐》白皮書（以下簡稱《AI Car白皮書》），首次系統(tǒng)描繪了汽車從“交通工具”向“出行智慧生命體”演進(jìn)的技術(shù)路徑與產(chǎn)業(yè)愿景，被視為指導(dǎo)行業(yè)邁向AI汽車時(shí)代的“航海圖”。

吉利表示，發(fā)布《AI Car白皮書》的初衷在于推動行業(yè)開放協(xié)同，避免重復(fù)投入，共同應(yīng)對AI安全等底線問題。

當(dāng)前，汽車正從“交通工具”向“出行智慧生命體”演進(jìn)，在此過程中，技術(shù)路徑尚不統(tǒng)一、行業(yè)認(rèn)知仍存分歧。吉利通過白皮書的形式，將“AI驅(qū)動”作為汽車演進(jìn)的核心引擎，提出“雙大腦”協(xié)同——即“智能交互大腦”與“數(shù)字化運(yùn)動控制大腦”的架構(gòu)理念，為行業(yè)厘清了AI技術(shù)在整車層面落地的邏輯閉環(huán)。

而吉利之所以能成為白皮書的核心起草方與典型案例，關(guān)鍵在于其率先構(gòu)建了覆蓋全鏈路的“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，并實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)概念到規(guī)模化量產(chǎn)的高效轉(zhuǎn)化。

從2021年發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，到2025年實(shí)現(xiàn)“全域AI”技術(shù)落地，吉利在算力、算法、數(shù)據(jù)“三駕馬車”的驅(qū)動下，構(gòu)建了覆蓋輔助駕駛、智能座艙、智能底盤、智能動力四大核心領(lǐng)域的AI技術(shù)體系。這些能力，使吉利不僅具備“說”的權(quán)威，更具備“做”的實(shí)力。

圖源：吉利

在業(yè)界看來，吉利此次發(fā)布白皮書的行為，已超越一般意義上的“產(chǎn)品發(fā)布”或“技術(shù)展示”，而是一次戰(zhàn)略定調(diào)與行業(yè)啟蒙。它向市場傳遞出明確信號：吉利不再只是一家汽車制造企業(yè)，而是一家以AI為核心驅(qū)動力、以“出行智慧生命體”為愿景的科技公司。

當(dāng)然，在這一過程中，吉利也深知，技術(shù)越先進(jìn)，越應(yīng)回歸用戶價(jià)值；創(chuàng)新越深入，越需敬畏制造規(guī)律；生態(tài)越復(fù)雜，越要堅(jiān)持開放協(xié)同。只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手共進(jìn)，才能將智能汽車的“蛋糕”做大，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球AI浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

【結(jié)語】                   

從“聰明電混”到“AI CAR”，吉利正在下的不僅是一盤技術(shù)棋，更是一盤生態(tài)棋、戰(zhàn)略棋。

在混動市場仍陷于“油耗戰(zhàn)”“價(jià)格戰(zhàn)”之時(shí)，吉利通過AI重構(gòu)了混動的技術(shù)邏輯；在行業(yè)跟風(fēng)“座艙AI”之時(shí)，吉利不做表面的AI功能堆砌，而是將AI深度植入汽車的核心系統(tǒng)，不做封閉的技術(shù)壁壘，而是以“開門造車”的理念推動行業(yè)協(xié)同。

通過《AI Car白皮書》的發(fā)布，吉利不僅展示了自身的技術(shù)自信，更體現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的開放與擔(dān)當(dāng)。在未來智能汽車的競爭格局中，單點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢將逐漸被系統(tǒng)化、生態(tài)化能力所取代。而吉利，正以其“全域AI”戰(zhàn)略，為中國汽車工業(yè)探路。

而這場從“混動”到“智慧生命體”的進(jìn)化，才剛剛開始。