德國汽車制造商大眾汽車集團（Volkswagen AG）與美國電動汽車制造商Rivian Automotive Inc.有意在未來，將雙方聯合開發的電動汽車技術出售給其他汽車制造商。

圖片來源：大眾汽車集團

大眾汽車集團和Rivian共同成立的合資企業RV Tech表示，其為大眾汽車集團開發的電動汽車電子與軟件平臺已取得扎實進展，該平臺是大眾汽車集團應對特斯拉及中國競爭對手的關鍵。目前，RV Tech的核心任務是為Rivian和大眾汽車集團打造專屬車型，但同時也在就其平臺的可擴展性，與第三方保持溝通。

11月12日，Rivian軟件業務負責人、RV Tech聯合主席Wassym Bensaid在美國加利福尼亞州帕洛阿爾托（Palo Alto）的一場活動中對記者表示：“我們正在為整個汽車行業解決一個共性問題，這對其他企業來說，也可能成為一個機遇。”

RV Tech聯合主席Carsten Helbing指出，盡管RV Tech當前的首要任務是推進電動汽車底層技術的量產與交付，但該技術具備可延伸性，未來同樣可應用于內燃機汽車（ICE）。

Carsten Helbing表示：“毫無疑問，這是一套性能極強的架構，未來我們完全有可能將其應用于內燃機汽車。但正如我們此前所明確的，當前重心仍放在純電動汽車（BEV）的技術落地，后續是否拓展至其他領域，將在晚些時候再做決定。”

Carsten Helbing向路透社透露：“該架構具備極強的兼容性，完全能夠支持更多動力傳動系統配置。因此，在技術層面我們不認為存在重大障礙，但顯然，這需要在零部件和平臺層面開展額外工作。”

同時，大眾汽車集團和Rivian表示，將于今年年底啟動冬季測試，在極端環境下評估該系統的性能，測試車型包括大眾ID.Every1、一款奧迪品牌車型以及一款Scout品牌車型。

首款搭載這一新技術的車型將是Rivian R2 SUV，預計將于明年初推出；隨后，搭載RV Tech新軟件及電子架構的大眾ID. EVERY1緊湊型電動車型，計劃于2027年上市，售價約為2萬歐元（約合2.3萬美元）；Scout品牌的車型則將在之后推出。此外，大眾汽車集團在中國市場還與小鵬汽車（Xpeng Inc.）建有類似的技術合作關系。

到2030年，大眾汽車集團基于“可擴展系統平臺”（Scalable Systems Platform）打造的更多車型，預計都將采用RV Tech開發的軟件與電子系統。

對大眾汽車集團而言，實現跨平臺軟件與電子系統的整合至關重要。此前，由于內部軟件部門Cariad多次延誤，大眾汽車集團始終難以在各品牌間統一技術架構。

而大眾汽車集團此前嘗試自主開發軟件的努力也多以受挫告終：先是導致大眾品牌ID系列車型上市延期，隨后又因軟件功能漏洞，對這些車型的銷量造成不利影響。如今，旗下涵蓋奧迪與保時捷等品牌的大眾汽車集團，在優化軟件、更新車型后，今年在歐洲市場的電動已實現增長。

大眾汽車集團曾表示，將加大對Rivian的投資力度，新增16%的投資至58億美元，以啟動雙方計劃中的合資企業，共同開發電動汽車架構和軟件。Rivian首席執行官RJ Scaringe表示，這將為Rivian提供財務保障。外界普遍認為，此舉是大眾汽車集團在Cariad遭遇挫折后，為強化自身軟件能力所采取的重要舉措。

據悉，大眾汽車集團于一年前與Rivian組建了RV Tech，并整合了雙方的軟件開發人員與工程師。他們采用Rivian的集中式電子布局（該布局使用更少的計算單元），旨在幫助大眾汽車集團簡化車型開發流程并降低成本。對于目前處于虧損狀態的Rivian而言，在電動汽車市場增速放緩、各大廠商紛紛調整戰略的背景下，這筆合作投資無異于一條財務生命線。

今年1月份，有報道稱，Rivian正在利用其軟件專業知識開發一種新的電動汽車架構，旨為新型軟件定義（SDV）電動汽車提供動力，同時削減成本和提高。且當時Rivian已經在使用該平臺和軟件堆棧（由7個控制單元組成），而大眾汽車集團的車型通常配備100多個這樣的控制單元。

另外，由于美國7,500美元電動汽車稅收抵免政策到期，美國市場對電動汽車的需求預計將放緩；而在歐洲，大眾汽車集團及其他傳統汽車制造商正承受著中國低成本車企帶來的與日俱增的壓力——這些中國車企正不斷擴大在歐洲市場的布局。

當前，大眾汽車集團正寄望于與Rivian的合作，加速開發可擴展的下一代汽車平臺，以縮小與特斯拉及中國競爭對手之間的差距。