日前，汽車有文化獲悉，2024款A(yù)MG GT63 Coupe 4MATIC+海外已經(jīng)到店，與GT43、GT53最大的區(qū)別是，GT63搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率575馬力，更強(qiáng)版本的GT63 S則可以達(dá)到630馬力，匹配9速自動(dòng)變速箱和空氣懸架，在海外媒體的測試中，GT63 S零百加速時(shí)間只需2.6秒，比保時(shí)捷 Panamera Turbo還要快。據(jù)悉，今年AMG還將推出動(dòng)力更強(qiáng)大的GT63 S E-Performance插電式混合動(dòng)力車型，搭載后置電機(jī)，可將綜合功率提升至831馬力，官方聲稱零百加速時(shí)間只需2.9秒，但我們有理由相信，它只會(huì)更快。

外觀自然是AMG車型的重中之重，除了性能以外，造型設(shè)計(jì)就是大家選擇它的理由之一。整車造型很大程度上借鑒了第一代車型，比如較長的引擎蓋、彎曲的車頂線條以及掀背式尾門。前臉部分，最顯眼的莫過于大尺寸的熏黑直瀑式進(jìn)氣格柵，碩大的LOGO點(diǎn)綴其上，辨識(shí)度不可謂不高。智能數(shù)字大燈（Digital Light）同樣采用了熏黑式設(shè)計(jì)，日間行車燈為三段式燈帶傾斜向上，有種漫畫人物劍眉星目的凌厲之感。

車身側(cè)面，相較第一代GT車型，2024款A(yù)MG GT63顯得要更大、更長，長寬高尺寸為4728*1984*1354毫米，比第一代GT長182毫米、寬45毫米、高66毫米。軸距也比之前長了 70 毫米，達(dá)到 2700 毫米，這也就使得車內(nèi)2+2的座椅布局成為可能。輪轂尺寸為20英寸，同樣采用了熏黑設(shè)計(jì)，造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。另外，官方還提供21英寸輪轂可選。輪胎尺寸前輪為295/35，后輪為305/35。

車尾部分，尾燈組在點(diǎn)亮狀態(tài)下十分吸睛，設(shè)計(jì)語言與車頭的日間行車燈有些類似，同樣為三段式燈帶和熏黑設(shè)計(jì)。下方采用了雙邊共兩出的排氣布局，視覺觀感相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾部分，全新AMG GT63與全新AMG SL基本保持一致，搭載12.3英寸全液晶儀表以及豎向布局的11.9英寸中控屏，均配備AMG專屬UI設(shè)計(jì)，儀表盤內(nèi)置AMG Track Pace功能，可以顯示多達(dá)40種不同的車輛參數(shù)。中控屏則搭載第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外，內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處多采用碳纖維材料進(jìn)行點(diǎn)綴，彰顯內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)氛圍。

全新AMG GT63還配備了AMG Performance方向盤和前排運(yùn)動(dòng)座椅，不過雖然其采用了2+2座椅布局，但后排的腿部和頭部空間著實(shí)有限，僅適合兒童乘坐。后排座椅可以向下翻折，后備廂的空間可以從321L擴(kuò)展至675L，儲(chǔ)物能力相較第一代GT車型得到了極大的提升。

動(dòng)力方面，全新AMG GT63搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，額定功率575馬力。在駕駛質(zhì)感上，全新AMG GT63也有所提升，搭載了空氣懸架，使用不斷變化的電子阻尼、鋼制螺旋彈簧和帶有液壓元件的主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定裝置來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的防側(cè)傾桿來抑制車身側(cè)傾。另外，消費(fèi)者可以另外訂購可提升的系統(tǒng)，可提供額外30毫米的離地間隙。全新AMG GT63提供六種駕駛模式可選：滑行、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、賽車，還配備了主動(dòng)安全技術(shù)系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)，標(biāo)配梅賽德斯預(yù)安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)警告和后方交叉交通警報(bào)，更高級(jí)的車道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、主動(dòng)剎車等功能則需要花錢選裝。

2024款A(yù)MG GT大概是基于經(jīng)典的奔馳E級(jí)打造而來，但是它成功地繼承了AMG GT Coupe的奔放精神，以全新的造型設(shè)計(jì)和狂野的性能再一次俘獲了全球車迷的心。品牌首席執(zhí)行官邁克爾·希貝 (Michael Schiebe) 曾表示，第二代 GT 的設(shè)計(jì)初衷是“滿足客戶的愿望”，因此，2024款A(yù)MG GT放棄了自2014年以來一直保持的兩座布局，轉(zhuǎn)為2+2座椅布局，且擁有了更大、更方便的后備箱，使得這款超跑在不失去其精髓的前提下還擁有了一定的實(shí)用價(jià)值。但就這一點(diǎn)，就比競爭對(duì)手阿斯頓·馬丁 Vantage和保時(shí)捷911要更得人心。