在當前的中國車市，小米SU7的流量，可以說是“風頭無二”，很少有一款車型的流量能夠與之爭鋒。不得不說，小米汽車在營銷方面，確實堪稱“爐火純青”。不過，在“高流量”之下，正如雷軍所言，小米SU7也被“大家用放大鏡看”。

小米SU7 

近日，“小米SU7被曝設計缺陷”的話題，再度引起了較高的關注度，甚至登上了熱搜。據了解，有博主稱，將小米SU7的座椅高度調整至最高、背靠位置調整至最前面，會頂碎遮陽板化妝鏡的玻璃。  

或許是得益于小米SU7“高流量”的加持，這個話題一經發布，就迅速在國內車市引起了很高的關注度。

對此，小米汽車客服迅速進行了回應，其表示“暫時未接到相關反饋。”顯然，小米汽車官方并沒有收到這方面問題的反饋。

車紅是非多 

應該說，所謂人紅是非多，對于一款車型而言，如果“紅”了，恐怕也是這個道理，小米SU7可以說是完美詮釋了這個道理。

作為國內車市的“頂流”，小米SU7的流量，在當前的國內車市，可以說是“一時風頭無二”。不過，伴隨著“高流量”而來的，還是諸多“是非”。

就拿上面說到的所謂的“設計缺陷”來說，恐怕沒有多少用戶會“把座椅調整最前面、最高”來使用車輛。

 小米SU7

不過，對于小米SU7而言，可以說是“遭到了多事之秋”。4月7日，來自廣東深圳的莫女士表示，其購入的小米SU7創始版車型，被告知運輸過程中發生了磕碰。  

這導致了車前蓋掉了一塊漆。對此，對方提出了補漆、賠償5000積分（在小米商城的購買了約為人民幣500元）的方案，被莫女士拒絕。

之后，對方又表示最高20000積分的解決方案，但是不支持換新車。如果退車，也不退還定金。對此，莫女士再度拒絕，并且堅持要求換新車。

 小米SU7

針對這件事情，小米汽車客服表示，不能更換新車。如果重新訂購，也需要等很長時間，可以和交付中心協商，后續會出臺相關政策解決此類問題。  

同時，深圳小米汽車交付中心的工作人員也表示，涉及車主隱私問題，會由交付中心負責人對接處理。

此外，此前還有網友反饋小米汽車展車出現了座椅鼓包、包漿等的問題。對此，小米汽車的官方回應是試駕人數過多，單日超過了5,000人。

 小米SU7

此后，小米汽車針對這個問題再度做出回應，其表示小米SU7的座椅總成在導入導出耐久測試上次數為25,000次。  

不僅如此，所謂充電線束等通過“銅改鋁”問題，也引起了較高的關注度。對此，小米汽車表示，“銅改鋁”已經是行業主流發展趨勢，偷工減料絕對是無稽之談。

此外，關于小米SU7，還有諸如疑似尾箱設計缺陷問題、門把手沒有保留物理開啟方式疑似存在安全隱患、保費過高等問題，也引起了行業很高的關注度。

 小米SU7

好在對于網絡出現的這些問題，小米汽車官方并沒有選擇避而不談或者回避、拖延的態度，而是進行了認真的回應的澄清。  

我認為，相比一些回避、拖延問題的車企，小米汽車對于問題的處理方式，顯然更加值得肯定。

同時，作為新生的汽車品牌，小米SU7作為旗下首款量產車型，引起了較高的關注度，出現這類“是非”，也并非不可理解。

畢竟，任何新生事物的成長，都不可能一帆風順的。唯有經過質疑、挫折，洗盡鉛華，方見本真。

 小米SU7

對于小米汽車而言，也是如此。可以預料，在未來的成長的路上，可能還會出現一些質疑甚至挫折。  

不過，相信小米汽車既然已經決定參與市場的角逐，那么其就做好應對這些質疑和挫折的準備。在此，我們預祝小米汽車在國內車市不斷用更好的產品體驗，打消質疑和挫折，從而獲得更好的市場發展前景。