什么是工具車屬性，那就是性能排在設計權重的第一位。什么好看不好看，油耗不油耗都不重要。

老款的哈弗H9就是這么一款車！2014年上市的哈弗H9，已經有十年沒有換代了，可以說它的設計要多老有多老，雖然每年也有縫縫補補的新配置，但也擋不住它一身的滄桑年代感。

然而哈弗H9每年的固定銷量并沒有減退，依舊有不少用戶愿意為這款十年前的車買單，應該是中國獨一份了。

究其原因就是因為哈弗H9獨有的工具車屬性，別看長得老，但真的耐造，而且多么艱苦的區域，有輛H9都能幫你脫困。

作為汽車媒體人，參加過各種SUV品牌的越野活動，但保障車里經常會有一臺哈弗H9。

要知道保障車的都是活動公司千錘百煉遴選出來的，當車子受困的時候，什么設計，什么油耗，什么品牌競爭關系都不再重要，帶你脫困才是最實在的。可以說哈弗H9的皮實耐用，甚至超過了豐田普拉多，堪比步槍界的AK47。

但是，這么一件脫困工具恐怕就要告別市場了，全新哈弗H9設計權重已經不再是工具車。

從外觀和內飾設計上看，全新H9的設計是長城汽車有史以來最漂亮的車型，雖然它跟哈弗猛龍很像，但體型比例的變化，帶來的視覺沖擊力完全不可同日而語。

毫不夸張的說，在全新哈弗H9面前，坦克系列都得自慚形穢。我甚至覺得，跟全新豐田普拉多抗衡已經無需坦克出馬了，哈弗H9已經讓日系越野車難以招架。

從車身數據上看，新車的長寬高分別為5070/1960,1976/1930mm，軸距為2850mm。

而豐田的陸巡車身數據，長寬高分別為5095mm/1975mm/1930mm,軸距為2850mm。

很顯然，全新哈弗H9的設計是瞄準著全新豐田陸巡的，二者之間的差距恐怕也只有動力了。

動力方面，新車將提供2.0T汽油和2.4T柴油兩款發動機，其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，極速為180km/h。

傳動系統上將配有前、中、后三把差速鎖，并搭載第二代全地形控制系統，將會擁有不錯的越野能力，至于插混版本會不會上，可能要等市場反饋。

之所以說它失去了工具車屬性，實在是因為外觀設計原因，前懸靠后，后懸靠前，平直的底盤，讓接近角和離去角變得很小，特別不利于爬陡坡和過深坑。

再想用H9來玩兒越野，素車幾乎就完全不可能了。這種設計更適合公路行駛，和輕度越野。

另一方面，由于造型的變化，會吸引更多非越野專業人士的購買，未來的哈弗H9的使用場景，恐怕更多的是城市越野，以及偏遠無人區的準鋪裝路面。

這個角色的定位就非常像今天的普拉多和陸巡，明擺著告訴你，咱買這款車不是為了玩兒沙子玩兒坡兒。就是一個都市大玩具，氣勢壓你一頭。

最后是這款車的價格，從老款H9的價格推算，該車價格也應該在20萬出頭起步，而哈弗也會為全新H9配備官方改裝插件，讓這款車能保留一定的工具車屬性。

預計全新哈弗H9的月銷量不會低于8000臺，如果官方改裝件能跟長城炮一樣豐富，銷量過萬也不是不可能。