即便身處新能源時(shí)代，“56E”也一直都是高端C級(jí)轎車市場(chǎng)的代表，其市場(chǎng)地位依舊無(wú)法撼動(dòng)，月銷上萬(wàn)輛對(duì)“56E”來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太容易。

在“56E”中，近兩年表現(xiàn)最佳的無(wú)疑就是寶馬5系了，銷量表現(xiàn)甚至比自家小弟寶馬3系還要更好，逐漸拉開(kāi)了與奧迪A6L和奔馳E級(jí)的差距。但是，寶馬5系在今年1月份完成換代后，不僅沒(méi)能鞏固自身地位，反倒還出現(xiàn)了銷量暴跌，這又是怎么回事呢？

3月銷量不足4000，換代5系已經(jīng)失敗？

有數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系在今年3月份的銷量?jī)H為3874輛，在轎車銷量排行中已經(jīng)被擠到了60名開(kāi)外，這也是寶馬5系近幾年來(lái)的最差成績(jī)。不到4000輛的月銷量，即便是在高端市場(chǎng)，也已經(jīng)很難將寶馬5系與主流產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)。

反觀寶馬5系的老對(duì)手奔馳E級(jí)和奧迪A6L，在3月份的銷量分別為9690輛和16505輛，其中奧迪A6L更是直接成為了中大型轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，是寶馬5系銷量的4倍有余。

事實(shí)上，寶馬5系銷量下滑早在去年底就有跡可循，去年11月份，寶馬5系銷量達(dá)到了15993輛，但到了12月份，銷量就下滑到了13083輛，今年1月份銷量更是險(xiǎn)些不足萬(wàn)輛，僅為10197輛。

至于今年2月份，寶馬5系銷量更是被直接腰斬，僅為4019輛，只是受春節(jié)假期影響，整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量都不佳，這才掩蓋了寶馬5系銷量暴跌的問(wèn)題，至此，寶馬5系在銷量上已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月下滑。

對(duì)于寶馬5系銷量暴跌的原因，從表面上看是因?yàn)檐囀袃?nèi)卷加劇，高端市場(chǎng)受到了來(lái)自國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車的沖擊。可實(shí)際上，寶馬5系銷量暴跌與全新一代寶馬5換代失敗有著直接關(guān)系。

今年1月，寶馬5系迎來(lái)了換代，新車不僅對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了大改，還專門為后排提供了很多項(xiàng)舒享型的配置。按理來(lái)說(shuō)，全新一代寶馬5系產(chǎn)品力相比上代車型有了很大提升，銷量不應(yīng)如此之差才對(duì)，可事實(shí)是，換代之后的寶馬5系表現(xiàn)遠(yuǎn)不如上代車型。

全新一代5系早已降價(jià)，奈何寶馬造孽太深

為何國(guó)內(nèi)土豪不再為全新一代寶馬5系買單？在車轱轆看來(lái)，主要還是全新一代5系設(shè)計(jì)問(wèn)題太大，設(shè)計(jì)師又想讓年輕人接受它的運(yùn)動(dòng)，還想要中年人喜歡它的中庸，最后的結(jié)果就是撿了芝麻丟了西瓜。

也有人說(shuō)，全新一代5系銷量不佳是因?yàn)樾萝噭偵鲜校o出的降價(jià)優(yōu)惠有限，所以才導(dǎo)致銷量大跌。不可否認(rèn)，全新一代寶馬5系剛上市時(shí)，的確沒(méi)有給出太多優(yōu)惠，與奔馳E級(jí)和奧迪A6L相比，在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)。但全新一代寶馬5系早在2月份的時(shí)候，就已經(jīng)給出了超過(guò)6萬(wàn)元的降幅。

另外，關(guān)于全新一代寶馬5系的爭(zhēng)議從上市的那一刻就一直存在，被罵得最多的就是“雙標(biāo)”問(wèn)題。就比如說(shuō)在動(dòng)力上，歐洲版的520i車型最大馬力達(dá)到了208Ps，且全系標(biāo)配ISG輕混布局，而國(guó)產(chǎn)525i車型的最大馬力直接就降到了190Ps，采用的也是成本更低的BSG輕混系統(tǒng)，難道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就不喜歡大馬力了？

曾經(jīng)，國(guó)產(chǎn)必減配似乎是合資車默認(rèn)的潛規(guī)則，但那是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌不夠強(qiáng)大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者就只能忍下合資車的雙標(biāo)行為。而現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)全面崛起，特別是高端新能源汽車品牌，在各方面的體驗(yàn)都不比寶馬差，寶馬卻還想在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)玩兒雙標(biāo)，結(jié)果就只能是銷量大跌。

更何況，近兩年寶馬在國(guó)內(nèi)的風(fēng)評(píng)已經(jīng)受到了很大影響，去年寶馬MINI的“冰淇淋”事件，今年寶馬5系更是因傳動(dòng)軸直接被315點(diǎn)名，后面的道歉聲明更是毫無(wú)誠(chéng)意，寶馬在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位早就大不如前，銷量下滑也無(wú)可厚非。

寫(xiě)在最后：

綜合來(lái)看，寶馬5系銷量下滑，主要原因還是全新一代5系換代失敗所致，加上寶馬又在上個(gè)月被315點(diǎn)名，讓外界對(duì)寶馬的品質(zhì)心存顧慮。全新一代寶馬5系想要在如此內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)翻盤，除了繼續(xù)降價(jià)外，似乎已經(jīng)別無(wú)他法。