東川是個神奇的地方，它是昆明的一個區，但是距離昆明100多公里。這里有個全國非常知名的越野賽車場，號稱中國難度第一，因為它是由于泥石流而產生的，所以有個很直接的名字——東川泥石流賽車場。

這個賽車場有多硬核呢？在附近的酒店停車場看一圈我就明白了，滿滿當當的硬派越野與硬派皮卡。這次來，準備帶著我一戰泥石流的也是一輛皮卡，而且它是純電的。

說到純電皮卡，雷達的行業地位迄今無人能敵。本次更是迎來的四驅新車型，雷達地平線。它擁有五大特性（皮卡特性、電四驅特性、外放電拓展、智能物聯、乘用性等），共囊括8項全球第一、9項行業唯一、22項中國第一、60+項行業領先，不僅從容應對傳統皮卡擅長的越野路況，更打造出比傳統皮卡更豐富的拓展性和可玩性，超級皮卡帶來超級人生。

本次試駕包含了極具挑戰性的科目試駕和極限路況穿越試駕，出發前，我們先來看看地平線的越野參數。最大爬坡度可達95%，最大涉水深度815mm，這兩項數據均為中國皮卡第一。轉彎半徑最短3.5m，并且還有智能掉頭功能。雷達地平線最大額定載重達865kg，比傳統皮卡多700多斤，且擁有行業唯一的載貨量可顯示功能，完全滿足戶外游玩、農業漁業運輸以及應急救援等需求。同時還有3000kg領先同級的超強拖拽能力，可輕松拖拽房車、ATV摩托、路亞艇等大型戶外玩樂設備。

30°側傾、70%半載爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m轉彎半徑、交叉軸等科目挑戰對于這輛純電四驅的地平線來說毫無難度。河道穿越挑戰才是考驗地平線的重要環節，電池底部的多重保護足以抵御飛濺的鵝卵石，激起的水浪其實已經超出了815mm的高度，但是地平線依舊如履平地。

電機的輸出優勢在泥石流場地表現的淋漓盡致。雷達地平線搭載高性能雙電驅系統，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594N·m，電機效率達到97.1%，地板油走起，零百加速僅需4.5s，雖然無法體驗190km/h的極速，但地平線的后段加速能力不容小覷。充足的動力帶來的就是無限的可能。

此外，雷達地平線全球獨有的21kW全場景放電功能，可化身超級“充電寶”，不僅滿足220V家用放電需求，還能提供380V工業/商業用電。基于雷達地平線的強大放電功能，試駕現場不僅搭建了垂釣和露營場景，還在晚宴環節為樂隊的各種樂器，以及現場其他后勤設備供電，完美展示了其戶外的便利性和多功能性。

雷達地平線不僅是一輛車，它還是戶外物聯生態的終端，這套物聯終端，覆蓋范圍可達到300平方米。物聯無人機場景最為實用。外出探險可以用消費無人機探路。植保無人機、巡檢無人機也可鏈接終端，完成工程作業。此外，智能生態品類可并發接入數量超100個。

常規行駛同樣不輸瘋狂越野。雷達地平線擁有L2+級智能輔助駕駛、行業唯一的拖拽智能輔助，前后車燈夜間一鍵照明功能以及透明底盤（540°全景影像），同樣達到行業領先水平。此外，雷達地平線還擁有行業領先的全場景智能語音交互功能，在“語音響應速度、語音識別能力、生態應用”三個維度均實現中國皮卡第一，也是首搭支付寶生態應用的中國皮卡。在乘坐舒適性方面，相比同級，雷達地平線首次搭載前風擋雙層5mm高性能隔音PVB膜和電機“傘頻”主動降噪技術，高速噪音比傳統皮卡低3dB，即使高速行駛也更安靜舒適，是中國唯一可對標30萬級新能源車靜音標準的皮卡車型。

在城市道路和盤山公路試駕過程中，我和同車媒體對雷達地平線的智能化水平、駕乘舒適性給予了高度認可。基于國內首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達瀚海平臺，雷達地平線采用了一體化內骨骼車身結構，與Cybertruck一體化車身設計理念同源。其高強度鋼比例達70%，扭轉剛度高達30300N·m/deg，擁有超級鎧甲般的車身安全性，成為中國唯一一款具備乘用級安全車身標準的皮卡。三電安全方面，雷達地平線三電測試多達472項，遠超國標。IP68級三電涉水保護系統和IP67級高壓防水系統，達到同行最高等級。同時，還擁有行業領先的放電安全保護設計，支持放電狀態實時監測，過流、過溫及漏電毫秒斷電，實時保障戶外用電安全。

中國皮卡市場不缺用戶，缺乏多樣化的產品。雷達地平線，不僅改變了皮卡的傳統定義，更打造出中國新能源皮卡新基準，也將持續釋放中國皮卡市場巨大的能量與潛力。