極氪001是極氪品牌的首款車(chē)型，從銷(xiāo)量上看，上市3年來(lái)一直是同級(jí)中的銷(xiāo)量明星，也打破了獵裝車(chē)只能是小眾車(chē)的固有認(rèn)知。不過(guò)如今電動(dòng)車(chē)迭代實(shí)在太快，極氪也終于在2月份推出了全新極氪001。

那么全新極氪001有哪些變化，開(kāi)起來(lái)感受如何。如今面對(duì)小米SU7這個(gè)勁敵，極氪001還是個(gè)好的選擇嗎？

新款極氪001有什么變化？

首先就是價(jià)格，2023款是30萬(wàn)起售，2024款現(xiàn)在有4款配置，起售價(jià)降低到了26.9萬(wàn)。

除了降價(jià)，新款極氪001還有諸多升級(jí)，其中的四項(xiàng)是最值得關(guān)注的。

第一個(gè)就是全系800V高壓架構(gòu)，簡(jiǎn)單總結(jié)就是充電更快、續(xù)航更扎實(shí)、電耗也更低。

800V架構(gòu)從技術(shù)上目前不是什么難題，主要是成本還比較高。不少品牌目前都是400V/800V的車(chē)型同時(shí)在售，低配400V，高配才有800V。極氪001全系800V算是一個(gè)主要賣(mài)點(diǎn)。

另外，極氪001四驅(qū)版前后電機(jī)都采用了碳化硅（Sic）功率半導(dǎo)體，這也就是前不久智己把小米SU7標(biāo)錯(cuò)的那個(gè)參數(shù)。目前成本較低的解決方案是IGBT半導(dǎo)體，碳化硅半導(dǎo)體的好處是能量損失更少，發(fā)熱更低。

第二個(gè)升級(jí)就是新極氪001的兩款高配車(chē)型，所搭載的空氣彈簧升級(jí)成了雙腔空懸。

第三就是全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，激光雷達(dá)的意義在于，在輔助駕駛進(jìn)步如此之快的當(dāng)下，激光雷達(dá)可以提供未來(lái)OTA所需的相當(dāng)程度的硬件基礎(chǔ)。

第四個(gè)是全系標(biāo)配了8295芯片。老款的極氪001曾經(jīng)因?yàn)檐?chē)機(jī)卡頓問(wèn)題引起過(guò)不少吐槽，這次在芯片算力上拉滿了。

新款極氪001開(kāi)起來(lái)如何？

說(shuō)了這么多，那它開(kāi)起來(lái)如何呢？我們?cè)囻{的是YOU版四驅(qū)，也就是32.9萬(wàn)的頂配。前后電機(jī)總功率789匹，百公里加速3.3秒。

事實(shí)上，這樣的加速對(duì)家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)過(guò)剩了，就連入門(mén)版的422馬力、5.9秒破百，對(duì)家用車(chē)也綽綽有余了。

不過(guò)，全新極氪001的調(diào)校還是值得夸獎(jiǎng)的，雖然動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但開(kāi)起來(lái)并不竄。能感受到工程師并沒(méi)有急于跟車(chē)主炫耀自己的動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力來(lái)的還是很線性、很跟腳的。

當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)模式下，3.3秒的加速，還是很能給人血脈噴張，被按壓在座椅上，極致加速的爽感的。

底盤(pán)上，我們?cè)囻{的是帶雙腔空懸的版本，總的來(lái)說(shuō)舒適性和操控性都很出色。舒適性主要表現(xiàn)在過(guò)減速帶和溝砍的柔韌上，作為一臺(tái)比較偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車(chē)型，全新極氪001沒(méi)有把懸掛調(diào)得過(guò)分生硬，在干凈利落吸收減速帶震動(dòng)的同時(shí)，還保證了一定的舒適性。

操控性一是表現(xiàn)在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制的非常好，速度稍微高一點(diǎn)過(guò)彎的時(shí)候，非常有信心。而且因?yàn)檫^(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)非常穩(wěn)，非常可控，讓你甚至一直有沖動(dòng)，嘗試著再深踩一點(diǎn)電門(mén)。

油車(chē)時(shí)代，領(lǐng)克就是最注重操控的國(guó)產(chǎn)品牌，也是幾乎唯一還在堅(jiān)持做燃油性能車(chē)的中國(guó)品牌。在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，領(lǐng)克對(duì)操控的執(zhí)著也帶到了極氪上。我想說(shuō)的是，“加速時(shí)間”這個(gè)概念正在快速貶值，但操控不只是加速，在整個(gè)底盤(pán)調(diào)校的功底上，極氪001一直是非常在線的。

空間舒適性如何？

來(lái)到車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的氛圍感和質(zhì)感都很不錯(cuò)。大面積的皮質(zhì)包覆，手感非常細(xì)膩，做工的細(xì)節(jié)和縫線也都很考究。

如今的電動(dòng)車(chē)，設(shè)計(jì)都越來(lái)越趨同，單看照片的話，其實(shí)感覺(jué)大同小異。但全新極氪001的內(nèi)飾，當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，是能鮮明的感受到其品質(zhì)感的。

再來(lái)說(shuō)空間，全新極氪001的軸距超過(guò)了3米，達(dá)到了3005mm，所以后排的縱向空間非常寬裕。

不過(guò)現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)后排的頭部都比較局促，一是因?yàn)檐?chē)底平鋪了電池，本來(lái)就侵占了垂直空間；二是現(xiàn)在很多車(chē)都為了追求大溜背而犧牲了二排的頭部空間。

全新極氪001這方面做的是不錯(cuò)的，主要是作為一臺(tái)獵裝車(chē)，它追求的是實(shí)用和大空間。

后備箱采用了掀背式尾門(mén)，開(kāi)口非常大。內(nèi)部的縱向空間非常深，而且平整度非常好。

后排腿部空間也非常寬裕，178cm的我調(diào)整好前排坐姿后，腿部余量2拳多。并且，座椅靠背放倒的角度比較大，坐姿可以更舒展。

和小米SU7相比怎么選？

下面回到我們開(kāi)頭的問(wèn)題，全新極氪001和小米SU7該怎么選。

首先，全新極氪001的優(yōu)點(diǎn)是全系800V，后排坐姿更舒服，提車(chē)周期短，目前小米SU7等車(chē)差不多要7-8個(gè)月。

另外，作為傳統(tǒng)車(chē)企，極氪的質(zhì)量管理更成熟，小米SU7的質(zhì)量到底如何，目前還沒(méi)法判斷。

小米SU7的優(yōu)點(diǎn)是性能更極致，MAX版破百只需要2.78秒，全新極氪001頂配零百加速要3.3秒。

另外小米SU7目前在全網(wǎng)的熱度和話題度，是全新極氪001沒(méi)法比的，開(kāi)一輛小米SU7，目前你就是你們小區(qū)最靚的仔。

還有，小米SU7的入門(mén)價(jià)格更低，只要21.59萬(wàn)。比極氪001低了大約5萬(wàn)。事實(shí)上，在這個(gè)價(jià)位，和SU7競(jìng)爭(zhēng)的其實(shí)是極氪007了，不過(guò)極氪007的定位整體低了一個(gè)級(jí)別，空間上相比極氪001還是遜色了不少。

所以，可以這么說(shuō)，極氪007和極氪001是上下夾擊小米SU7。那么，對(duì)大家來(lái)說(shuō)，這三款車(chē)你會(huì)怎么選呢？歡迎投票，并在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的理由。