從不被看好到逐漸成為主流，增程車的走紅離不開理想、問界這兩大新勢力頭部力量的推動，這兩家的激烈角逐也從沒停止過。在4月理想L6上市之后，問界M7也放出了大招。5月31日，問界新M7 Ultra上市，售價28.98-32.98萬。

 

 

在新車上市之前，AITO汽車、鴻蒙智行以及華為智能汽車解決方案BU董事長余承東，為問界新M7 Ultra持續預熱，在社交平臺逐步釋放新車亮點，并與網友互動，將新車期待值拉滿。

另外，問界也在官網公布新M7上市以來的成績，包括智駕總里程超9946萬公里、自動泊車使用次數超351萬次等，強調新M7在智能化方面的領先地位，也為問界新M7 Ultra上市預熱。毫無疑問，智能也是新車此次升級的重點。

 

智駕、豪華是升級重點

問界新M7 Ultra四款車型標配華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，采用問界M9同款的192線激光雷達，探測距離250米，感知能力更強大，智駕和安全水平全面提升。作為參考，現款車型的高階智駕使用126線激光雷達，探測距離150米。

 

 

新車在設計方面也進行了較大調整。前臉部分簡化了很多線條，采用封閉式格柵，更符合新能源車的身份，這個調整其實也是廣大網友的心聲，現款5座、6座的前臉都太像燃油車了，簡化之后立馬前衛時尚許多。其他設計和現款都基本保持一致，尾部依然是貫穿式尾燈，簡潔、敦實，沒什么槽點。另外，新車增加了星際藍配色，并提供21英寸雙十輻運動輪轂和20英寸雙7輻星爍輪轂可選，個性化做得更好了。

 

 

內飾也延續了現款車型的設計，大氣簡潔的布局很時尚、耐看。10.25英寸曲面全液晶儀表盤搭配15.6英寸2K HDR中控大屏很主流，但不算驚艷，放在滿街大屏的時代，也就主打一個不另類。不過，問界的HarmonyOS智能座艙系統是一流的。

 

問界新M7 Ultra在同級最大的3338mm乘用空間基礎上，全新升級舒云座椅。前排座椅放倒與后排坐墊對接，可輕松實現全新的雙人沙灘椅模式，并可切換大平層模式，布局靈活，而且高配兩款車型標配0重力座椅。新車的豪華也做得更加到位了，問界新M7 Ultra的音響也更加震撼，搭載M9同款全新星環散射體，余承東表示，這是百萬豪車都不具備的移動“音樂廳”。

 

除了看得見的設計調整，和看得見的增配，問界新M7 Ultra的懸架系統還升級了CDC連續可變阻尼減震器，針對不同使用場景，懸架軟硬自動調節，轉彎、變道更加穩，過顛簸路段的舒適性也得到大幅提升。

上市首月目標是交付2萬臺

此次新M7更新的是Max版，Plus版依舊是現款銷售的狀態，也就是說之后將會選擇新老同堂的銷售模式，為預算不夠充足的消費者提供25萬級的選擇。對問界來說，這樣也可以更好地穩住25-30萬這個細分市場，畢竟目前理想L6正在加速攻城略地，即將上市的阿維塔07也在虎視眈眈，增程式混動車市場的競爭將愈演愈烈。

 

目前問界新M7的地位還是很穩的。去年9月12日，新M7上市，余承東稱這一次改款是起死回生，確實，新M7上市170天累計交付10萬輛，妥妥的銷量黑馬。截至目前，上市至今累計大定數突破18萬臺。

4月，問界新M7單月交付10,896輛。再往前看，今年1月，問界新M7銷量近3萬輛，達到歷史最好成績，超越特斯拉Model Y、理想L7等車型。但需要警惕的是，從今年2月開始，相比去年第四季度的持續攀升，問界新M7的銷量曲線有下行趨勢，到了4月，實際上已經是近半年的最低成績，雖然受到新款車型上市、消費者觀望情緒提升的影響，但市場競爭加劇已經是不爭的事實。

所以在時隔半年多之后，問界又緊鑼密鼓帶來了問界新M7 Ultra。除了理想L6登場，理想L7新款也在降價增配，其他平價產品也越來越卷，比如星紀元ET等。而升級之后，問界新M7 Ultra智駕能力更強大了，駕乘體驗更舒適了，舒適豪華配置更多了，但價格沒有明顯的抬升，誠意就更足了。有鴻蒙智行加持，預計問界新M7 Ultra依然能穩坐市場領先地位，而問界對它的期望是上市首月交付2萬臺。

總結

華為入局車圈之后，國內市場迎來了很大的變化，華為幫車企造好車的初心也一直沒變，并在不斷探索新的行業模式，目前甚至已經形成“鴻蒙智行4界”的合作陣營。其中問界是華為涉足汽車領域打響的頭炮，也是目前最具影響力的華為系品牌，而M7則是問界當之無愧的銷量擔當。此次改款，M7升級了智駕硬件、優化了設計等，在增程中大型SUV中依然保持著強勁的競爭力。