起步12.89萬有誠意，插混SUV風神L7，標配高通8155，長軸大五座

國內新能源領域已經很卷了，特別是各種插電混動車型悉數登場，成本上會比純電動車更便宜一些，所以現在油電同價已經不是什么稀罕事。比如全新東風風神L7也有新能源版本，這款車豈不知道價只是維持在12.89萬，如果對比傳統燃油緊湊級SUV，價格上完全就可以去競爭哈弗H6或者長安CS75plus等車型。

 

尺寸定位雖然是緊湊級，車身總長度4685mm也確實不算很大，不過寬度做到了1900mm，軸距達到2775mm，這就是典型的短車身長軸距，2775mm軸距已經超過了大部分緊湊級SUV的表現，實際上采用大霧做布局的情況下，后排空間是接近一些中型SUV的。

 

現在東風風神品牌的造型設計也是挺有兩把刷子，這款風神L7車頭前臉很簡約，采用了貫穿日行燈帶，不過兩側還有類似獠牙的裝飾，看起來也挺犀利。

 

車身側面有非常明顯的拼色效果，而且搭配了當前流行的隱藏門把手，整個車頂向后略微傾斜，后半部分也營造出了不錯的運動質感，而且還延伸出了分體式的小尾翼。

 

車內確實已經不太像傳統油車了，直接全系無差別搭載了14.6英寸中控車機大屏幕，關鍵是全系直接標配高通8155芯片，這在同價位區間里就顯得挺有誠意，更高的算力，以及全系4G網絡互聯，智能化流暢度表現確實不錯。

 

而且國產車在用料方面向來并不吝嗇，即便是選擇最低配入門版本，也同樣是皮革面料的座椅，而且入門最低配就有6個揚聲器。

 

這款車采用的插電混動系統屬于DHT，也就是利用變速箱內部的線圈來實現串聯混動。搭載了一臺1.5T小排量渦輪增壓發動機，內燃機輸出雖然只有154馬力，但是混動電機系統輸出136馬力，綜合輸出表現已經很強了，這款車全系零百加速成績都能跑進6.9秒。

 

如果是滿油滿電的狀態，綜合油耗數據可以拉低到百公里1.49升，即便是虧電狀態下，這款車的最低電荷狀態油耗也能控制在3.8升每百公里，熱效率控制確實很強了。

 

入門版本純電續航做到110公里，關鍵是除了最低配之外，其他的版本cltc純電續航都做到205公里，所以這款車全系電池組配置其實都比較厚道了，尤其主力版本搭載30.3度的電池組，日常短途上下班代步通勤的話基本可以實現純電體驗。