5月30日，大家期待已久的上汽大眾途觀L Pro終于迎來正式上市，官方指導價23.68萬—26.68萬元，不得不說官方也是相當硬氣。此外，還提供免購置稅和3年8折保值煥新權益。此次換代，新車針對外觀、內飾、配置等進行了全方位的升級，不知還能否繼續保持自身的市場地位。

 

作為上汽大眾旗下的銷量擔當，途觀最早于2010年國產上市，當時尾標還是“TIGUAN”，并且定位為緊湊型SUV。在那個時間點，由于自主品牌還未崛起，這一級別可選車型數量比較少，除了日系的豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產奇駿之外，就只有途觀。

 

憑借著大眾的品牌影響力和之前積累下的良好口碑，這款車上市之后迅速成為緊湊型SUV市場的一匹黑馬，即使市場優惠比較少，但依舊一車難求。在巔峰時期的2015年銷量達到25.5萬輛，平均每個月可以賣出2萬多輛，位居SUV銷量排行榜第5名。

 

在后續的發展中，大眾洞察到國內消費者對車身尺寸和空間有著更高追求，加上2014年別克昂科威的出現，于是在2017年推出了第二代途觀，并化身為“途觀L”。單從名字也可以看出，途觀L相較于第一代車型，主要便是針對車身尺寸進行提升，以中型SUV的定位對一眾競爭對手進行降維打擊，因此自推出之后，其銷量便非常強勢。

 

不過，隨著最近兩年自主品牌的快速發展，像長安CS75 PLUS、吉利星越L這樣的車型在產品力不輸于途觀L的同時，售價卻更便宜，加上還有以比亞迪宋PLUS DM-i等為代表的新能源車型，因此途觀L的市場競爭壓力變得更大，只能采取以價換量的策略來穩住陣腳。即便如此，銷量相比巔峰時期也下滑不少。

途觀L內飾

和目前的主流車型相比，途觀L的內飾設計已經過時，雖然在中期改款之后，換上了懸浮式中控屏，但大家已經屢見不鮮，因此并不能令人耳目一新。

 

而此次上市的全新途觀L Pro，在車名后面又加上了“Pro”，官方宣稱主要的升級點便是智能化。例如將懸浮式中控屏的尺寸升級為15英寸，并大幅減少實體按鍵，改用電子懷擋，向ID.系列看齊。此外，副駕駛還首次加入了娛樂屏，但遺憾的是并不是全系標配。

 

屏幕內置了高通8155芯片，但如今高通8155芯片在自主品牌10萬級車型上便有所搭載，定位稍微高一點的車型，已經廣泛采用高通8295芯片，因此途觀L Pro在這方面和其它合資品牌車型一樣，落后于自主品牌。

 

不過，新車內飾中控臺加入了一大塊黑色鋼琴烤漆面板，空調出風口也被融入其中，配合米色和黑色混搭的雙拼配色，倒是令車內的精致感提升不少。

 

全新途觀L Pro繼續搭載第三代EA888 2.0T發動機，并沒有因為換代的緣故升級為第四代，這點略顯遺憾。畢竟大眾全新的1.5T發動機已經取代原來的1.4T發動機，因此大家其實更期待第四代EA888 2.0T發動機出現在新車上。明明新的發動機已經問世好幾年了，不知為啥還要藏著掖著，讓人覺得不明所以。

 

相較于上一代車型，全新途觀L Pro的變化無疑非常明顯，官方宣稱的“更智能”也還算說得過去。但從整個市場來看，新車依舊帶有大眾的固有特點，即挑不出什么毛病，但也沒啥特別大的亮點，屬于“水桶”車型。

 

在價格方面，新車全系均為2.0T動力，相比之前低配車型搭載的是1.5T發動機，起售價要高一些。如果你平時用車頻率并不是太高，一年行駛里程也不多的話，倒是可以選擇途觀L Pro，但眾所周知，大眾車型一般后期的優惠都比較大，因此大家不著急的話建議再等等。

最后，大家覺得全新途觀L Pro的起售價降到多少錢才比較適合入手呢？